Új Szó, 2019. június (72. évfolyam, 126-150. szám)
2019-06-17 / 139. szám
www.ujszo.com | 2019. június 17. AUTÓ-MOTOR 113 Az új BMW X7-tel a rengetegben Az X7, még ha menettulajdonságaiban nem is körözi le az új hetes sorozatot, bámulatos autó DEMECS PÉTER Ritkán van lehetőség az első tesztvezetések sorén napokon ét próbálni egy autót, rendszerint pér száz kilométer és néhány éra marad az ismerkedésre. Ezért sem lehetett nemet mondani a BMW meghíváséra, az új X7-et és a felújított hetes sorozatot három napon ét próbáltuk útban Budapestről Nagyszebenbe. Nem véletlenül döntött úgy a BMW, hogy két új modelljének bemutatójára nagyszabású rendezvényt szervez. A konszern legnagyobb szabadidő-terepjáróját (SUV), az X7, valamint a legelőkelőbb limuzinját, tehát a hetes sorozat, hosszú utak leküzdésére fejlesztették ki. A több ezer kilométeres tesztútvonal Varsóban kezdődött, s Thessalonikiban ért véget, az újságírók két-három naponként váltakoztak, ránk jutott a Budapest-Nagyszeben szakasz. Hétszemélyes kényelem Az X7 valóban hatalmas autó, bár el kell ismernem, hogy élőben nekem kisebbnek tűnt, mint a képeken, de még így is bámulatos a megjelenése. Teljesen mindegy, hol álltunk meg, az autót tátott szájjal nézte mindenki. A járgány több mint öt méter hosszú, szélessége pedig 3105 mm. Egyeseknek úgy tűnhet, hogy a megemelt hetes sorozatról van szó, én inkább a hízókúrán átesett X5-höz hasonlítanám. Hihetetlenül sok teret kínál, az elülső üléseken, a második sorban é a harmadik üléssorban is - igen, ajárgány hétszemélyes. A 6. és a 7. ülés felhajtása után persze minimálisra csökken a csomagtér, két kézipoggyász viszont így is probléma nélkül elfér a csomagtartóban. A hétszemélyes változatnál 327 literes csomagtér áll a rendelkezésre, a harmadik üléssor lehajtása után a tér 750 literesre bővül. A harmadik sorban a hely az átlagon felüliek közé tartozik, hosszabb utakon viszont itt is legfeljebb kisgyermekek bírnák ki. A be- és kiszállást a harmadik sorba jelentősen könnyítik a második sorban levő ülések, melyeket gombnyomással könnyedén előre lehet tolni. A harmadik sorban utazóknak egyébként saját tetőablak, klímavezérlés és ülésfütés is a rendelkezésükre áll - ez csak jelzi, milyen luxuskategóriáról beszélünk. Az utastér kivitelezése lélegzetelállító. A BMW-től mindig is tökéletességhez voltunk szokva, ám ez még ennek is a csúcsa. Tökéletes kivitelezés, bőr kárpitozás, a műszerfal néhány vezérlőgombja vagy a váltókar csiszolt üvegből is rendelkezésre áll. Bár terepre is való, azX7-tel aligha fog valaki lehajtani az útról, ez az autó mégiscsak a aszfaltutakra és nagy távok leküzdésére lett kitalálva (BMW-feivéteiek) A legerősebb dízel A tesztútra az M50d jelölésű motorral ellátott változatot választottam, amely a három motorból álló kínálat csúcsát képezi. Mivel Európában az X7 esetében nem lesz elérhető a nyolchengeres motor, az egyetlen benzinmotor az xDrive40i 250 kW (350 LE). A gyengébb dízel 195 kW (265 LE) teljesítménnyel rendelkezik, a tesztelt erősebb változatnál a teljesítmény 294 kW és kerek 400 lóerő volt, ami önmagáért beszél. Ez az a motor, amellyel a közel 2,4 tonnás autó csodákra képes, hihetetlen energiával rendelkezik, s ha mindez párosul a hatalmas járgánnyal, az embernek olyan érzése van, mintha tankot vezetne. Méretei és a magasabb súlypont ellenére nagyon jól fekszik az úton, s a kanyarokban sem dülöngél, így igazi élményvezetni. Budapesttől Romániáig aránylag gyorsan eltelt az út, még akkor is, ha a román határig vezető útvonal jelentős része felújítás alatt áll, így sok a forgalomkorlátozás. Ez volt mindenesetre az út unalmasabbik része. A magyar-román határátkelőn meglepetésemre gyorsan átjutottunk. Bár Románia uniós tagállam, nem része a schengeni határmentes övezetnek, így a határellenőrzést, amelytől már elszoktunk, abszolválni kell. Romániában már valamivel rosszabbak voltak az utak, főleg Nagyváradtól Marosvásárhelyig, s érezni lehetett, hogy a 22 collos kerekek inkább a német sztrádákra valók. Noha Romániában a szervezők főként az utak minőségére figyelmeztettek, szerintem sokkal inkább a sofőrökre kell ügyelni. A románok, s különösen a román kamionsofőrök, egyszerűen ámokfutók. Különösen szeretnek tilosban, lakott területen, ahol 50 km/óra az előírt sebesség, 100 km/órás tempóban előzni. Az utaktól pedig végképp nem kell félni, a főutak többségét ugyanis a románok az uniós alapokból már felújították, gondjaink ezért legfeljebb olyankor lehetnek, ha valamilyen mellékútra kell letérnünk. Sőt, a románok sok esetben megelőzték a jelent is, hiszen míg például a navigáció Nagyvárad és Marosvásárhely között autópályára küldött minket, csak a helyszínen derült ki, hogy a sztrádának csupán egy része kész. Termetes alternatíva Az X7 egy hatalmas, luxuskategóriás családi hétszemélyes járgány. Tény, hogy menettulajdonságaiban nem közelíti meg a hetes sorozat aktuális változatát, még így is érdekes alternatíva lehet azoknak, akik a limuzin helyett valami mást keresnek. A járgány Szlovákiában alapáron nem egész 85 ezer euróért elérhető. A hetes sorozatra visszatérünk a közeljövőben mellékletünkben.
