Új Szó, 2018. december (71. évfolyam, 275-297. szám)
2018-12-13 / 285. szám
UTAZAS ■ 2018. DECEMBER 13. Hatóság kötelezheti a Ryanairt kártérítésre A brit polgári légügyi hatóság kezdeményezte, hogy kötelezzék a Ryanairt kártérítésre a nyári sztrájkok miatti járattörlésekért. Az ír fapados szerint „rendkívüli körülmény” a munkabeszüntetés, ezért mentes az uniós kompenzációs kötelezettség alól, de a hatóság más véleményen van. A nyári időszak sztrájkjai miatt sok száz járatát volt kénytelen törölni a Ryanair, több európai országot érintett dolgozóinak munkabeszüntetése, Portugáliától Németországig, pozsonyi és budapesti járatokat is törölt a cég. Az Egyesült Királyság n A nyári időszak sztrájkjai miatt sok száz járatát volt kénytelen törölni a Ryanair. polgári légügyi hatósága, a CAA bejelentette, hogy eljárást kezdeményezett az ír fapados ellen, mert az nem akar kompenzációt üzemi az érintett utasoknak - írja a Flightglobal. A Ryanair a hatóság szerint arra hivatkozik, hogy a sztrájk „rendkívüli körülmény”, ezért mentesül az uniós kártérítési szabályozás alól. Ám a CAA úgy véli, a sztrájk nem tekinthető ilyen, úgynevezett vis maioresetnek, ezért megáll az utasok kompenzációs igénye. Mint a cikk emlékeztet rá, az Európai Unió Bírósága korábban, egy TUI-ügyben azt az ítéletet hozta, hogy a sztrájk nem minősül rendkívüli, a légitársaság hatókörén kívül eső helyzetnek, így kártérítési kötelezettség. Más jogi szakértők szerint ugyanakkor, ha a légitársaság megtett mindent a járattörlés vagy -késés elkerüléséért, de a sztrájk miatt mégsem sikerült, tekinthető az eset rendkívülinek, vis maiornak. Érdekes viszont, hogy maga a Ryanair október elején, a proüt előrejelzésekor azt közölte, hogy a nyereségre hatással vannak a sztrájkok miatti kompenzációk, tehát voltaképp mégiscsak úgy gondolja a cég, űzetnie kell(ene). A brit hatóság egyébként közölte azt is, hogy az általuk jóváhagyott, ombudsmani hivatalhoz hasonló Aviation ADR vitarendező szervezetből kilépett a Ryanair. Ez a testület már sok ezer utasnak segített kártérítést szerezni, de most az ír fapados érintett utasai azt az értesítést kapták - a légitársaság kilépése miatt -, hogy az igénybejelentésük függőbe került. A Ryanair azt közölte a The Independent című lappal, hogy olasz, spanyol és portugál bíróságok úgy ítéltek korábban: a sztrájk tényleg rendkívüli helyzetnek tekinthető, és nincs kártérítési kötelezettségük. Ezért remélik, a CAA és a brit bíróságok is hasonló következtetésre jutnak. (MTI) A Ryanair a hatóság szerint arra hivatkozik, hogy a sztrájk „rendkívüli körülmény", ezért mentesül az uniós kártérítési szabályozás alól (Fotó: Shutterstock) www.ujszo.com Az Advent Bazilika varázslatos közösségi terén évek óta a családias hangulat a főszereplő (Fotó: Shutterstock) Ez Európa 10 legjobb karácsonyi vására Két év alatt hét helyet javított, a korábbi kilencedik helyről a dobogóra került az Advent Bazilika karácsonyi vásár a leglátogatottabb európai független utazási portál, a European Best Destinations közönségszavazásán. A vásár - mely egy varázslatos közösségi tér, ahol a családias hangulat a főszereplő - a magyar látogatók és a külföldi turisták bizalmának köszönhetően több mint tízezerrel több szavazatot kapott, mint tavaly. A nyolcadik alkalommal megrendezett Advent Bazilika rendezvény tavalyelőtt indult először a megmérettetésen, és tavaly már a negyedik helyen végzett, épphogy lemaradva a dobogóról, Bécs mögött. Ezúttal sikerült a népszerű és nagy hagyományokkal rendelkező bécsi vásárt és Strasbourgot, sőt a világ legrégebbi karácsonyi vásárának otthont adó Nürnberget, vagy az egyik legnépszerűbb turistacélpontként ismert Prágát is megelőzve 2019 második legjobb európai karácsonyi vására címet megszerezni (a 2019 nem elírás, ugyanis ezt a címet 2019- ben egész évben viselheti a vásár, a szerk.). A szavazás tíz napja alatt a világ minden tájáról, összesen 106 országból, több mint 208 ezer sza1. Tallin (Észtország) 2. Budapest (Magyarország) 3. Strasbourg (Franciaország) 4. Bécs (Ausztria) 5. Erfurt (Németország) 6. Poznan (Lengyelország) 7. Brüsszel (Belgium) 8. Aachen (Németország) • 9. Prága (Csehország) 10. Kolozsvár (Románia) vazó adta le voksát, nagy többségük (66 százalék) Európából. Az Advent Bazilikára több mint 26 ■ezer szavazat érkezett. A közönségszavazás és a nagyszerű eredmény lehetőség arra, hogy az Advent Bazilika a magyar fővárosra irányítsa az európai utazók ügyeimét egy ilyen turisztikai szempontból kiemelten fontos időszakban. Tavaly decemberben csaknem háromszázezer külföldi turista látogatott el Budapestre, a vendégek jóval több, mint fele Európából érkezett. Decemberben általában is több európai vendég érkezik Budapestre, mint az év egyéb hónapjaiban. (Turizmus) Jelentősen csökkentek a transzatlanti jegyárak A hosszú távú járatok jegyárai az elmúlt 4 évben drasztikusan csökkentek, vannak olyan útvonalak, ahol közel 50 százalékkal kisebb az ádagos összeg - írja a The Economist. A brit gazdasági lap az Expediától kapott adatokra hivatkozva azt írta, a jegyvásárló honlapon keresztül foglalt jegyek árában sokat számít az, hogy milyen hosszú az útvonal. A rövidebb, 5 ezer kilométer alatti, főként Európán belüli járatokon az elmúlt négy évben 10 százalék körüli csökkenés volt tapasztalható, mivel az üzemanyag-költség ezen jegyek esetében nem annyira számottevő. Ehhez képest az 5 ezer kilométer feletti útvonalak esetében ádagosan 30 százalékos csökkenés ügyelhető meg, egyes járatoknál pedig eléri az 50 százalékot. A legnagyobb, 40-48 csökkenés az A kerozin árának és az egyéb üzemelési költségeknek az emelkedése miatt további csökkenésre nincs sok esély (Fotó: Shutterstock) Orlando-London, a Los Angeles- London és a Los Angeles-Párizs útvonalon ügyelhető meg. Ennek oka a The Economist szerint kettős. Egyrészt a jelzett időszakban jelentősen mérséklődött a kerozin ára, amely a hosszú távú járatoknál nagyobb súllyal esik latba. A kimutatások szerint például 2014 és 2016 között a korábbi 0,88 centes literenkénti és utasonkénti kerozinár 0,22 centre. A másik ok pedig a fapados hosszú távú járatok megjelenése. A kettő között természetesen van némi összefüggés, a fapados cégek is az alacsony olajáron felbuzdulva kezdtek bele a transzadanti hálózat kiépítésébe. Ázsiában hasonló folyamatok űgyelhetők meg, bár a csökkenés oka merőben más. A kínai nagy (főként állami tulajdonú) légitársaságok, élve a bilaterális megállapodásokkal, csúnyán alávágtak a konkurenciának és lenyomták az árakat, többek között ezért is adtak fel kínai útvonalakat az amerikai légitársaságok. A The Economist azonban megjegyezte, hogy a kerozin árának és az egyéb üzemelési n Az 5 ezer kilométer feletti útvonalak esetében átlagosan 30 %-os a csökkenés, egyes járatoknál pedig eléri az 50 százalékot. költségeknek az emelkedése miatt lelassult a jegyárak mérséklődése, sőt, stagnálás ügyelhető meg, és mivel a nyereség 11 százalékkal esett, így további csökkenésre nincs sok esély. (Airportal)
