Új Szó, 2018. november (71. évfolyam, 251-274. szám)
2018-11-27 / 271. szám
181 SPORT 2018. november 27. | www.ujszo.com Forma-1, 2018: így láttuk mi Kimi Räikkönen rekordja, Max Verstappen balhéi, Fernando Alonso tisztes búcsúja, a Williams mélyrepülése OROSKY TAMÁS Zsinórban ötödször is a Mercedes nyerte a konstruktőri vb-címet „Véget ért a móka mára, zárul Carey mákatára." Bár a Forma-í-et tulajdonló Liberty Madia főigazgatójának neve továbbra sem jön az ember nyelvére, az nem akadálya annak, hogy értékeljük az elmúlt 21 futamon látottakat - biziosztás az istállóknak, a pilótáknak ás magunknak, szubjektívan ás nem halálosan komolyan. 1. Mercedes 655 pont A német istálló zsinórban ötödször nyerte meg a konstruktőri vbcímet. Az öt siker közül az idei volt a legszorosabb, csak az utolsó előtti futamon vált matematikailag is biztossá az elsőségük. Másrészt csak a Merci aratott 2018-ban kettős győzelmet, négyet is, így nincs apelláta, ez ismét színjeles. Lewis Hamilton nagyon csúnyán rácáfolt a jóslatunkra: elképesztő kiegyensúlyozottsággal versenyzett, a spielbergi kiesés mellett csak háromszor nem állhatott a dobogóra. A szó szerint egyre hajmeresztőbb frizurákkal előrukkoló, immár ötszörös világbajnok pilóta nem teljesített hibátlanul, de a botlásain angolos hidegvérrel emelkedett felül. Hogy miért számítottunk ennek ellenkezőjére márciusban... Talán azért, mert némi változásra vágytunk, például arra, hogy Valtteri Bottas megmutassa, elég volt neki egy év a vízhordó szerepében. Nos, vágyálmunk a Mercedes szürkéjénél is sűrűbb ködbe veszett: a finn már a melboume-i idénynyitó időmérőjén összetörte a verdát, mintegy jelezve, pocsék lesz ez az éve. Minden jelentősebb csatát elvesztett, futamot nem nyert, ellenben duzzogott, ha szárnysegédnek nevezték - az ötödik helyért (és tippszelvényünk kinyírásáért) nem jár dicséret. 2. Ferrari 571 pont Már-már úgy tűnt, a Ferrari idén azonos erők csatájában próbálhatja meg fölülmúlni a Mercedest, hogy aztán sorra jöjjenek a bakik: hol a csapaté (lásd a szuzukai elbaltázott időmérőt a kerékmizériával), hol Vettelé (lásd kis túlzással minden második futamát). Bár ha meghallgatjuk Maurizio Arrivabene csapatfőnököt („még mindig nem szoktunk hozzá a győzelemhez”), azt hihetnénk, hogy csak mentálhigiéniás képzésre lenne szüksége az olaszoknak a teljes boldogsághoz. Sebastian Vettek előbb azonban még pszichológushoz is elküldenénk. A német precizitására, higgadtságára egyáltalán nem jellemző versenyzést mutatott be 2018-ban. Számtalanszor ütközött feleslegesen, hazai pályáján, Hockenheimben az élen haladva kukázta az elsőségért járó 50 pontot. Nem ő lett a mezőny első ötszörös világbajnoka... A csapattárs Kimi Räikkönen irányá-Sebastian Vettelnekaz összetettben esélye sem volt Lewis Hamiltonnal szemben ► Verstappen szinte mindenkivel ütközött a szezonban (TASR/AP-felvételek) te versenyezni, jól ment az ausztrál, de így is csapattársa mögött rekedt a hatodik helyen - ahogyan azt megjövendöltük (széles mosoly). Max Verstappen pedig „továbbra is zabolátlan, továbbra is gyors, újabb futamokat nyert” (még szélesebb mosoly, nem csak öntömjénezésünk okán). A még mindig csak 21 éves holland két nagy díj elsősége mellett állandó jelleggel csatázott mindenkivel, aki útjába került. Számtalan előzése mellett gyakorlatilag minden élmenő autóját megkoccolta a szezonban, így kissé fura volt az Oconnal szembeni Sau Paoló- i lökdösődése a bokszban, amikor ő volt a sértett fél - még ha ez a futamgyőzelmébe is került... 4. Renault 122 pont Kétszer, háromszor, négyszer is megnéztük, jól látunk-e, hogy a francia istálló ért oda a nagyok mögé. Mert hiába kerestük a szezon főbb eseményeinek jegyzeteiben Nico Hülkenberg és Carlos Sainz nevét, nem találtuk őket. Semmi kiugrás, semmi nagy bénázás, csak csendes pontgyűjtögetés. A németnél sejtettük, hogy továbbra sem lesz ott a díjátadókon (156 pezsgőmentes futamnál jár a számlálója), de a spanyoltól bíztunk egy dobogóban - mindhiába. hu * 5. Haas 93 pont Még nagyobb fejvakarás - már csak azért is, mert az amerikai istálló nem is lenne ötödik, ha a Force Indiát a csődeljárás miatt „ketté nem vágják” idény közben (Spától Racing Point Fl-ként a nulláról indult újra a kontójuk). A francia Romain Grosjean velünk kitolva pont fordítva versenyzett, mint vártuk - először betlizett, aztán kezdett pontokat gyűjtögetni -, a dán Kevin Magnussen pedig hárommal feljebb kapaszkodott a prognózisunknál, a 9. helyre. A spanyol Fernando Alonso kilenc pontszerző hellyel búcsúzik az Fl-től ► A többiek Melengeti szívünket a McLaren és Alonso általunk megjósolt feljavulása, a kétszeres spanyol világbajnok kilenc pontszerző hellyel búcsúzik az Fl-től. És mellesleg a belga csapattárs, Stoffel Vandoome időmérős tönkreverésével (21:0), akit tippünknek hellyel-közzel megfelelően jövőre Lando Norrisra cserél az istálló. Az „indiai” Sergio Pérez és Estebán Ocon vállveregtést kap tőlünk, a spanyol tényleg nem lépett előre a 7. helynél (8.), a francia pedig valóban kiszorult a top tízből (11.). Ellenben a Sauberre csúnyán nézünk: nem szép a svájci istállótól, hogy a 0 pontra taksált Marcus Ericsson 33-at is szerzett, Charles Leclerc „be nem váltott reményeiről” pedig annyit, hogy jövőre már egy Ferrarit fog vezetni. Irulunk és pirulunk. Kisbikáék (polgári nevükön Torro Rosso) azonban kihúztak a slamasztikából - töredelmesen bevalljuk, csak csípőből tüzeltünk, amikor Pierre Gaslynak dobogóközeit is jövendöltünk, erre a „majdnemújonc” francia Bahreinben a negyedik helyen végzett. Brandon Hartley pedig valóban megbízható volt (estük ötször esett ki), és tényleg így is a végeken kullogott. Ki is maradt még ki, ki is...? A Williams? Fáj a szívünk az egyik tradicionális istálló hanyatlásáért. Azt mi is tudtuk, hogy az orosz Szergej Szirotkin élete első Forma-1-es pontja az egyetlen is marad és jön helyette Robert Kubica, de a tavaly üstökösként berobbant Lance Stroll 18. helye, két darab pontszerzése fényévekre van a prognosztizált top 10-től. hallgatta kérésünket. Hagyott ugyan izgulni sokáig, de Austinban csak bezsebelte a győzelmet. A Sauberhez pedig a harmadik helyet és egy szép rekordot is magával visz, minden idők leggyorsabb Forma-l-es körével a monzai időmérőről a maga 263,587 km/h-ás átlagsebességével. 3. Red Bull 419 pont A Bikák hiába csípték el az Aston Martint főszponzornak, a csúcsautó státustól elmaradt a Mateschitzistálló. A négy futamgyőzelemnem rossz, de a Renaultmotor és a megbizhatóság idén (sem) került jelzős kapcsolatba. Jön is helyére jövőre a Honda (azaz csöbörből vödörbe kerül a csapat). A két pilóta közül Daniel Ricciardónak állhat égnek a haja az autótól, a nyolc (!) kiesés még egy középcsapattól is sok lett volna. Pedig mikor a kocsija engedban nem voltak ekkora elvárásaink, egy futamgyőzelmet reméltünk a mezőny - milyen furcsa kimondani - doyenjétől, s a 39 éves finn meg-
