Új Szó, 2019. július (72. évfolyam, 151-176. szám)
2019-07-31 / 176. szám
121 KELET- ÉS KÖZÉP-SZLOVÁKIA 2019. július31. lwww.ujszo.com Megélhetésükért aggódnak a keletiek A Cargóban hozott óvintézkedések állítólag minden alkalmazottat érintenek NÉMETI RÓBERT Az utóbbi hónapokban bevezetett gazdasági óvintézkedések miatt már nemcsak a kassai U.S. Steel, hanem a Kelet-Szlovákiában szintén nagy szerepet játszó Cargo Slovakia állami vasúti teherszállító cég munkatársai is egyre borúsabban látják a jövőt. KASSA A kassai vasgyárban az acélipar nehézségei miatt nemrég leállították az egyik nagykohót, négynapos munkahetet rendeltek el, majd bejelentették, hogy 2021 végéig 2500 alkalmazottat bocsátanak el. A Cargónál sem rózsásabb a helyzet, a költségvetés kiigazítása miatt december végéig keleten 637 alkalmazott rövidített munkaidőben dolgozik. Nem először fordul elő, hogy a megrendelések és az azzal párhuzamos teljesítmények csökkenése miatt rövidített munkaidőt vezetnek be a két vállalatnál. Rövidített munkaidő A Cargo Slovakia napokkal ezelőtt megegyezett az alkalmazottakkal a rövidített munkahét bevezetésében, mivel nem tud nekik elegendő munkát adni. A megegyezést a cégnél működő mind a 11 szakszervezet és a vezetőség is aláírta. „Ez a legkevésbé fájdalmas megoldása a kedvezőtlen helyzetnek, mely azonban nem jelent tartós megoldást a jövőre nézve. A munkáltatónak más megoldást kell keresnie, hogy kompenzálja a kohászati iparhoz kapcsolódó teherszállítás csökkenését. A menedzsment a tárgyalások kezdetétől fogva elutasította, hogy a rövidített munkaidő 60 százaléknál magasabb legyen. Ha mégis erre kerülne sor, akkor más megszorító intézkedéseket vezetne be a menedzsment, amelyek az alkalmazottak bérét is érintenék. Ezekre az intézkedésekre azonban már nem vonatkozik a munkáltató és a munkavállalói képviselők közötti megállapodás, és sokkal hátrányosabban érintené anyagilag az alkalmazottakat” - nyilatkozta Kun Bertalan, a Cargo Slovakia tiszacsemyői szakszervezetének elnöke. Hozzátette, munkavállalói képviselőként tisztában vannak a helyzet súlyosságával, amely nagy hatással van az érintett munkavállalókra. „Azt azonban mi sem akarjuk, hogy egy megfontolatlan döntésünk miatt akár egyetlen alkalmazott is munka nélkül maradjon” - mondta Kun a vállalat 11 szakszervezetének közös nyilatkozata értelmében. Acélipari gondok A Cargo Slovakia fuvarozásának közel egyharmadát a U. S. Steel megrendelései teszik ki. Míg a vállalat egész éves áruszállításának 34,9 százaléka a U. S. Steel megbízásai jelentették, addig ugyanez 2018-ban 38 százalék volt, idén pedig 35,8 százalékot jelent. Biztos forrásból megtudtuk, hogy a teherszállítás nemcsak a kassai U.S. Steelben uralkodó helyzet miatt stagnál, hanem más, Szlovákiában működő olyan acélipari gyárak és vállalatok miatt is, melyek már szintén jelezték a megrendelések jövőbeli csökkenését. Azt is megtudtuk, hogy a Cargo által bejelentett rövidített munkahét év végéig tervezett költségvetési módosítás mindössze 13 százalékát jelenti, ami valójában azt bizonyítja, hogy a vállalat nem csak az emberi erőforrások és a bérek csökkentésével próbálja stabilizálni a helyzetet. Augusztus 1-től tehát a Cargo egyes alkalmazottai rövidített munkaidőben dolgoznak, ezáltal bérük 60 százalékát kapják meg. Ez csak az egyik takarékossági intézkedés, amellyel a cég a kialakult helyzetre reagál. Silvia Kuncová, a Cargo Slovakia szóvivője elmondta, hogy az óvintézkedések, melyekben sikerült megegyezniük, csökkentik a megrendelések visszaeséséből származó bevételkiesés hatását. „Ezzel a munkamenettel egyúttal hatékonyabban tudjuk teljesíteni ügyfeleink megrendeléseit” - juttatta el lapunkhoz Martin Vozár, a ZSSK Cargo vezérigazgatójának válaszát a szóvivő. Minden pozíció érintett Mivel a vasúti teherszállító cég kelet-szlovákiai szekcióiban már ko(A szerző felvétele) rábban is felröppentek a kisebbnagyobb leépítésekről szóló hírek, az alkalmazottakban most is felmerült a kérdés, hogy miért csak keleten, és miért csak a beosztottakat érinti a rövidített munkahét. A megkérdezett alkalmazottak szinte mindegyike attól tart, hogy a rövidített munkahét után sokkal drasztikusabb megoldásokat keres a cég vezetése. „Értjük, hogy nincs annyi megrendelés, és azt is tudjuk, hogy a cég sem teremthet elő a semmiből pénzt, de nehogy az legyen a vége, mint a kassai vasgyárban. Ott is ezzel kezdték, aztán néhány hónappal később többezres leépítést jelentettek be. Itt, a keleti régióban amúgy sem rózsás a helyzet, az emberek nagyon kevés pénzért dolgoznak, a stabilitás fogalma szinte már ismeretlen. Nem akarunk sokat, csak azt, hogy biztos munkánk legyen, de ajelenlegi helyzetre való tekintettel ezt csak nagyon nehezen tudjuk elképzelni. Kíváncsiak vagyunk, vajon Kassán vagy Pozsonyban is készülnek-e hasonló óvintézkedéssel, és hogy a vezető pozíciókban dolgozókat is hazaküldik-e 60 százalékos kényszerszabadságra?” - nyilatkozta lapunknak a vállalat egyik tiszacsemyői, neve elhallgatását kérő alkalmazottja. A munkások reakciójával kapcsolatban ugyanezt akérdést a Cargo vezetésének is feltettük. Kuncová állítása szerint az óvintézkedés nem csak keleten és nem csak az adminisztratív részlegen dolgozókat érinti. „Ezek az állítások hamisak, ugyanis nem csak Tiszacsemyőben léptettük életbe a rövidített munkahetet. Az óvintézkedés a kelet-szlovákiai szekció minden egyes munkását, egész pontosan 637 alkalmazottat érint, beleértve a menedzsereket is” - jelentette ki a szóvivő. Tiltakozás a U. S. Steelben Tegnap a KOVO vasasszakszervezet tiltakozott a kassai U. S. Steel által bejelentett elbocsátások ellen. Emil Machyna, a KOVO vasasszakszervezet elnöke és Juraj Varga, a kassai U. S. Steel szakszervezeti tanácsának elnöke elmondta, hogy 2020. március 31-ig érvényes az acélműre vonatkozó kollektív szerződés, amelynek értelmében a munkáltató nem hajt végre csoportos elbocsátást. „A szakszervezetek az elkövetkező időszakra is ki akarják terjeszteni ezt a rendelkezést. Mivel a U. S. Steel 2021 végéig 2500-zal csökkentené a cég és leányvállalatai alkalmazottainak a számát, mindent megteszünk, hogy ez ne történjen meg. Azt akarjuk, hogy a kollektív szerződés cikkelye, amely a csoportos elbocsátástól védi az alkalmazottakat, továbbra is része maradjon” - mondta Varga. Azt, hogy az acélműben túlfoglalkoztatás lenne, egyértelműen visszautasította. A következő időszakra érvényes kollektív szerződésről tárgyalni fognak. „Megvan a célkitűzésünk, meglátjuk, mit sikerül elérnünk” - szögezte le. Az elbocsátás tervét az acélipar rossz piaci helyzetével és az acélimport növekedésével indokolja a cégvezetés. Állítják, előfordul, hogy olyan országokból származik a behozatal, amelyek nem tartják be az Európában érvényes szabályokat. A korábbi intézkedésekkel bevezették a négynapos munkahetet és leállították az egyik nagyolvasztót. Több utca és járda kap új burkolatot Füleken ÖSSZEFOGLALÓ Fülek önkormányzata a nyári szünidő alatt folytatja a helyi utak és járdák felújítását. Utóbbinál a munkálatok már javában tartanak, az aszfaltozást az elkövetkező hetekben tervezi a város anna Vanko Iván, a Füleki Városi Hivatal építésügyi, környezetvédelmi és stratégiai-fejlesztési osztályának vezetője elmondta, idén a város 5000 négyzetméternyi utat újít fel teljesen. „Új aszfaltszőnyeg kerül a B.S. Timrava, a Jókai, a Smetana és a Csajkovszkij utcákra. Megközelítőleg 80 méternyi új aszfalt kerül a Vasúti utca egy részére is” - egészítette ki Vanko Iván. Az útfelújításokra fordított összeg eléri a 100 ezer eurót. A járdák felújítása már július elején elkezdődött. A Közhasznú Szolgáltatások (VPS) dolgozói elsőként a postaépület melletti járdát állították helyre. A régi burkolatát bazalt kockakővel helyettesítették. A munkálatok kiterjedtek az épület mögötti parkolóra is. Ennek a fejlesztésnek a költsége hozzávetőlegesen 15 ezer euró. A továbbiakban a Fő utcának a Várfelső utcától a Bástya utcáig terjedő szakasza kap új burkolatot, melyet szintén bazalt kockakövekkel raknak ki, hozzávetőleg 4000 euróért. Komoly felújítás vár az Iskola utcára. Az önkormányzat itt az alapiskola előtti közterület felújítását tervezi, új járdát épít, és bővíti a parkolóhelyek számát is. A felújításra 50 ezer eurót különítettek el. A felsorolt munkálatokon kívül a város figyelmet szentel a gyalogosátkelőhelyekre is. Az állami utakon ezek megvilágítása és műszaki megoldása igényel beruházásokat. „Nem lehetnek 10 méternél közelebb a kereszteződésekhez, ami pillanatnyilag nem minden gyalogos-átkelőhelyre érvényes a városban. Kénytelenek leszünk ezért némelyiket áthelyezni” - magyarázta Vanko Iván azzal, hogy felülvizsgálják a vonatkozó szabályok és előírások betartását, és ha szükséges, a helyi utakon is áthelyeznék a gyalogos-átkelőhelyeket. A gyalogos-átkelőhelyek módosítása leginkább a Malom utcát, a Püspöki utat, valamint a Fő út és a Jilemnicky utca kereszteződését fogja érinteni. Egyelőre kérdéses a Sznf utcai, a virágüzlet előtti átkelőhely sorsa. „Még nem világos, hogy meghagyjuk-e, vagy megszüntetjük” - mondta Vanko. Felújításon esik át a Szövetkezeti út és a Fő út kereszteződésében található térség is. ,,A gyalogosátkelőhely mellett ott új járdaszigetet és szilárd burkolatú felületet alakítunk ki” - zárta az osztályvezető. Hozzátette, hogy az átkelőhelyek kapcsán tervezett munkálatok a városi költségvetést összesen 15 ezer euróval terhelik. Fülek önkormányzata így öszszességében közel 185 ezer eurót fordít a helyi utak és járdák felújítására. (ú,ie) Már dolgoznak a járdák felújításán (Fülek önkormányzatának felvétele)
