Új Szó, 2019. október (72. évfolyam, 228-254. szám)
2019-10-07 / 233. szám
www.ujszo.com I 2019. október 7. AUTÓ-MOTOR 113 Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid: erős és elegáns kombi A japán újdonság nem tökéletes, mégis korunk egyik legjobb, legkényelmesebb és legtakarékosabb kombija DEMECS PÉTER Hallottam már olyan véleményeket is, melyek szerint nem vall túl nagy kreativitásra, ha valaki a világ leggyakrabban vásárolt gépkocsiját veszi meg. Ilyen autóval állítólag nem lehet kilógni a sorból, mert olyan autót vett, amilyennel már tele vannak az utak. Nos akik ezt állítják, azok mág nem ültek a Toyota Corolla Touring Sports változatában. Múlt hiten az új Corolla hatchback változatát próbáltuk, nézzük meg, milyen a kombi. Nem nagyon szeretek dicséretekkel kezdeni egy tesztet, a Corolla kombi esetében viszont valahogy nem megy másképp. Közel kétezer kilométert tettem meg vele, s hatalmas meglepetést okozott minden téren. Először a dizájn Kívülről nagyon decens, előkelő, szinte mintha menedzseri limuzin állna előttem. A metálfényezés, amelyről nem igazán lehet eldönteni első ránézésre, hogy pontosan milyen színű is, nagyon jól mutat az autón - tökéletes ellentéte az utastér világos kivitelezésének. Egy szó mint száz, a Touring Sportsra elkeresztelt Corolla kombi változata nem olyan agresszív külsejű, mint a hatchback - a valamivel konzervatívabb vásárlót akarják megszólítani vele -, viszont olyan dinamikával rendelkezik, amelyet mások csak irigyelhetnek. Most jöjjön a meghajtás Természetesen ez a kombi is a Toyota átdolgozott, legmodernebb hibrid technológiájával rendelkezik, s ahogy a hatchbacknél, úgy értelemszerűen a Touring Sports esetében is kétfajta hibrid hajtáslánc áll a rendelkezésre. A gyengébbik, 122 lóerős alap hibrid egységet a Priusból örökölte a modell, a legfrissebb és combosabb 180 lóerős változat sokkal izgalmasabb. Szerencsémre, épp ez volt a tesztelt változat motorházában. A rendszer összesítve 132 kW (180 LE) teljesítménnyel rendelkezik, amiből 112 kW (153 LE) jut a belső égésű motorra és 80 kW (107 LE) az elektromotorra. A teljesítmény aztán az e- CVT váltón keresztül érkezik az első kerekekre. A váltó okozta zajt gyorsulásnál sokkal jobban hallani, mint mondjuk a hatchbackben, de itt sem olyan zavaró — egy biztos, hogy a gyártó megszenvedett az utastér hangszigetelésével. Ahogy a hibridrendszereknél már megszokhattuk, gyorsulásnál épp az elektromos áram segít, spórolva ezzel az üzemanyagot. Ugyanúgy az elektromotor segíti a motor munkáját az erőteljesebb gyorsulásoknál. Ha úgy adódik, a volán mögötti váltókarokkal alásorolhatjuk a szoftver által előre beállított hat sebességfokozatot, hogy a kelleténél még dinamikusabban gyorsuljunk - ám nekem a gyakorlatban erre nem igazán volt szükségem. A Corolla Touring Sports önmagában is elégséges dinamikával rendelkezik, a teljesítményt nem kell Műszaki adatok ► Hengerűrtartalom 1987 cm3 ► Teljesítmény 112 kW/153 LE 6000 fordulatnál ► Forgatónyomaték 190 Nm/4200-5600 fordulatnál ► Elektromotor teljesítménye 80 kW ► Elektromotor forgatónyomatéka 202 Nm ► A rendszer teljesítménye 132kW/180LE ► Végsebesség 180km/ó ► Gyorsulás (0-100 km/ó) 8,1 másodperc ► Hossz/Szélesség/Magasság (mm) 4653/1790/1435 ► Csomagtér térfogata 5811 ► Üzemanyagtartálytérfogata 431 ► A Corolla Touring Sports alapára 16 990 euró ► A Dynamic Force változat alapára 24 690 eu ró ► Az Executive Dynamic Force pára 29 600 eu ró Előkelő menedzseri autó és családi járgány egyben (A szerző felvételei) elővarázsolni, jön az magától, ha letapossuk a gázpedált. Takarákos dinamika Ez a járgány 8,1 másodperc alatt gyorsul fel nulláról 100 km/órára, így az úton a gyorsabb autók közé tartozik. A futómű kellőképpen merev ahhoz, hogy a kanyarokat valamivel gyorsabban is képesek legyünk bevenni. S bár a motor a dinamikusabb vezetésre inspirál, a fogyasztást még így is nagyon elfogadható szinten tudja tartam. Városban tartottuk a 4,5 litert 100 kilométeren. Sztrádán, mivel az elektromotor ilyenkor az esetek többségében magára hagyja a motort, a fogyasztás elérheti a hét litert is, a közel kétezer kilométer után - amikor az út jelentősebb részét sztrádán tettük meg, - végül 6,6 liter lett az átlagfogyasztás. A Corolla TS további előnye a kényelem. A sportos kialakítású ülések nagyon jól megtartják a testet, a fehér bőr kombinációja a sötét színekkel kifejezetten luxus benyomást kelt. Ahogy a hatchback esetében, úgy a kombinál is érvényes, hogy tárolórekeszekből nincs igazán sok az autóban, s kisebb keresgélés kell ahhoz, hogy megtaláljuk mindennek a helyét - ami most is zavart, az az ajtózsebek szűk kivitelezése. Nem tud tükrözni A műszerfal domináns eleme az infotainment rendszer nyolccollos, táblagépszerű kijelzője. A rendszer intuitív, s a fontosabb funkciók kezelésére még a klasszikus vezérlőgombok is a rendelkezésre állnak. Érthetetlen számomra, miért nem elérhető az Android Auto és az Apple Car Play okostelefon-tükrözés fimkció, ha a konkurenciánál ez már jóformán természetesnek számít. Bármilyen a kifogás, manapság ezek a funkciók egyszerűen nem hiányozhatnak egy autóból. S végezetül, ha kombi, akkor nem szabad megfeledkeznünk a csomagtérről sem, amelyből a Toyota szerencsére kihozta a maximumot. Széles, jól megközelíthető, két oldalról megvilágított rakodótér áll rendelkezésünkre, amely a Dynamic Force hajtáslánc miatt 596 literről 581 literre zsugorodott, viszont a hátsó üléstámlák lehajtása után a tér 1591 literre bővül. Ráadásul a támlák síkba dőlnek, ha a csomagtérpadlót a felső állásba helyezzük. Vélemény A Toyota a Corolla TS változatában a kétliteres benzinmotort kombinálta az elektromotorral, ami, mint kiderült, bölcs döntés volt. Élmény vezetni, kellő dinamikával rendelkezik, s komoly konkurenciát jelent a közepes benzinmotoroknak, amelyeket a fogyasztás és megbízhatóság terén is leköröz. Tény, hogy a defenzív sofőröknek, akik leginkább városban vagy elővárosban vezetnek, az 1,8-as hibrid is megteszi, a dinamikusabb vezetés hívei, akik gyakrabban hajtanak sztrádákon, már gyengének fogják tartani. A Corolla kombi változata hosszú utakra ideális utastárs, ha van rá lehetőségük, próbálják ki. Aki családi autót akar, azt a Corolla Touring Sports szerintem meg fogja győzni.
