Új Szó, 2018. szeptember (71. évfolyam, 202-224. szám)
2018-09-17 / 213. szám
AUTÓ-MOTOR 8 I 2018. szeptember 17.1 www.ujszo.com Alternatív meghajtás a Nissannal Az Európai Unióban jelenleg már több mint egymillió, tisztán elektromos meghajtású gépkocsi közlekedik Az akkumulátorok kiemelése és egyes blokkjainak lecserélése nem bonyolult, csak épp veszélyes művelet, a szervizben emiatt számos biztonsági intézkedést kell betartani (A szerző felvételei) DEMECS PÉTER Pozsony. Három évig tartott, mfg a szlovák piac felkészült az alternatív meghajtású gépkocsik érkezésére. Azóta az eladás ugyan fellendült, de még így is mérföldekre le vagyunk maradva a nyugateurópai országoktól. A Nissan Europe 2010-ben szólította meg a szlovákiai Auto-Impex társaságot azzal az ajánlattal, hogy indítsa be az alternatív meghajtású gépkocsik árusítását az országban. Az előkészületek három évig tartottak. Az elektromos meghajtású modellek esetében ugyanis nem elég beállítani a marketingstratégiát és elhozni az országba a megrendelt autókat, a teljes szervizt is át kell alakítani, az akkumulátorokkal dolgozó szerelőknek speciális képzésen kell átesniük, mivel rendkívül kockázatos, balesetveszélyes munkáról van szó. Az akkumulátor cseréjénél - mint ahogy azt a szervizben közelről is megnézhettük - nagyon fontos a biztonságra ügyelni. Az akkumulátor egyes blokkjait cserélő szerelő környékén nem tartózkodhat más személy. Maga a csere egyébként gyorsan lebonyolítható. Kell a támogatás 2013-ban indult be a Nissan elektromobilok árusítása Szlovákiában. Az első öt évben 152 ilyen elektromos meghajtású gépkocsi kelt el, pontosabban 118 Nissan Leaf és 34 Nissan eNV200. Ezen gépjárművek eladása igazán 20lóban indult be, amikor az állam jóváhagyta az elektromobilok vásárlására szolgáló 5000 eurós támogatást. Ez a dotáció idén júniusban lejárt, s az Auto Impex képviselői szerint ezzel egy időben rohamosan kezdett csökkenni az érdeklődés az elektromobilok iránt. Beigazolódott tehát, hogy az alternatív meghajtású autók még mindig túl drágák az átlagos állampolgároknak, a legolcsóbb elektromobilt sem lehet megvenni 30 ezer euró alatt. Az eddig kifizetett támogatás 84 százalékát jogi személyek igényelték, a természetes személyek az összeg 16 százalékát merítették. Meg kell jegyezni azt is, hogy ott, ahol az állam jelentős támogatást nyújt az alternativ meghajtású gépkocsik vásárlására, ott az eladás is rohamosan emelkedik. Például aki Norvégiában elektromobilt vesz, az az állami dotáción kívül adókedvezményre is számíthat, ráadásul a pénzdíjas útszakaszokat is ingyen használhatja. Uniós nyomás Brüsszel azt akarja, hogy az Európai Unióban jóval több olyan gépkocsi közlekedjen, amely nem szennyezi a légkört. Ezért nemcsak a tagállamokra, hanem magukra a gyártókra is nagyobb nyomást gyakorol. A számtalan norma és szigorú előírás miatt egyes gyártók fokozatosan felhagynak a dízelmotorok gyártásával, az így megtakarított összeget inkább az alternatív meghajtású modellekre költik. Európában jelenleg már több mint egymillió, tisztán elektromos meghajtású gépkocsi közlekedik, eladásuk 2018 első fél évében, 2017 ugyanazon időszakával összehasonlítva 42 százalékkal megemelkedett. Nagyobb hatótávolság A Nissan idén is megőrizte világelsőségét, a Leaf lett a leggyakrabban vásárolt elektromos meghajtású gépkocsi, 340 000 eladott példánnyal. „Az elektromos meghajtású gépkocsik évről évre nagyobb népszerűségnek örvendenek. A Leaf, hála az új technológiáknak, teljesen megváltoztatta a vezetés élményét. Az e- Pedalnak köszönhetően például 90 százalékkal csökkentette a fékpedál használatának fontosságát” - nyilatkozta Geretg Dusmor, a Nissan Eufope elektromobilokért felelős részlegének igazgatója. A Nissan kínálatában jelenleg két elektromobil szerepel: a Leaf és az eNV200, amelyet haszongépjármű és hétüléses változatban is megrendelhetnek. A Leaf meghajtásáról egy 110 kW teljesítményű elektromotor gondoskodik. A 40 kWh kapacitású lítium akkumulátorok 360 kilométeres hatótávolságot biztosítanak. A Nissan jövőre akarja bemutatni a feljavított e-plus jelölésű Leafet, melyben az elektromotor teljesítménye már 160 kW lesz, az akkumulátor teljesítménye pedig eléri a 64 kWh-t, minek köszönhetően egy feltöltésre akár 500 kilométert is megtehetnek majd vele. Az elektromobilitás terén a Nissan következő lépése az IMX elnevezésű crossover lesz, amely négykerék-meghajtással is rendelkezik, s egy feltöltésre 600 kilométert is képes megtenni. A Kia bemutatta az újraértelmezett kombit, a ProCeedet ÖSSZEFOGLALÓ A Kia ProCead egy tágas, sokoldalú és látványos gép, amelyhez hasonló nem jön szembe az úton. A ProCeedet az októberi Párizsi Autószalonon leplezik le, értékesítése pedig 2019-ben indul. Európában csökken az igény a háromajtós ferdehátúakra, és ez kérdéseket vetett fel a pro cee’d jövőjével kapcsolatban. Ám a Kia nem szerette volna megszüntetni a modellt, így merész lépésként inkább shooting brake kombit faragott belőle. A ProCeed alacsonyabb és hosszabb is, mint az ötajtós Ceed és a Sportswagon. Ä Ceedhez hasonlóan, a ProCeed eleje is precízen kidolgozott, vízszintes vonalakkal, alapfelszerelésként LED-es „ice cube” (jégkocka) nappali menetfényekkel, ami a korábbi Kia GT és GT Line megjele-Az új ProCeed (Kia-felvétel) nését idézi. Az újdonság ugyanúgy 1800 mm széles, mint az ötajtós, de első lökhárítója egyedi. Az oldalnézetet a 2017-ben bemutatott Kia Proceed Concept tanulmány vonalai határozzák meg, visszatükrözve a jellegzetes tetővonalat, ami elegánsan ráfordul a hátsó vállakra. A hat légzsák mellett fejlett vezetősegédek növelik az utasok biztonságát. Az alapvető biztonsági technológiák magukba foglalják a távfény asszisztenst, a fáradtságérzékelőt és a sávtartót/sávelhagyásra figyelmeztetőt, ráfutásgátlóval. A sávkövető 2-es szintű autonóm (önvezető) technológia, amely igazodik a forgalomban a GT előtt haladó járműhöz, felismeri az útburkolati jeleket, és autópályán a sávjában tartja az autót. A további rendelkezésre álló technológiák között szerepel a dugóban araszolásra is képes (Stop & Go funkciós) adaptív tempómat, a holttérfigyelő, a hátsó keresztirányú forgalomfigyelő, a parkolósegéd és a gyalogosfelismerős ütközéselkerülő. (dp)
