Új Szó, 2018. október (71. évfolyam, 225-250. szám)
2018-10-15 / 237. szám
Aki stílusra vágyik, az a Minitől garantáltan megkapja (A szerző felvételei) Mini Cooper S kabrió: a kis Nagy-Britannia DEMECS PÉTER Kétség nem fér hozzá, hogy a Mini gyártja a piacon kapható tán legvagányabb járgányokat. Az aktuális Cooper S változat 192 lóerőt rejt a motorházban, minek köszönhetően igazi élmény ezt az autót vezetni, csak nem a szlovákiai utakon. Sohasem titkoltam, hogy imádom a Mini járgányait, teljesen mindegy, melyiket vezetem. Még a sokak által bírált Clubmanbe is beleszerettem. A Mini aktuális generációját feljavították, szebb lett, az már csak hab a tortán, hogy a tetőt is le lehet húzni. Igen, ez egy elfogult írás lesz, de nem megy másképp. Patriotizmus A Mini ezen aktuális generációja 2014-től van piacon, a tesztelt változat egy kis ráncfelvarráson is átesett. Ennek keretében a legjelentősebb változás az új kinti világítás, a benti hangulatvilágítás és az új duplakuplungos váltó. Valószínűleg nem jár messze az igazságtól az, aki az utasteret már túl csicsásnak tartja, de nekem még így is tetszik. A Mini egyébként a patriotizmus mintapéldája, a gyártó büszke szülőhazájára, s ezt mindenkinek a tudtára akarja adni. A hátsó lámpák a brit zászló alakzatában világítanak, a sofőr ajtajának a kinyitása után a földre vetítődik a Mini lógó, a műszerfalon pedig ismét visszaköszön az angol zászló motívuma; a hangulatvilágításnak köszönhetően még azt is megválaszthatjuk, milyen színben világítson vagy villogjon. Egyébként a hátsó lámpák iránt állítólag a korábbi modellek tulajdonosai is érdeklődnek, így nem kizárt, hogy hamarosan nagyban beindul a lámpagyártás is. Az élvezető, de zavaré tető Tény, hogy a nyár már nagyon is véget ért, amikor ezt a kabriót a kezem ügyébe kaptam, ennek ellenére mindig, mikor lehetőségem volt, lehúztam a tetőt. A művelet nem tart tovább 10-12 másodpercnél, s 30 km/órás sebességig működik a rendszer, tehát a tető mozgatásához nem kell feltétlenül megállni az autóval.- Kár, hogy a lehúzott tető nem tudja magát úgy összecsomagolni, hogy ne zavarjon a kilátásban. Teljesen mindegy, hogyan állítják be a visszapillantó tükröt, lehúzott tetőnél egyszerűen nagyon rossz a kilátás hátra. Ha csak ketten utaznak, a hátsó ülések felé könnyen felkapcsolhatjuk a szélterelőt, ami ebben az esetben nagyon fontos kiegészítő. A terelő nélkül ugyanis 90-100 km/órás sebesség mellett kellemetlen huzat kavarog az utastérben, szélterelővei viszont a 130 km/órás sztrádatempó mellett is élvezhető a kabriózás. Bár autópályán is érezni a könyöktartón egy intenzívebb fuvallatot, nagyobb melegben viszont ez inkább kellemes frissítő szellő. Gyárilag elérhető a tetőablakfunkció is, ilyenkor a vászon nem húzódik le teljesen. A gond csak azzal van, hogy a tervezők valahogy elszámolták magukat, mert ilyenkor a kelleténél is jóval nagyobb huzat alakul ki az utastérben, olyan erős, mintha az egész tető le lenne húzva, tehát a tetőablak-funkció előnyeire nem igazán tudtam rájönni. A vezetés élménye Mit jelent az elnevezésben a rejtélyes S betű? Benzines, négyhengeres 192 lóerős erőforrást, melynek maximális forgatónyomatéka 320 Nm. Az erős motornak köszönhetően azt csinálnak ezzel az autóval, amit akarnak, a gokartos jellege miatt nagyon jól ül az utakon, viszont épp a gokartos jellege és a sportos énje az, ami miatt ezt az autót egyszerűen nem a szlovákiai széttört utakra teremtették. A futómű nagyon merev, a kisebb buckákon is megugrik, így nem a legnagyobb élmény a hazai utakon vezetni. Másrészt elég átugrani a szomszédos Ausztriába, s azonnal megértjük, miért olyan élvezhető a brit kisautó. Ennek a járgánynak egyszerűen sima, tiszta aszfalt kell. S ilyenkor már a sportos vezetési élményt is kipróbálhatjuk. Az új hétgangos sebességváltó - a váltókart felújították-, az eddigi hatfokozatos automatát váltja, s tényleg jól működik, bár nekem a sportos Minihez sokkal jobban illik a manuális váltó. A fogyasztás egyébként 7 liter körül mozgott, ami tekintettel a vezetési stílusomra nem a legrosszabb. A Mini S változata ugyan csalogat a sportos vezetésre, bár a fardobálásra nem ezt az autót találták ki. Ennek ellenére igazán szeretnivaló, dögös autó, amely annyi stílust kínál, amennyit csak akarunk. S pont ezért venném meg magamnak egyszer, a Minibe ugyanis vagy beleszeret az ember, vagy nem. Én már döntöttem. Mini Cooper S Convertible ^ Hengerűrtartalom ► Teljesítmény ^ Forgatónyomaték ► Váltó 1998 cm3 141 kW (192 LE)/4700-6000 fordulatnál 320 Nm/4700-6000 fordulatnál duplakuplungos, hétgangos ► Fogyasztás városban ► Fogyasztás városon kívül ► Átlagfogyasztás ► Üzemanyagtartály térfogata ► Csomagtér térfogata ► Hossz./Szélesség/Magasság ► Modell alapára ► A tesztelt modell ára 6,81/100 km 4,81/100 km 5,51/100 km 441 2151 2495/3850/1727 mm 25 300 euró 45 123 euró
