Új Szó, 2020. július (73. évfolyam, 151-177. szám)
2020-07-23 / 170. szám
Í14 UTAZAS ■ 2020. JULIUS 23. www.ujszo.com Az uniós tagállamok utazási korlátozásai miatt lassabb a növekedés (Fotó: Shutterstock) 2024-ben állhat vissza a légiutas-forgalom szintje Európában Újrainduló járatok, búcsú az „egek királynőjétől” Az elmúlt napokban is számos légitársaság jelentette be, mely útvonalakon indítja újra járatait, milyen átszervezésekkel próbálják meg túlélni a válságot, illetve az is kiderült, hogy meghosszabbodnak a díjmentes átfoglalási lehetőségek. Heti hírösszefoglalónk. A Repülőterek Nemzetközi Tanácsa (ACI) európai divíziója szerint a korábban vártnál egy évvel később, csak 2024-ben állhat vissza a 2019-es szintre az utasforgalom az európai repülőtereken. A szervezet közleményében azt írta, júniusban a vártnál jóval kevesebb, 16,8 millió utast kezeltek az európai légikikötőkben, ez a tavalyi szinthez képest 93 százalékos csökkenés. Bár június elején még 267 ezer, a hónap végére pedig már 757 ezer utast regisztráltak naponta, ez még mindig elenyésző az egy évvel korábbi 8 milliós napi ádagos forgalomhoz képest. Az ACI felhívta a figyelmet arra, hogy az előző hónaphoz képest marginális, 5 százalékos javulás figyelhető meg, és a júliusi előzetes adatokból az látszik, hogy a forgalom a tervezett 30 helyett alig 20 százalékos mértékben áll majd helyre. Emiatt az ACI módosította a májusban kiadott előrejelzését: most azzal számolnak, hogy 2023 helyett csak 2024-ben érik el a 2019-es utasforgalmi szintet, az európai repülőterek forgalma éves szinten 64 százalékkal csökken, és 32,4 milliárd euró bevételkieséssel kell számolniuk a légikikötőknek, 67 százalékkal kevesebbre, mint egy évvel korábban. Olivier Jankovec, az ACI Europe vezetője a közleményben az uniós tagállamok utazási korlátozásait tette felelőssé a lassabb növekedésért. Állítása szerint még a nyári csúcsidőszakban is érezteti hatását, hogy a nemzetállamok nem hangolták össze az intézkedéseiket, ez pedig rombolja a légi közlekedésbe vetett bizalmat. További problémaként említette, hogy alacsony a gépek kihasználtsága, ezért a repülőterek bevételei nem nőnek annyira, mint a kiadásaik, ezért rövid időn belül számos regionális repülőtér anyagi támogatásra szorul, különben az üzemeltető csődbe megy. (MTI) H étfőn a lengyel LOT légitársaság újra elindította a Budapest-Szöul járatát. A járat heti rendszerességgel, hétfői indulással közlekedik Budapest és a dél-koreai főváros között. A Budapest-Szöul járatot tavaly indította a LOT, ősszel. A járatra kezdettől fogva nagy kereslet mutatkozott: az akár 294 ülőhelyet kínáló Boeing 787 Dreamlinerek kiemelkedően magas kihasználtsággal szolgálták ki az útvonalat. A közvetlen hoszszú távú járaton kívül a LOT a tavalyi bejelentésének megfelelően idén nyáron közveden járatot indított Budapestről a horvátországi Dubrovnikba is. Újra közlekedik a Qatar Airways járata a Maldív-szigetekre. Július második felében pedig újraindultak a légitársaság járatai Addisz-Abeba, Antalya, Bodrum, Dzsibuti, Helsinki és Isztambul Sabiha Gök^en repülőterére is, így július végére már több mint 70 úd célba heti 450 járatot fog üzemeltetni a légitársaság - tájékoztatott hírlevelük. A Qatar Airways az egyik olyan globális légitársaság, amelynek 30 Boeing 787-esből, illetve 49 Airbus A350-es repülőgépből álló flottája a járvány ideje alatt sem állt le teljesen. Az Airbus A380-as géptípust ugyanakkor a kereslet visszaesése a földre kényszerítette. A szeptemberi repülőjegyekre is különdíjmentes módosítást enged a Ryanair. Az ír fapados légitársaság június 10. óta ad lehetőséget utasainak arra, hogy módosítási különdíj fizetése nélkül módosítsák a július és augusztus hónapokra foglalt jegyeiket, ha erre kényszerülnek valamilyen okból. Ezt a lehetőséget hosszabbították meg most a szeptemberi utazásokra szóló repülőjegyekre - írja az Airportal.hu légi közlekedési magazin. A július 17. után megvásárolt, szeptemberi dátumú jegyeket is díjmentesen lehet módosítani, ám azokat 2020. december 31-ig le kell repülni, és a jegyárak különbözetét ki kell fizetni. Azonnali hatállyal kivonta öszszes Boeing 747-esét a flottából a British Airways, az ikonikus típus nem tér már vissza aktív szolgálatba - közölte a londoni központú légitársaság. A British Airways csak 2024-ben nyugdíjazta volna a légi közlekedést forradalmasító típust, de a koronavírus-járvány, illetve az utazási korlátozások miatt a típus sorsa megpecsételődött. A British Airways már a második légitársaság a Qantas után, amely a tervezettnél jóval korábban vonja ki a flottából az egek királynőjének is nevezett Jumbo jeteket. Szakértők szerint a négy hajtóműves gép által biztosított kapacitás, illetve a magas üzemelési költség miatt mondanak le róla a légicégek. A Boeing 747 mellett az Airbus A380-asa is nehéz helyzetbe került a légi közlekedés válsága miatt. Az Airbus ugyan már a járvány előtt bejelentette a gyártás leállítását, a még forgalomban lévő gépek száma azonban rohamosan csökken. Az Air France májusban közölte, azonnali hatállyal kivonja a flottájából mind a 12-t, a Lufthansa egyelőre A380-asai felét vonta ki. A British Airways csütörtökön állította vissza első Airbus A380-asát aktív szolgálatba, a többi 11 példányt egyelőre Franciaországban tárolják. Közös, európai-amerikai koronavírus-szűrőprogramot javasolt a Lufthansa Group, az International Airlines Group (IAG) és a United Airlines, hogy újraindulhasson a két kontinens közötti légi közlekedés. A három légitársaság Mike Pence amerikai alelnöknek és Ylva Johanssonnak, az unió belügyi biztosának címzett levelében azt írta, szeretnék, ha a felek megfontolnák egy közös szűrőprogram indítását. Hozzátették: tudják, hogy bonyolult és nehéz egy ilyen program kivitelezése, de egy kísérleti programmal bizonyítani tudnák, hogy a kormányok képesek együtt dolgozni, és ezáltal biztonságosan és fokozatosan újraindulhat a légi közlekedés az Egyesült Államok és az Európai Unió között. Jelenleg az uniós állampolgárok kevés kivételtől eltekintve nem léphetnek be az Egyesült Államok területére, és ez igaz az amerikaiakra is európai utazás esetén. Az American Airlines, a Delta, a United és a Southwest összesen százezer alkalmazottól válhat meg, a dolgozók nagy része önkéntesen távozhat. Miután az USA állami mentőcsomagjának részeként szeptember 30-ig nem lehet csoportos létszámleépítés, a nagy amerikai légitársaságok afelé mozdulnak, hogy önkéntes alapon csökkentsék a munkaerőt. A Southwest Airlines vezérigazgatója, Gary Kelly szerint az év végéig a mostani háromszorosára kellene emelkednie az utasforgalomnak ahhoz, hogy ne legyenek elbocsátások, (szí, MTTI, Airportal) Azonnali hatállyal kivonta összes Boeing 747-esét a flottából a British Airways, az ikonikus típus már nem tér vissza az aktív szolgálatba (Fotó: Shutterstock) Elad, vesz, keres-kínál, értesít, köszönt Dunaszerdahely Új Szó / Vasárnap hirdetőiroda Komensky utca 5872/11., tel.:031/551 13 24 iivia.mihalovic(a;duelpress.sk Hétfő, szerda, csütörtök, péntek: goo_'j 2°° 13°°_1500 Kedd: 9°°-12°°, 1300-1600 Nagykapos Magyar Közösségi Ház (Csepely utca 64., tel.: 056/638 23 86) Nagymegyer Panta Rhei könyvesbolt, (Fürdő utca 2.) Hirdetésfelvétel: Hétfő-péntek 800-1600 Érsekújvár és környéke Hirdetésfelvétel: silvia.kis@>ujszo.com, tel.: 0918/865 748 A mellékletet szerkeszti: Szabó Laci, Laci.Szabo@ujszo.com . Levélcím: DUEL - PRESS s.r.o., Uj Szó - Utazás, P.O.BOX 222, 830 00 Bratislava 3
