Új Szó, 2018. június (71. évfolyam, 125-150. szám)
2018-06-18 / 139. szám
www.ujszo.com | 2018. június 18. AUTÓ-MOTOR 113 S60: az első Volvo dízelmotor nélkül A Volvo modelljei elindultak a színtiszta elektromos meghajtáshoz vezető úton (Felvétel: Volvo) DEMECS PÉTER Jövő tavasszal érkezik az új Volvo S60, amely egyben a márka első olyan autója lesz, amelyben nincs dízelmotor. A Volvo ezzel kezdi valóra váltani hosszú távú stratégiáját, melynek lényege: minden modellnél elérhetővé tenni az alternatív meghajtásokat. Minden, 2019-től piacra dobott új Volvo kínálatában lesz a hibrid, a plug-in hibrid vagy tisztán elektromos meghajtású változat. Persze ezen modellek többsége csak nagyon kis elektromos teljesítményű enyhe hibrid lesz. A svéd márka a világon az első, amely úgy döntött, teljes modellpalettáját az elektromos meghajtáshoz igazítja. Ezt az elképzelését tavaly júliusban jelentette be elsőször. „A jövőnk elektromos, ezért nem fogunk többé új dízelmotorokat fejleszteni. Már csak az ilyen motorokkal rendelkező modelleket fogjuk fokozatosan kihúzni a kínálatból. A teljes mértékben elektromos autóparkhoz vezető út köztes állomása a hibrid meghajtás. Az új S60 modell további lépés célkitűzésünk déréhez” -jelentette ki Hakan Samielsson, a Volvo Cars vezérigazgatója. A Volvo minden egyes stratégiát ÖSSZEFOGLALÓ Nemcsak, hogy a Toyota adta el a világon a legtöbb alternatív meghajtású, környezetbarát autót, de Európában a Toyotáknak a legjobb a károsanyagkibocsátási aránya - igazolta a Jato Dynamics felmérése, melyben a Toyota húsz európai autómárkát is megelőzött. Pozsony. A tavaly eladott Toyoták átlagos károsanyag-kibocsátási értékei kilométerenként 2,7 grammal csökkentek az aktuális 101,2 g/km-re. A második helyen végzett a Peugeot 104,5 g/km károsanyagkibocsátással, míg a harmadikon a Citroen, 105,5 g/km értékkel. A Jato Dynamics 23 európai országban végezte a felmérését. Mi okozta ezt az elsőbbséget? az elektromos meghajtáshoz igazít. Például az eladások terén tervbe vette, hogy a 2025-ig a világon eladott összes gépkocsijának 50 százaléka pusztán elektromos meghajtású modell lesz. Ezen elképzelést az idei kínai autószalonon jelentették be, hiszen Kína úttörőnek számít az elektromos meghajtás terén. A Volvo bizonyára tudja, mit csinál. Hiszen azzal, hogy az új S60 luxus sportszedán kínálatából hiá-A Toyota szerint elsősorban az, hogy az emberek körében jelentősen megugrott az érdeklődés a hibrid meghajtású modellek iránt, a tavaly eladott Toyoták 53 százaléka volt hibrid. A benzinmotorok az eladás 42 százalékát tették ki, míg a dízelek csupán 7,5 százalékát. Rekordév A Toyota tavaly 1,52 millió, részben vagy teljesen elektromos hajtású Toyota és Lexus márkájú autót értékesített, többet az összes többi autógyártó vállalat alternatív hajtású autóeladásainál. A Toyota tavalyi eladásai nyolc százalékkal múlják felül az előző évi, szintén rekordnak számító értékesítést. A konszern tavalyi eladásaival három évvel a saját magának kitűzött 2020-as határidő előtt teljesítette az évi 1,5 milliós értékesítési célt. A Toyota így 20 év alatt a Lexus márkát is beleértve már 11,5 millió nyoznak majd a dízelmotorok, a márka valószínűleg semmit sem fog veszíteni. Európában ugyanis jelenleg rohamosan csökken az érdeklődés a dízelmotorok iránt. Ott, ahol még népszerűek a dízelek, inkább szedánokat vásárolnak, a V60 pedig még elérhető lesz dízellel. Épp ellenkezőleg, a benzimotorokat előnyben részesítő országokban a legtöbben a szedánokat vásárolják. különböző elektromos hajtáslánccal rendelkező áutót értékesített, ez 90 millió tonnával kevesebb széndioxid-kibocsátást jelent ugyanennyi robbanómotoros autó forgalomba helyezéséhez képest. A Toyota Motor Corp. hibrid elektromos (HÉV), plug-in hibrid elektromos (PHEV), hidrogén-üzemanyagcellás elektromos (FCEV) és akkumulátoros elektromos (BEV) autókat gyárt, összesen 35 féle Toyota és Lexus modellt.A Toyota „Környezetvédelmi Kihívás 2050” elnevezésű terve 2030-ra évi 5,5 millió alternatív hajtású autó értékesítését irányozza elő. Ennek keretében a 2020-as évek elejére tíz akkumulátoros elektromos (BEV) modellt mutat be, 2025-től pedig minden egyes modelljének lesz már elektromos hajtással ellátott változata is. Enyhén romlott a helyzet Ami az Európában legyártott új Az új S60 eleinte négyhengeres Drive-É benzinmotorokkal lesz elérhető, a plug-in meghajtás is a rendelkezésre áll. A modell gyártását idén ősszel kezdik meg a Volvo Cars vadonatúj üzemében, amelyet az amerikai Dél-Karolina államban található Charleston mellett építettek ki. Az S60-at csak ebben a gyárban fogják gyártani, így az Európában árusított modelleket is az USA-ból fogják szállítani. autók átlagos károsanyagkibocsátását illeti, az elmúlt év nem volt épp a legkedvezőbb - az érték éves szinten először emelkedett kilométerenként 0,3 grammal 118,1 grammra. Erre az utóbbi tíz évben egyszer volt példa. Ennek okát a felmérés készítői abban látják, hogy rohamosan megugrott az érdeklődés az SUV modellek iránt. Az utóbbi években szinte minden autómárka, a Skodától egészen a Rolls-Royce-ig belépett ebbe a szegmensbe s piacra dobta saját szabadidős terepjáróját. A dízelmotorok alternatívái lehetnek a hibrid motorok, amelyek az elektromos hálózattól függetlenül tölthetők, persze hatótávolságuk lényegesen rövidebb. Az utóbbi években épp a dízelmotorok járultak hozzá a leginkább a légkörszennyezéshez. Országos bontás A Jato Dynamics felmérésében szereplő 23 európai ország közül a Norvégiában közlekedő autók szennyezik a legkevésbé a légkört. Nem árt megjegyezni, hogy ez a skandináv ország éves szinten 10,1 százalékkal csökkentette az új autók átlagos károsanyag-kibocsátását; ez az érték jelenleg 83,6 gramm kilométerenként. Norvégia ugyanakkor a hibrid és elektromos autók eladásában is úttörőnek számít Európában, mivel az országban tavaly eladott összes autó több mint fele volt alternatív meghajtású modell. A felmérésben Norvégiát követi Portugália (104,2 g/km), Dánia (108 g/km), Görögország (108,6 g/km) és Hollandia (109 g/km). A 25 figyelt országból 15-ben emelkedett az átlagos károsanyagkibocsátási érték, Szlovákia nem szerepel a felmérésben. RÖVIDEN Villanymárka lesz a Smart Pozsony. Az évtized végére kizárólag elektromos meghajtású modelleket kínál Európában a Smart. A márka az északamerikai piacról már tavaly kivonta benzinüzemű modelljeit. Az úttörő lépés hatása nem is maradt el: a márkát korábban értékesítő 85 Mercedesmárkakereskedésből 58 visszamondta Smart-licenszét, mert kicsi lett volna az érdeklődés a villanytörpék iránt. Egészen más lehet a helyzet Európában, ahol évente egészséges 100 ezer darab körüli forgalmat bonyolít a márka, és Nyugat-Európa minden államában szemmel jól látható kedvezmények járnak az eautósoknak. (vezess.hu) A svédek már út közben tölthetnek Stockholm. Az elektromos meghajtású autók legnagyobb problémája jelenleg az újratöltés időtartama. Bár a töltőállomások hálózatát fokozatosan sikerül bővíteni, a töltéssel eltöltött időt még mindig sokan időpocsékolásnak tartják. Különösen olyankor zavaró a töltés, amikor hosszabb út során például egy benzinkúton kell ácsorogni az újratöltés miatt. Svédországban már látszólag megtalálták a megoldást erre a problémára. Az elmúlt napokban helyezték próbaüzembe az első, elektrifikált úttestet a világon. A két kilométeres szakaszra speciális síneket szereltek, amelyhez az elektromos meghajtású autók egy mozgókar segítségével csatlakozhatnak, s így menet közben is tölthetik az elemeket. Ha például előzni akar a sofőr, a kar felemelkedik az úttestről, majd miután visszasorolt az autó a sávba, ismét összekapcsolódik sínnel. Az elektromos meghajtású autó karjában egy szenzor van, amely amint érzékeli, hogy a sín az autó alatt van, azonnal kiengedi a kart. Az új technikai megoldás kiötlői abban bíznak, hogy a sínek belátható időn belül nemcsak Svédországban, hanem az egész világon elteijednek. Tény, hogy ez a megoldás nagyon sok időt tud megspórolni az ilyen autók tulajdonosainak, mégis egy rendkívül drága rendszerről van szó. Egy kilométernyi út átalakítása ugyanis körülbelül egymillió euróba kerül. A rendszer ráadásul érzékeli a konkrét autókat, így a tulajdonosnak ki tudják küldeni az elhasznált villanyáramért járó számlát. Mivel a rendszer próbaüzemben van, az utat egyelőre csak a Post Nord logisztikai cég egyetlen teherautója használja. A technológia egyébként rendkívül biztonságos, mivel közvetlen az útfelületbe nem vezetnek áramot. A töltőkart egy 5-6 centiméter mély résbe kell helyezni, hogy kapcsolatba lépjen az áramot vezető sínnel. Ha az utat sós vízzel öntenék le, akkor állítólag csak egy volt feszültséget mérnének, így nyugodtan mezítláb is sétálhatnának rajta. (dem) AzeladottToyotáktöbb mint fele volt hibrid (Felvétel. Toyota) A Toyota a legzöldebb márka
