Új Szó, 2019. május (72. évfolyam, 101-125. szám)
2019-05-13 / 109. szám
www.ujszo.com | 2019. május 13. AUTÓ-MOTOR 115 Pozsonyban lesz az új Superb világpremieije DEMECS PÉTER Pozsony. Nyilvánosságra hozta a Skoda a modernizált Superb látványtervét, nem sokkal a modell világpremierje előtt így kis ízelítőt kaptunk a márka zászlóshajójának új külsejéről. Radikális változásokra nem kell számítani, sokaknak pedig biztos jó hír, hogy az osztott fényszórók ebből a modellből kimaradtak. A Skoda 1993-tól a jégkorongvilágbajnokság főszponzorra, tehát idén sorozatban a 27. alkalommal. A márka most először használja ki ezt a nemzetközi rendezvényt egy új modell bemutatójára, a modernizált Superb világpremierje ugyanis a májusi jégkorong-vb alatt lesz Pozsonyban. Az új Superb látványképéről egyébként sok minden nem derül ki, legalább látni az elülső fényszórók éles vonalvezetését, illetve a tipikus hűtőrácsot. A Superb múltja az előző évszázad harmincas éveire tekint vissza, az aktuális generáció pedig a legmodernebb technológiákat fogja tartalmazni. A legnagyobb újdonság a plug-in hibridváltozat bemutatása lesz. A Superb PHEV a Passat GTE-ből kapta a technológiát, ami annyit jelent, hogy külső hálózatból tölthető hibridmodellről lesz szó. A motorházában egy 1,4 literes TSI erőforrás lesz, 156 lóerővel, amelynek az elektromottral való kombináció után 218 lóerőre ugrik a teljesítménye 400 Nm-es forgatónyomatékkal. Egy feltöltésre a Superb PHEV 70 kilométert is megtesz, a töltés feltételezett időtartama hálózati áramból 4 óra lesz. A járgány full LED Matrix fényszórókkal lesz felszerelve, hátul dinamikus irányjelzőket kap. A Superb első generációját 1934- ben gyártották le a Skoda gyárában Mladá Boleslavban. A Kvasiny gyárban legyártott első autó is Superb volt 1947-ben. A latin superbus szó jelentése a nagyszerű vagy tökéletes. Ezt a hagyományt folytatta 2001-ben, tehát több mint 50 éves szünet után, a modem Skoda Superb. Nemcsak családokban találta meg a helyét, a cégek körében is rendkívül közkedvelt lett. 2017 áprilisában gyártották le a Skoda zászlóshajójából az egymilliomodik darabot. A fenti felvételen látni a Superbek egyes generációit, a középsőn a legújabb modell látványtervét, amelyet csak múlt héten hoztak nyilvánosságra, az alsó felvételen pedig a Superb 640 látható 1935-ből, illetve a Superb 3000 OHV 1939-ből (Felvételek: Skoda) Már trolira hasonlító kamionok is járnak ÖSSZEFOGLALÓ Átadták Németország első villamosított autópályaszakaszát, amelyen hibrid kamionok menet közben „tankolhatnak áramot" egy vezetékről, hasonlóan a városi trolibuszokhoz. Az öt kilométeres kísérleti szakasz (eHighway) Hessen tartományban, az A5-ÖS autópályán, Frankfúrt és Darmstadt között épült ki, ahol naponta 130 ezer jármű halad át, 10 százalékban teherautók. Az áramszedővel rendelkező hibrid teherautók a jobboldali sávban, mindkét irányban tölthetik akkumulátoraikat. A kísérleti projektben öt szállítmányozási cég vesz részt, az áramszedős kamionokat a Scania fejlesztette ki. A szövetségi környezetvédelmi minisztérium 14,5 millió eurót fordított a vezeték és a szükséges oszlopok kiépítésére, és további 15 millió eurót szán adatgyűjtésre és elemzésre, amely a fő célja a 2022-ig tartó projektnek. Kedvező tapasztalatok esetében sem építenének felsővezetéket az összes német autópálya fölé, a minisztérium szerint legfeljebb 1000 kilométernyi szakasz jöhet szóba. A felsővezeték kiépítése kilométerenként egymillió euróba kerül, vagyis a teljes szakasz villamosításának költsége egymilliárd euró lenne. Mivel minden kísérleti jelleggel történik, a felsővezetékről leszedett elektromos áram árát egyelőre az állam állja, ezért nincs kidolgozott Szokatlan látvány a villanyra is közlekedő kamion (Felvétel: Scania) módszer a számlázásra. Egyelőre kérdéses az is, miként kárpótolhatják a fuvarozókat a hagyományos kamionok árának 150-175 százalékba kerülő hibrid teherautók beszerzésének többletköltségéért. A kamionok egy feltöltött akkumulátorral egyelőre legfeljebb 10 kilométert tudnak megtenni, a cél a 60 kilométeres hatótávolság elérése. Világviszonylatban nem ez az első villamosított autópálya, az Egyesült Államokban és Svédországban már működnek kísérleti szakaszok, és terveznek eHighwayt Eszak- Olaszországban is. Németországban a továbbiakban Schleswig- Holsteinben az A1 autópályán, Baden-Württembergben pedig lakott településeken tervezik kipróbálni, működőképes-e a környezetkímélő közlekedési forma. (MTI)
