Új Szó, 2018. július (71. évfolyam, 151-175. szám)
2018-07-12 / 159. szám
www.ujszo.com UTAZAS ■ 2018. JULIUS 12. HI Nyaralás fapadossal? Kockázatos is lehet Az utóbbi napokban az interneten számos olyan utazói „élmény” jelent meg, amikor a nyaralni induló utas nem tudott elindulni a célállomásra, mert a járatot törölték, de olyan is akadt, hogy „megtelt a gép”, ezért már nem fértek fel rá. így az egyhetes nyaralásból négynapos lett, és még extra kiadások is keletkeztek. Ez rávilágít arra, miért és mire kell fokozottan figyelni azoknak, akik fapadossal indulnak nyaralni. A fapados légitársaságok már számos népszerű nyári célállomásra, tengerpartra üzemeltetnek járatokat, sok esetben a jegyek is nagyon kedvező áron foglalhatók. Ám a jegyvásárlás előtt érdemes alaposan átgondolni a részleteket, az esedeges kockázatokat, mivel egy túlkönyvelés, járattörlés, sztrájk stb. esetén az utasok nemcsak nem tudnak utazni, de a nyaralásuk is oda, és még akár extra kiadásaik is lehetnek. „Megtelt a gép” Egy konkrét példán illusztrálva: egy pár Máltán szeretett volna nyaralni, ám a kapunál a Wizz Air személyzete nem engedte fel őket a gépre, mivel túlkönyvelték a járatot (több jegyet adtak el, mint amennyi hely van a gépen), azaz megtelt a gép, nincs szabad ülőhely. Hiába a jegy, akár az elsőbbségi beszállítási extra szolgáltatás, nem utazhattak. A légitársaság egy három nappal későbbi járatára foglalta át az utast, így az eredetileg tervezett egyhetes nyaralásból négynapos lett. De ez még mind Hiába a jegy, akár az elsőbbségi beszállítási extra szolgáltatás, nem utazhattak. A légitársaság egy három nappal későbbi járatára foglalta át a pórul járt utast, így az eredetileg tervezett egyhetes nyaralásból négynapos lett... (Fotó: Shutterstock) semmi, mivel a szállást előre kifizették, az nem módosítható, nem volt lemondható, így ennek árát is meg kellett fizetniük, annak ellenére, hogy nem az ő hibájukból nem tudtak megjelenni az első nap a szállodában. Nekik még „szerencséjük” is van, hiszen ilyen esetben a légitársaság 250 eurós kártérítést köteles fizetni az utasoknak, így ebből fedezni tudják az extra kiadásokat. Ám ugyanilyen helyzet akkor is előfordulhat, ha előre nem látható okok miatt törölni kell egy járatot, ez esetben nem, vagy nem biztos, hogy jár kompenzáció, és az előre lefoglalt szolgáltatásokat (hotel, transzfer, vonatjegy stb.) sem fogja megtéríteni a légitársaság. Fapados gyakorlat A nemzeti légitársaságokkal utazók ennél egy kicsit nagyobb biztonságban vannak, mivel ezek a fuvarozók általában gyakrabban repülnek az adott útvonalra, vagy ha mégsem, akkor egy másik partner-légitársaság járatára foglalják át az utast, így az az esetek nagy részében még aznap, de legkésőbb másnap a célállomásra érkezik. Ezzel szemben a fapadosok a gyakorlatban csak a saját, következő járatára foglalják át az utast, ha azon van hely. Mire figyeljünk? A fentiekből okulva tehát az alábbi fontos szabályokat kell betartani, hogy akkor se érjen kár bennünket, ha valamiért nem tudunk elutazni. A foglalás előtt az ár mellett nézzük meg azt is, hogy hetente hány járatot üzemeltet a légitársaság az adott vonalon. Minél többet, annál nagyobb biztonságban vagyunk, a legjobb, ha naponta van ilyen járat. De sok olyan is van, ahova csak heti egy vagy kettő járat jár, így ezek sokkal kockázatosabbak (mint a fenti esetben Máltára). Ha megvesszük a jegyet, akkor szállást csak olyan opcióval foglaljunk, hogy érkezés napján is le tudjuk mondani, vagy legrosszabb esetben olyat, amelynél a meg nem jelenés esetén csak az első éjszakát számolják fel. Ugyanez igaz a többi szolgáltatásra, mivel baj esetén (járattörlés, vis major helyzet, sztrájk, túlkönyvelés) a légitársaságok nem térítik meg az ilyen, következményi károkat. Kártérítés Kártérítés csak akkor jár, ha az utas a légitársaság hibájából nem tudott elindulni, de ha előre nem látható okok, vagy rendkívüli körülmények miatt törlik a járatot, akkor csak segítségnyújtás jár (étel, ital, távközlési szolgáltatások, ha kell szállás és transzfer), és átfoglalás a legközelebbi elérhető járatra, anyagi kártérítés nem. A kártérítés mértéke az útvonal hosszától függően 250-600 euró. Szabó Laci » Sztrájkolnak a Ryanair dolgozói Júliusban, a legforgalmasabb időszakban újra sztrájkolni fognak a Ryanair dolgozói. Elsőként az írországi alkalmazásban lévő munkatársak szüntetik be a munkát - a tervek szerint ez ma, 12-én lesz, bár lapzártánkkor még az is elképzelhető volt, hogy visszavonják -, majd a belga és portugál légikísérők és pilóták 48 órás sztrájkja következik, július 25-én és 26-án, az olasz kollégáik pedig július 25-én állnak le 24 órára. A sztrájk miatt számos járattörlés várható az európai repülőtereken, ez érinti a pozsonyi és a budapesti járatokat is. Ha ebben az időben utazna, akkor mindenképpen figyelje a légitársaság oldalát, hogy időben értesüljön az esetleges járattörlésről, (szí) Kitől kérhet kártérítést a légi utas? JÉ Európai Unió /l _ Bírósága sze- EA w M rint a repü/ % M lésről döntő JkL légitársaságtól kérhetnek az utasok kártérítést jelentős késés esetén, ha a gépet és a személyzetet egy másik légitársaságtól bérelték. Főleg a nyári időszakban fordul elő Európában, hogy egyes járatokat a légitársaságok bérelt géppel teljesítenek. Ennek két formája létezik, a wet lease és dry lease, előbbi esetben a gép mellé a karbantartást és a személyzetet is átadják, utóbbi esetben csak a repülőgépet biztosítja a bérbe adó. Az Európai Unió Bíróságának közleménye szerint ebben az esetben az utasok nem a bérbe adó cégtől, hanem a járatot ténylegesen teljesítő légitársaságtól kérhetik jelentős, 3, vagy 4 órát meghaladó késés esetén az uniós rendeletben lefektetettek szerint a kártérítést. Mint kifejtették, Wolfgang Wirth és más utasok a TÜIFly légitársaságnál foglaltak jegyeket a Hamburg-Cancún járatra. A jegyeket a TUIFly állította ki, de a járatot a Thomson Airways gépével és legénységével üzemeltette, mivel azt wet lease opcióban bérbe vette. Az utasok a késés miatti kártérítést a Thomson Airwaystől kérték, de a cég azzal az indokkal tagadta meg a kártalanítás kifizetését, hogy nem ő volt a rendelet értelmében vett üzemeltető légi fuvarozó. Az ügyben eljáró Hamburgi Regionális Bíróság azt kérte az Európai Unió bíróságától, hogy állapítsa meg az „üzemeltető légi fuvarozó” fogalmát. Az uniós bíróság szerint azt a légitársaságot kell üzemeltető légi fuvarozónak tekinteni, amely a repülés végrehajtásáról dönt, beleértve az útvonal meghatározását, és az érdeklődők számára légi fuvarozásra vonatkozó ajánlattételt. Egy ilyen döntés meghozatala ugyanis azt jelenti, hogy e légitársaság - az említett esetben a TUIFly viseli a légi járat üzemeltetési felelősségét, így az olyan légitársaság, amely egy másik cégnek legénységgel együtt repülőgépet ad bérbe, de a légi járat tekintetében nem viseli az üzemel-Az unió 261-es rendelete szerint az unióban, illetve az unió területére közlekedő járatok utasai 3, vagy 4 óra késés után kártérítést kérhetnek a légitársaságtól, amelynek mértéke az út hosszától függően 250-600 euró között változik (Fotó: Shutterstock) w Az uniós bíróság szerint azt a légitársaságot kell üzemeltető légi fuvarozónak tekinteni, amely a repülés végrehajtásáról dönt, beleértve az útvonal meghatározását. tetési felelősséget, nem minősülhet a rendelet értelmében vett üzemeltető légi fuvarozónak. Az esetben érintett két légitársaság azóta egyesült a TUIfly Groupban. Az unió 261-es rendelete szerint az unióban, illetve az unió területére közlekedő járatok utasai 3, vagy 4 óra késés után kártérítést kérhemek a légitársaságtól, amelynek mértéke az út hosszától függően 250-600 euró között változik. (MTI) A mellékletet szerkeszti: Szabó Laci, Laci.Szabo@ujszo.com . Levélcím: DUEL - PRESS s.r.o., Uj Szó - Utazás, P.O.BOX 222,830 00 Bratislava 3
