Új Szó, 2018. május (71. évfolyam, 100-124. szám)
2018-05-17 / 112. szám
www.ujszo.com UTAZAS 2018. MÁJUS 17. 13 Tovább szívatják az utasokat a fapadosok Újabb szolgáltatás kerül pluszkiadásba, ezentúl azért is fizetnünk kell, ha egymás mellett szeretnénk ülni a repülőn (Fotó: Shutterstock) Újabb pénzlehúzós módszert vezetett be a Wizz Air. A Ryanair után a magyar fapados is szétülteti az utasokat, akkor is, ha azok egy foglalásban vásárolták a repülőjegyeket. Egy megoldás van, ha egymás mellett szeretnénk ülni: fizetni kell, nem is keveset. A mostani újítást már korábban a Ryanair is bevezette, nagy volt a kezdeti felháborodás az utasok körében, hasonlóan a Wizz Air utasaihoz, a szakmai biogokon számos bosszús utas panaszkodott - de ez, ahogy lenni szokott, csak a kezdeti fázis, valószínűleg megszokják az utasok, hogy ezentúl nem úszhatják meg az ülőhelyválasztás díját. Ez a magyar fapadosnál egyébként nem is olcsó, hiszen az ár 4—50 euró között mozog, útvonal, ülőhely és szezon függvényében. Azaz ha egy család foglal jegyet, akkor ez az új extra felár akár a 50 eurót is meghaladhatja, útvonalanként (ha nem a legdrágább, nagyobb lábhellyel rendelkező ülést választják), vagyis egy retúrjegynél legalább százeurós extra költséggel kell számolni. Ez pedig nagyon sok extra bevételt termel a légitársaságoknak, és félő, hogy nem állnak le, és hamarosan újabb olyan szolgáltatás kerül az extra, kényelmi kategóriába, ami eddig természetes volt, hogy ingyenes. A légitársaság hivatalos közleménye szerint az utasokat egy algoritmus alapján ültetik a járatokra, ez okozhatja, hogy azok is a gép különböző helyein kapnak helyet, akik egyébként egymás mellett szeretnének utazni, éppen ezért egy foglalásban vásárolták meg a jegyet. Igaz, a rendszerben annyi „előny” van, hogy a l4 év alatti gyerekeket az egyik szülőtől nem ülteti szét, azaz attól - egyelőre - nem kell tartani, hogy a gyerekes családok is a gép különböző részein utaznak. A fapados modell szerint az utas akkor utazhat olcsón, ha csak a repülőjegyet vásárolja meg, minden egyéb, korábban alapnak számító, ma már kényelmi szolgáltatásért felárat kell fizetni. Ilyen a feladható poggyász, a fedélzeti ellátás, de az ülőhely kiválasztása is. Ezen felül vannak még olyan pénzgyűjtő szolgáltatások, mint az elsőbbségi beszállítás, de némely fuvarozó a tötzsutasprogramért is pénzt kér (a hagyományos légitársaságoknál ez ingyenes). Ha pedig az utas minden ilyen szolgáltatást külön hozzáad a foglaláshoz, hiába a pár eurós jegyár, a végösszeg már nem is lesz olyan kedvező. A fapados légitársaságok szerint ezek már ugyanis kényelmi szolgáltatások, aminek ára van. A kérdés, hogy meddig lehet elmenni, miért számít ma már kényelmi szolgáltatásnak az, ha két utas egymás mellett szeretne ülni, miért kell ezért fizetni, miért rontják ezzel az utazás élményét, hiszen a légitársaságnak nem kerül pluszkiadásba, hogy az utasok hol ülnek (szemben mondjuk a poggyásszal, amely pluszmunkát és -kiadást jelent a légitársaságnak). Lehet, legközelebb már azért is pluszdíjat fognak beszedni, ha nem szeretnénk, hogy gombostűket szórjanak az ülésre? Az is „kényelmi” szolgáltatás lesz? Szabó Laci Airbnb: gondok és örömök Madridban Volt, ahol két év alatt 168%-kal nőtt az Airbnb-szobák száma (Fotó: Shutetrstock) A spanyol szállodások is kénytelenek együtt élni az Airbnb jelenségével, hiszen a szobakiadások száma 2015 és 2017 között olyan nagy mértékű volt, amire senki nem számított. A madridi Airbnb-szobák száma már magasabb, mint a turistafogadási rekordot többször megdöntő Barcelonában: 19 655 a 18 124-hez képest - állítja a Madridi Szállodaszövetség. A legtöbb kiadható lakásból közel tízezer a főváros központi kerületében található. Mindenképpen veszélyt jelenthet a piac működésére, hogy nagyon sok a feketén, jogellenesen, adófizetés nélkül működő Airbnb-szállás. Erre azért is figyelni kell, mert van, ahol két év alatt 168%-os növekedést rögzítettek, ami jelzi, hogy szükség lehet nemcsak a turizmust, de a fenntartható városi fejlesztési koncepciót illetően is arra, hogy megfékezzék és ellenőrizzék a turistáknak kiadandó szobákat. A spanyol szállodai szakemberek most úgy nyilatkoztak, hogy optimisták, mert úgy vélik, a főváros vezetése végre komolyan fel kíván lépni a bérlakások kiadásának illegális növekedése ellen, illetve komolyan veszik a szigorúbb szabályozást. A madridi szállodások üzleti szövetsége az egyeden idegenforgalmi szervezet, amely - karöltve a helyi önkormányzati vezetőkkel - hatékonyan felléphet, hogy a lakást kiadók betartsák az érvényes jogszabályokat, például hogy bizonyos idő - többnyire 90 nap - után mindenképpen kell, hogy a lakáskiadó rendelkezzen a tevékenységéhez szükséges engedéllyel. A spanyol szállodások is kénytelenek együtt élni az Airbnb jelenségével, például a beruházásoknál is figyelni kell a jelenlétükre. A spanyol fővárosban egyébként is olyan fokú a turistaáradat, ami egyes kerületekben eddig is gondot okozott. Ehhez jön még most, hogy a kiadón lakások esetében a szomszédok próbálnak fórumot találni sokszor jogos panaszaik ügyintézésre, ami főleg olyan kerületek esetében problémás, ahol koncennálódnak az Airbnb-szobák. (Turizmus) Változtat a Ryanair a becsekkolás szabályain öbb millió utast érinthet, hogy a június 13. utáni Ryanairjáratoknál az eddiginél kevesebb idő marad a check-inre azoknak, akik nem foglalnak maguknak konkrét ülőhelyet. Négy nap helyen már csak két nap áll majd rendelkezésre a becsekkolásra, amivel a Guardian szerint az lehet a cél, hogy többen foglaljanak pénzért ülőhelyet. A lap szerint a fapados légitársaságnál a székek befoglalása 3 euróba kerül, de akár ennek ötszöröse is lehet, ha exna lábhelyet is szeretne valaki. A lefoglalt ülőhellyel viszont a repülés előni 60 napban lehetőség lesz a becsekkolásra. 2016-ban még az indulás élőn egy héten át lehetett ingyenesen elvégezni a check-int, ez csökkent előbb négy napra, most pedig 48 órára. A Guardian szerint a Ryanair appját használóknak továbbra is elég egyszerű marad a check-in, de másoknak nehezebb dolguk lehet külföldön a rövidebb, jellemzően hosszú hétvégés utakon. (Index) Kevesebb idejük marad a check-inre azoknak, akik nem foglalnak maguknak Ülőhelyet (Fotó: Shutetrstock) Mikor váltsunk pénzt a horvátországi utazásra? M últ héten nagy keletje volt a kuninak, ezért a horvát jegybank - a folyamat lassítása érdekében — 320 millió eurót vásárolt kuna ellenében. A kunagyengítő lépéssel az intézmény szeremé elkerülni az árfolyam túlzott erősödését, hiszen az negatívan érinti a turizmust - adta hírül a portfolio.hu. Minden évben a nyári csúcsszezon idején külföldi turisták milliói özönlik el Horvátországot, ráadásul évről évre nő a népszerűsége. 2017-ben például összesen 18,5 millió turista látogatott az országba, hogy közel 102 millió éjszakát töltsön el ott, ami 12%-os növekedést jelentett 2016-hoz képest. Mivel egyre népszerűbb nyaralóhellyé válik Horvátország, a helyi valuta iránti kereslet is folyamatosan nő a tavasz végi, illetve a nyári időszakban. Az euró-horvát kuna árfolyamában első ránézésre is felfedezhető ez a szezonalitás. Idén azonban még rekordot is dönthet, hiszen 2012 januárja óta nem volt ilyen drága a kuna. Ráadásul az Erste Bank elemzése szerint további (mérsékelt) felértékelődés várható a nyári csúcsszezon közeledtével, mielőtt véget érne a szezonális hatás, és megfordulna a folyamat. Bár a kuna árfolyamának - részben a spekulánsok miatti - elszállására a jegybanki intervenció miatt sem kell számítani, ha hiszünk az elmúlt évek tapasztalatainak, érdemes lehet megfontolni a nyaralásra szánt pénz átváltását, (portfolio.hu) 2012 januárja óta nem volt ilyen drága a kuna (Fotó: Shutterstock) A mellékletet szerkeszti: Szabó Laci, Laci.Szabo@ujszo.com . Levélcím: DUEL - PRESS s.r.o., Új Szó - Utazás, P.O.BOX 222,830 00 Bratislava 3
