Új Szó, 2018. szeptember (71. évfolyam, 202-224. szám)
2018-09-06 / 205. szám
12 UTAZÁS ■ 2018. SZEPTEMBER 6. www.ujszo.com Kőtolvaj turistákat fogtak el Szardínián ermészeti kincsek fosztogatásáért feljelentettek Szardínián egy római házaspárt, amely strandokról és a tengerfenékről „lopott” kövekkel akart távozni a szigetről. Az Olbia kikötőjében behajózó turisták gépkocsijában 30 kilónyi, gondosan becsomagolt követ találtak az ülések közé rejtve. Az autonóm tartomány tiltja homok, kő vagy védett tengeri fajok kivitelét, amelyet 3000 euróig terjedő büntetéssel sújthatnak. Az olbiai kikötőben két héten belül ez volt az ötödik eset, hogy szuvenírként elvitt homokot, követ vagy védett kagylót találtak hazatérő turistáknál. Egy brit turistát augusztus elején 1000 euróra bírságoltak meg, mert egy üvegben homokot akart hazavinni magával egy észak-szardíniai szigetről. A homoklopás látszólag ártalmatlan vagy csak csekély jelentőségű kihágás, ám potenciálisan „halálos csapást mérhet” a sziget partvidékének törékeny ökológiai rendszerére - hangsúlyozzák a hatóságok. (MTI) Az olbiai kikötőben két héten belül ez volt az ötödik eset, hogy szuvenírként elvitt homokot, követ vagy védett kagylót találtak hazatérő turistáknál (Fotó: Shutterstock) 2 millió euróba került a nyilvános vizelés Mintegy 1,8 millió euró pénzbírságot szabtak ki nyilvános vizelés miatt a hatóságok tavaly Hollandiában - jelentette a helyi sajtó. A beszámolók szerint összesen nagyjából 14 ezer embert bírságoltak meg utcára vizelésért, illetve jóval ritkább esetekben székelésért. A legtöbb pénzbüntetést nem meglepő módon Amszterdamban szabták ki, ahol 1188 embert kaptak közterületi vizelésen, az egy főre eső bírságolások számában azonban Valkenburg aan de Geul település áll az élen. A számok mindazonáltal csökkenő tendenciát mutatnak, öt évvel ezelőtt még 21 ezer bírságot regisztráltak. Nyilvános vizelésért egységesen 140 eurós pénzbüntetést szabnak ki Hollandia-szerte. Arre Zuurmond városi ombudsman korábban „törvények nélküli dzsungelként” írta le Amszterdam turisták „sújtotta” központját, ahol éjszakánként » A legtöbb pénzbüntetést Amszterdamban szabták ki rendszeres illegális autó- és kerékpárversenyek folynak az utcákon, nyíltan árulják a kábítószert és gyakoriak a súlyos testi sértések. A mintegy 800 ezres lakosságú Amszterdam becslések szerint idén 18 millió látogatót fogad. (MTI) Nyilvános vizelésért egységesen 140 eurós pénzbüntetést szabnak ki Hollandia-szerte (Fotó: Shutterstock) Egy újabb recesszió több céget magával sodorhat, ha addig nem végez velük a magas olajár és a kiéleződő verseny (Fotó: Shutterstock) A nemzeti légitársaságok kora lejárt Nincs már mögöttes tartalma, ezért a Skift szaklap úgy látja, a nemzeti légitársaságok kora lejárt: egy újabb recesszió több céget magával sodorhat, ha addig nem végez velük a magas olajár és a kiéleződő verseny. A Skift szerint a nemzeti, vagy zászlóvivő légitársaság, „flag carrier” ötlete az 1940-es években fogant, a név abból fakad, hogy az egyes nemzetek zászlaját vitték külföldi országokba. Azok a társaságok viselhették ezt a titulust, amelyet kormányok irányítottak, és az adófizetők pénzéből is üzemeltették. Mára azonban ez a meghatározás gyakorlatilag kiüresedett, mivel a legtöbb korábbi zászlóvivő mára magánkézbe került, és piaci viszonyok között működnek, az államoknak vajmi kevés befolyása van az adott cég üzemelésére. A Lufthansa például 1994-óta működik magánvállalkozásként, sem az államnak, sem bármely tartománynak nincs részesedése a társaságban. Az LAG is önállóan működik, az Air France-KLM-ben a francia állam tart még fenn 14 százalékos részesedést, Dánia pedig nemrég közölte, hogy eladja a SAS Scandinavian Airlines-ban birtokolt 10 százalékát. A mostani helyzetben, amikor a kerozin ára újra magasan van, és egyesek szerint ez lesz a normális szint, valamint egyre kiélezettebb a verseny, az adófizetők pénzéből működő légicégek nem versenyképesek, az államok azonban mégis fenntartják őket. Erre példa az Alitalia vagy az Air India, de a „veszélyeztetett” cégek közé sorolta a Skift a Malaysia Airlines-t, aThaiArwáys-t, a Taromot, a South African Airlines-t is. Ezeket a cégeket az államok vagy lokálpatriotizmusból, vagy nemzeti büszkeségből, de fenntartják. A lapnak a Malév csődjével kapcsolatban megszólalt Kam Jandu, a Budapest Aiport kereskedelmi vezetője, aki a nemzeti légitársaság 2012-es csődjével kapcsolatban azt mondta: 2012 elején a miniszterek a Budapest Airporthoz fordultak azzal a kérdéssel, hogy hogyan folytassák az üzletmenetet. Kam w Sokkal nehezebben reagálnak az új piaci folyamatokra. Jandu akkor - a mostani elmondása szerint - azt közölte: a legjobb tanácsot adták nekik. A Malév azért ment csődbe, mert nem volt helye a piacon, de ha a kormány újra nemzeti légitársaságba akarja önteni a pénzt, akkor az az ő dolguk. A végeredménnyel mindenki tisztában van. A fent említett légitársaságoknak otthont adó országok hamarosan hasonló kérdésekkel kell, hogy szembesüljenek, sőt, az Alitalia és az Air India vezetői már szembesültek is. És ha az emelkedő kerozinár, illetve a verseny nem lenne elég, a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség, az IATA szerint a Trump Amerikája által kezdeményezett kereskedelmi háború biztosan mély nyomot hagy majd a légiközlekedési iparágon, ha komolyra fordul a helyzet. Emellett az állami kézben lévő légitársaságok sokkal nehezebben reagálnak az új piaci folyamatokra, például a fapadosokra, vagy egyéb „disruptorokra”, azaz állóvizet felkavaró kezdeményezésekre, illetve sokkal kevesebbet invesztálnak új termékekbe, szolgáltatásokba, fejlesztésekbe. Pozitív példák természetesen vannak. A két öböl-menti légitársaság, a Qatar Airways és az Emirates is sikeresek tudtak lenni, minőségi szolgáltatással tudták magukhoz édesgemi az utasokat. (Airportal) Legyen ön is légiutas-kísérő! Légiutas-kísérőket toboroz a világ legnagyobb nemzetközi légitársasága szeptember 25-én Budapesten. Az Emirates-nél a légiutas-kísérők egy mindenre kiterjedő munkavállalói csomagot, adómentes jövedelmet, dubaji lakhatást és ingyenes munkahelyi transzfert kapnak. Biztosított a légiutas-kísérők egészségügyi és fogászati ellátása, valamint vásárlási és szabadidős kedvezményekre is jogosultak, de családtagjaik és barátaik is kaphatnak utazási kedvezményeket. Ennek megfelelően a felvételi eljárás is igen átfogó és alapos. A Nyílt Napon való részvételhez nem szükséges regisztráció, de a jelölteknek egy fotóval és egy angol nyelven írt aktuális önéletrajzzal kell érkezniük. A légitársaság az új pozíciók betöltéséhez nőket és férfiakat is keres. A légitársaság flottája összesen 271 széles törzsű repülőgépből áll. Az Emirates üzemelteti a világ legnagyobb Boeing 777-es és Airbus A380-as flottáját. (Turizmus) Az Emirates 161 célállomásra kínál utakat (Fotó: Shutterstock)
