Új Szó, 2020. június (73. évfolyam, 125-150. szám)
2020-06-09 / 132. szám
www.ujszo.com I 2020. június 9. GAZDASÁG ÉS FOGYASZTÓK 113 A pénztárcánk kifosztását tervezik az olajtermelők MOLNÁR IVÁN Az elmúlt két hónapban - a termelés közel 10 százalékos visszafogásának köszönhetően - kétszeresére nőtt az olaj világpiaci ára (TASR/AP-feivétei) Pozsony. A nagy kőolajtermelő országok hétvégi döntése miatt az elkövetkező hetekben a szlovékiai töltőállomásokon is újabb drágulásra számíthatunk. A benzin literenkénti ára idővel újra megközelítheti az 1,20, a gázolajé az 1,10 aurát. A Kőolaj-exportáló Országok Szervezete (OPEC) és a szervezeten kívüli nagy olajtermelő országok OPEC+ néven ismert közössége a hétvégén megállapodott az olajkitermelés napi közel tízmillió hordós csökkentésének július végéig tartó meghosszabbításáról. Ezzel gyakorlatilag meghosszabbította az április közepén hozott döntését, amelynek hatására már az elmúlt két hónapban kétszeresére nőtt az olaj világpiaci ára a termelés közel tízszázalékos visszafogása révén. Az áprilisi megállapodásban vállalt kvóta fenntartásától azt remélik, hogy számukra elfogadható szintre stabilizálódik az olaj világpiaci ára, amelyet részben a világjárvány ingatott meg. A Szlovákia számára is mérvadó Brent típusú nyersolaj hordónkénti (159 liter) ára - a hétvégi megállapodás hatására - már hétfőn három hónapj a nem látott csúcsra, 43 dollárra ugrott, míg áprilisban még 20 dollár alatt volt. Újra 1,20-ba kerülhet „A kőolaj világpiaci árának a növekedésével párhuzamosan a benzin és a gázolaj is drágul, az elkövetkező hetekben így a szlovákiai töltőállomások is kénytelenek lesznek megemelni az áraikat” - nyilatkozta Jana Glasová, a Postabank elemzője. A benzin ára már május utolsó hetében csaknem 2 százalékkal nőtt, és ez még csak a kezdet. A benzin.sk üzemanyagportál felmérése szerint a 95-ös oktánszámú benzin literjét a szlovákiai töltőállomásokon átlagosan 1,11, a gázolajét 1,01 euróért Üzemanyagár Szlovákiában ► A 95-ös oktánszámú benzin literjét a szlovákiai töltőállomásokon átlagosan 1,11, a gázolajét 1,01 euróért tankolhattuk az elmúlt napokban. ► A benzin literenkénti ára idővel újra megközelítheti az 1,20, a gázolajé az 1,10 eurót. tankolhattuk. „Az elkövetkező három hétben további, nagyjából 5 centes drágulás várható” — nyilatkozta Lukás Lipovsky, az XTB brókercég elemzője. „Az üzemanyagárak májusban érték el a mélypontjukat, és az elkövetkező időszakban már drágulásra számíthatunk. A benzin literenkénti ára így újra megközelítheti az 1,20, a gázolajé az 1,10 eurót” - tette hozzá Stanislav Pánis, a J&T Bank elemzője. Magyar árugrás Akik a magyarországi tankolásra esküsznek, azoknak nem árt tudniuk, hogy szerdától ott is újabb drágulás várható, legalábbis a benzin esetében. A holtankoljak.hu közlése szerint június 10-étől várhatóan bruttó 3 forinttal emelkedik a benzin átlagára a magyarországi töltőállomásokon. A gázolaj ára ezúttal nem változik. A 95-ös benzin literenkénti átlagára szerdától így eléri a 341 forintot (kb. 0,99 euró), míg a gázolajért átlagosan 351 forintot (kb. 1,02 euró) kémek, az autósok azonban több mint 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között. A holtankoljak.hu elemzői arra számítanak, hogy a benzin és a gázolaj ára - a szerdai emelést követően - az elkövetkező egy hétben is tovább emelkedik majd, akár 5-7 forinttal literenként. Egyre többet dolgozunk Brüsszel/Pozsony. Szlovákiában az elmúlt tíz évben nem egész két évvel nőtt a munkával eltöltött idő - derül ki az uniós statisztikai hivatal, az Eurostat legfrissebb, hétfőn közzétett felméréséből. Eszerint a Szlovákiában élők jelenleg átlagosan 34,2 évet dolgoznak az életük folyamán, míg 2010- ben ez 32,4 év körül mozgott. Magyarországon ugyanekkor több mint öt évvel, 29,2-ről 34,4 évre nőtt a munkával eltöltött évek száma, ami Málta után a második leggyorsabb növekedésnek számít az egész Európai Unióban. Az egy alkalmazottra jutó átlagos munkaévek európai toplistáját egyébként a svédek vezetik 42 évvel, majd 41, illetve 40 évvel Hollandia és Dánia következik a listán. A legke(TASR-felvétel) vesebbet az olaszok (32 év), a horvátok (32,5 év) és a görögök (33,2 év) dolgoznak. A szlovákiai adat a 19. az uniós listán, és 1,7 évvel marad el az uniós átlagtól. (mi) GAZDASÁGI HÍRMORZSA Az olaszok dönthetik be az eurózónát Róma. Olaszország államadóssága hosszabb távon fenntarthatatlan, ami az egész eurózónára veszélyt jelent - állítja Azad Zangana, a Schröders befektetési társaság vezető közgazdásza. Az eurózóna harmadik legnagyobb gazdaságát katasztrofális mértékben sújtotta a koronavírusjárvány, és az erre szánt mentőcsomag miatt az államadósság a bruttó hazai termék (GDP) 134 százalékáról idén 159 százalékra nőhet. „Ez az adósság hosszabb távon fenntarthatatlan, így vagy átütemezik az adósságot, vagy a többi eurózónás ország lesz kénytelen megmenteni az országot, tekintettel azonban az olasz gazdaság méretére, a mentőcsomagokat nem lehet a végtelenségig fenntartani” - vallja Zangana. Az olasz központi bank előrejelzése szerint az ország gazdasági teljesítménye idén akár 13 százalékkal is csökkenhet. (TASR) Angol font 0,8917 Lengyel zloty 4,4333 Cseh korona 26,585 Q Magyar forint 344,16 Horvátkuna 7,5650 CT Román lej 4,8359 Japán jen 123,41 Q Svájci frank 1,0861 Kanadai dollár 1,5126 Q USA-dollár 1,1285 Privatbank« 1,16-1,10 27,17-25,84 OTP Bank 1,18-1,08 27,69-25,36 359,24-328,95 Postabank 1,16-1,10 27,60-25,47 357,92-330,39 8zl. Takarékpénztár 1,17-1,09 27,25-25,74 359,08-328,16 Tatra banka 1,17-1,09 27,51-25,65 361,53-327,09 OSOB 1,16-1,10 27,21-25,85 Altaitaoa Hitslbank 1,17-1,09 27,39-25,69 359,06-328,14 Az első adat a valuta vételére, a második adat a valuta eladására vonatkozik. (Forrás: banki honlapok) A német és cseh bukórepülésbe Szlovákia is beleszédül ÖSSZEFOGLALÓ Soha nem látott zuhanást produkáltak a koronavírus-járvány miatt a német iparvállalatok, amelyek könnyen a szlovákiai cégeket is magukkal ránthatják. Szlovákia kivitele már márciusban csaknem az ötödével csökkent, miközben az autógyártók lehetnek a legnagyobb vesztesek. Berlin/Pozsony. Rekordmértékben, a vártnál jóval erősebben csökkent a német ipar teljesítménye áprilisban, mivel a koronavírusjárvány a termelés felfüggesztésére vagy visszafogására kényszerítette a vállalatokat. A német statisztikai hivatal (Destatis) szerint Németországban 17,9%-kal zuhant az ipari termelés áprilisban az előző hónaphoz képest, ilyen hatalmas zuhanásra még soha nem volt példa. A termelés minden szektorban zsugorodott, az autógyártás járt a legrosszabbul, ahol 70%-os havi visszaesést tapasztaltak. Thomas Gitzel, a VP Bank Group elemzője szerint a koronavírus-válság hatása két hónap alatt mélyebb nyomot hagyott a német ipari termelésben, mint a 2008-2009-es gazdasági világválság. Az új megrendelések ráadásul több mint a negyedével estek vissza, ez pedig azt sugallja, hogy nem lesz túlságosan gyors a kilábalás. Bizonytalan jövő Carsten Brzeski, az ING Ausztriáért és Németországért felelős közgazdásza arra figyelmeztetett, hogy bár májusban és júniusban - a járvány terjedését korlátozó szigorú intézkedések lazításával párhuzamosan - erőteljesen megugorhat a gazdaság, így az ipar teljesítménye is, a kilátások nem túl rózsásak. A szövetségi kormány előrejelzése szerint Németország hazai összterméke 6,3 százalékkal csökkenhet az idén, ez a legnagyobb visszaesés a második világháború utáni német történelemben. Jövőre viszont már 5,2 százalékos növekedés következhet, és a legnagyobb európai gazdaság 2022 elejére érheti el a járvány előtti szintet. Mi is megérezzük A német ipar visszaesése a szlovákiai cégeknek is súlyos károkat okozhat. „Szlovákia egy nyitott és exportorientált ország, a gazdaság járvány utáni újbóli beindítása sokban függ majd a legfontosabb külkereskedelmi partnereinktől, és attól, hogy sikerül-e növelni az eladásainkat ezek piacain” - nyilatkozta Éva Sadovská, a Wood & Company befektetési és tanácsadó társaság elemzője. Márpedig, ha a német kereslet csökken, ez nehezen fog menni, Szlovákiának ugyanis továbbra is Németország a legfontosabb külkereskedelmi partnere: a szlovák kivitel több mint 22 százaléka talál gazdára a német piacon. Tovább tetézi a bajt, hogy áprilisban a cseh ipar teljesítménye is több mint a harmadával maradt el az egy évvel korábbitól, miközben Csehország a második legfontosabb kereskedelmi partnerünk, ahová a szlovák kivitelnek még mindig több mint a tizede irányul. A nyugat-európai kereslet csökkenését Szlovákia ugyanakkor már márciusban is megérezte, amikor csaknem az ötödével csökkent az ország kivitele az egy évvel korábbihoz képest. (mi, TASR, MTI) Az elmúlt két hónapban a BMW lipcsei gyárában sem dolgoztatták agyon az alkalmazottakat, a német autógyártók termelése áprilisban 70%-kal csökkent az egy hónappal korábbihoz képest (TASR/AP-feivétei)
