Új Szó, 2020. március (73. évfolyam, 51-76. szám)
2020-03-05 / 54. szám
201 SPORT 2020. március 5. | www.ujszo.com Két hét alatt harmadszor is Liverpool-vereség 2:0-ra kikapott a Liverpool a Chelsea otthonában az angol labdarúgó FA-kupa nyolcaddöntőjében, így kiesett a sorozatból, és utóbbi négy mérkőzéséből csak egyet tudott megnyerni. A Liverpool a hétvégén a Watford otthonában szenvedett 3:0-s vereséget, a BL-nyolcaddöntő első mérkőzésén pedig az Atlético Madriddal szemben maradt aluL Bár a Chelsea elleni mérkőzésen Klopp pihentette néhány kulcsemberét (Szalah és Firmino csak a cserepadon kezdett), nem vette félvállról a találkozót. Ennek ellenére a Chelsea megérdemelten jutott tovább. „A szezon nagy részében fantasztikus volt a védelmünk, ritkán engedtük helyzetbe kerülni az ellenfelet. Azt azonban el kell ismernem, hogy az elmúlt néhány mérkőzésünkön túl sok gólt kaptunk. A Chelsea ellen nem játszottunk rosszul, de ez kevés volt. Nem aggódom a folytatás miatt” - nyilatkozta Jürgen Klopp, a Liverpool trénere. (TASR, Iz) Tiltakozás a FIA és a Ferrari titkos egyezsége ellen A tíz Forma-l-es csapatból hét közös közleményben fejezte ki aggodalmát és helyezett kilátásba jogi intézkedéseket a Ferrari és a Nemzetközi Automobilszövetség (FIA) között létrejött, de nyilvánosságra nem hozott megegyezésről az olasz istálló tavalyi motoiját illetően. A csapatok - kivéve azt a kettőt, amely a Ferraritől kapja az erőforrásokat - meglepetésüknek és megdöbbenésüknek adtak hangot, miután a FIA a spanyolországi hivatalos tesztelés utolsó napján, múlt héten kiadott közleményében azt írta, hogy a műszaki vizsgálatok elvégzése után megegyezésre jutott a Ferrarival a maranellói gyár Fl-es motorjáról. A közleményben a FIA úgy fogalmazott, „a megállapodás részletei a két fél között maradnak”. A világbajnoki címvédő Mercedes, valamint a Red Bull, az Alpha Tauri, a Williams, a McLaren, a Renault és a Racing Point a szerdán kiadott közös közleményében azt irta, ez a helyzet elfogadhatatlan. „Egy nemzetközi sportági szövetség felelős azért, hogy a legmagasabb szintű irányítás, feddhetetlenség és átláthatóság mellett jáijon el”- olvasható a nyilatkozatban. (MTI) AKTUÁLIS ► Az ANSA hírügynökség arról számolt be, hogy az olasz kormány fontolgatja, hogy egy hónapra a teljes sportéletet leállítja az országban. Olaszországban a koronavírus miatt számos sporteseményt halasztottak el eddig, a Serie A előző két fordulójában több bajnoki is elmaradt. Miroslav Karhan: „A tudásunk szintjén kell játszanunk" Karhan edzőként eddig kevés tapasztalatot gyűjtött (Michai Smríok felvétele) JÓBA MIHÁLY A komáromi KFC a 13. helyről várja a II. labdarúgóliga tavaszi idényének hétvégi rajtját. A Duna-partiak új vezetőedzőjével, a 107-szeres szlovák válogatott Miroslav Karhannal néhány nappal a ligarajt előtt beszélgettünk. Hogyan került Komáromba, és lett a KFC vezetőedzője? Edzői pályafutásom egyelőre nagyon rövid, a nagyszombatiak mellett eddig csak egy III. ligás csapatot vezettem. A komáromi fociról nem sok információm volt, mielőtt idejöttem. Edzőkollégáimtól, Stanislav Macektól és Anton Dragúntól tudtam meg néhány dolgot a Duna-partiak szerepléséről. 2019-ben, december végén a komáromiak klubvezetése megszólított, hogy nem vállalnám-e a KFC vezetőedzői posztját. Nem ismertem senkit sem Komáromban, a játékosokat sem, s gondolkodtam is egy kicsit. Igényes feladatnak éreztem az ajánlatot, de úgy döntöttem, hogy a szlovákiai második ligában kipróbálom magam egy profi klubnál, s a 2019/20-as évad végéig szerződést kötöttünk a KFC-vel. A komáromi KFC az őszi idényben a kiesési zóna közelébe került. Hogyan tekint erre a tényre? Első feladatom az volt, hogy elhitessem a fiúkkal, képesek jobb teljesítményre és eredményre is, mint amilyet ősszel elértek. Ezt ők a felkészülés másfél hónapja alatt fokozatosan elhitték, becsületesen és intenzíven dolgoznak az edzéseken, és a felkészülési meccseken is bizonyítottak. Budapesten például a magyar bajnok Ferencváros elleni 4:2-es vereség tisztes helytállásról tanúskodik. A felkészülési időszak trendje biztató irányt mutat, mindenki nagy akarással gyakorol, s meg akaija mutatni, hogy érdemes a bizalmamra. Én azt várom el tőlük, hogy a pályán bizonyítsák, amit tudnak, ne féljenek játszani, mert a csapat kvalitása méltó a II. liga színvonalára. Ha jobb csapattól kikapunk, de teljesítőképességünk felső határán játszunk, akkor a vereséget is emelt fővel viseljük. A klubvezetéssel milyen célt tűztek ki a bajnokság tavaszi részének végére? Egyértelműen a bennmaradás a fő cél, de ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy megelégedünk azzal a hellyel, amelyen most állunk. Néhány meccs után látnunk kell, mire vagyunk képesek, s fokozatosan emelhetjük magasabbra is a lécet. Fontos az, hogy a játék hevében is mindenki talpon legyen, s ha valaki az 5. percben elkövet egy hibát, akkor a hátralevő 85 percben tegyen meg mindent azért, hogy azt kijavítsa. Bízom abban, hogy minden meccsünkön önbizalommal felvértezett csapattal lépünk pályára, és egy emberként a győzelem reményében játszunk. Másfél hónapja dolgozik a csapattal. Átgondolt rendszerben és intezíven dolgoznak. 9 felkészülési meccsen 4 győzelem, 3 döntetlen és 2 vereség a mérlegük. Hogyan értékeli ezt? Azok a játékosok, akikkel most készülünk a tavaszi idényre, játéktudásban teljesítik azt a színvonalat, amely a II. ligában elvárható. Mindenki becsületesen dolgozik, hogy helyet kaphasson a csapatban. Ezt az is bizonyítja, hogy pár nappal a ligarajt előtt nehezen tudnám kijelölni azt a 11 játékost, akik biztosan jobbak, mint azok, akik a kispadon várják a pályára küldést. Kell néhány bajnoki mérkőzés, hogy kirajzolódjon a kép a kezdőcsapat tartósabb összetételéről. Szeretném, ha a srácok azt éreznék, hogy mindig az fog pályára lépni, aki a keretből legjobban teljesíteni képes a következő mérkőzésen. Nekem mint volt játékosnak sokkal nagyobb tapasztalatom van a pályán, mint az edzői munkában, ezért én azt kívánom előtérbe helyezni a mérkőzéseken, ami játékosként hatékonynak bizonyult a siker elérése érdekében. Azt szeretném elérni, hogy minden meccsen, menet közben is rugalmasan reagáljon a csapatom minden helyzetben arra, ami a pályán történik. Ha nem hatékony az, amit a meccs előtt elhatároztunk, menet közben kell olyan helyzetet teremteni, hogy győzzünk. Ezt a gondolatot minden játékosomnak a fejében kell tartania. Hogyan látja a játékosok tehetségét, képességeit, akik a szezonra készülnek? Azt hiszem, egyikkel sincs baj. Az a lényeg, hogy csapatként szerepeljünk minden helyzetben, mindenki minden mérkőzésen azt nyújtsa, amire képes, és a meccseink után mindenki azt érezze, hogy kiadtuk azt, ami bennünk volt. Mindenki, aki a futballt szereti Szlovákiában, tudja, hogy nagy tapasztalata van mint játékosnak. Szeretné a tudását és tapasztalatait Komáromban érvényesíteni, hogy a nagy múltú városban meghonosodjon a minőségi futball? Én elsősorban azért vagyok itt, hogy a KFC jó teljesítménnyel bent maradjon a II. ligában. Ha ez tavasszal valósággá válik, úgy, hogy élvezetes jó meccseket is látunk, akkor megnyílik a lehetőség magasabb célok elérésére is. Én szeretnék ehhez úgy hozzájárulni, ahogy azt sokéves tapasztalatom a futballban lehetővé teszi. Ennek érdekében minden tőlem telhetőt megteszek, ahogy azt a klubvezetésnek ígértem. F—1: a Mercedes forradalmi újítása HENCZEERIK Lezajlónak a szezon előni tesztek a Forma-l-ben, így a csapatok Ausztráliába, Melbourne felé vehetik az irányt, ahol március 15-én elrajtol a száguldó cirkusz 2020-as szezonja. Mindkét tesztet Barcelonában rendezték, a csapatoknak kétszer három nap állt rendelkezésükre, hogy kipróbálják az idei évi konstrukciót. Mindkét teszt hozott érdekességeket, amelyek azt jelzik, izgalmas szezonunk lehet. Rózsaszín Mercedes Nem kellett sokat várni, hogy a szakembereknek és a szurkolóknak is szemet szúrjon a Racing Point új autója, ami a fényezésen kívül szinte egy az egyben a 2019-es Mercedes alapjaira épült. Fontos megjegyezni, hogy a két csapat partnerségben áll és szó sincs arról, hogy Strollék megkapták volna a németek előző évi autóját. Más kérdés, hogy az ellenfeleknek ez már kevésbé tetszik. Arra azért nem kell számítani, hogy hirtelen győzelmi esélyekkel szállnának majd harcba a rózsaszín kocsik, de a középmezőny elején könnyen ott lehetnek - ezt egyébként a tesztek eredményei tükrözték is, hiszen Pérez és Stroll is nagyon erős tempót tudott diktálni. A Mercedes ós a DAS Még alig tértünk magunkhoz a Racing Point új autója után, amikor a németek bedobták a súlyos követ az állóvízbe az új találmányukkal. A szurkolókat sokkolta, az ellenfeleket viszont bosszantotta a DAS. A dual axis steering, vagyis dupla tengelyű kormányzás a Mercedes változtatható kerékösszetartása, amit a versenyző a kormány maga felé húzásával vagy épp tolásával tud irányítani. Az egyenesben maga felé húzott kormányállással az első kerekek egymás irányába közelítenek, féktáv előtt befelé tolva pedig ismét széttartásba, vagyis alaphelyzetbe kerülnek. Ez befolyásolhatja az egyenletes kopást, a hőmérséklet megtartását és az autó stabilitását is, ami akár több tizedben is mérhető lehet egy körön. „A rendszer egy extra dimenziót biztosít a kormányzáshoz a versenyzők számára, és reméljük, hogy hasznos lesz” - mondta James Allison, aki sorra kapta az újítással kapcsolatos kérdéseket, de a fontosabb részleteket megtartotta magának. Elvileg 2021-től szabálytalannak nyilvánítják majd a rendszert, de a Mercedes talált egy kiskaput, ami egy elképesztő fejlesztés mérnöki szemmel, miközben nagyon egyszerű a logikája. De mi lesz a Renault-val? Összességében túl sok új dologra nem kell készülni a szezonban, valószínűleg az erősorrend sem fog a feje tetejére állni. A tesztek során a Renault volt a legmegbízhatóbb, a Mercedes pedig a legproblémásabb. Persze, Lewis Hamilton elmondta, Melboume-re kijavítják a hibákat, de szurkolói szemmel mindenképp érdekes adatok születtek, főleg ha az eddigi éveket vesszük figyelembe, ahol a Renault folyamatosan küszködött.
