Új Szó, 2018. április (71. évfolyam, 76-99. szám)
2018-04-21 / 92. szám
Egyedi dizájn (A szerző felvételei) Lexus RX: a szeretni való luxus Bár egy hibridtől automatikusan üzemanyag-megtakarítást várunk, az RX-nek azért kicsit be kell segíteni DEMECS PÉTER Abszolút egyedi dizájn, lenyűgöző utastér, hibrid meghajtás és 3,5 literes hanthengeres motor. Ez az a kombináció, amelyhez nem is kellene semmit hozzátenni. De milyen is valójában ez a luxus Lexus? Ezt az előkelő SUV modellt még 1997-ben kezdték gyártani, a jelenlegi a piacon kapható negyedik generáció. S míg az előzőek dizájnja inkább az ázsiai vásárlók igényeinek felelt meg, ezt már sokkal inkább az európai kliensek igényeihez igazították. A dizájn és a külső értékelése mindig is szubjektív, s akadtam össze olyan emberekkel is, akiknek az RX egyszerűen nem tetszett, engem viszont a különleges vonalvezetése és formája egyszerűen elkápráztatott. Tesztelésre a hibrid meghajtással rendelkező 450h jelölésű modellt kaptam. Ez az egyetlen, amely a legmagasabb Luxury felszereltségi szinttel is kombinálható. Előkelő, tágas tér Az utastér is az abszolút luxus jegyében lett kialakítva. Míg a külső az agresszív megjelenésről és az éles kontúrokról szól, addig az utastér teljesen eltérő világot képvisel: decens, visszafogott, előkelő. Ráadá: sül, amint bezártam az ajtót, mintha teljesen elzártam volna magam a külvilágtól. A Lexusnak sikerült tökéletesen elszigetelnie az utasteret a külső zajoktól. A műszerfal is visszafogott, a j 12,3 colos érintőképernyő a domi: náns eleme, akik alapfelszerelés; ben veszik az autót, azoknak meg kell elégedniük a nyolccolos kijel: zővel. A médiarendszert nem érin; tőképemyő segítségével irányítjuk, : hanem egy kis vezérlőgombbal, : amelyet a Lexus Remote Touchnak : hív. Ez az autó azon része, amellyel i egyszerűen nem tudtam megbarát: kozni. A gomb annyira érzékeny, : hogy szinte lehetetlen a képernyő : egy konkrét pontjára helyezni a kurzort. Vezetés közben szinte le; hetetlen használni. A navigációba ; mindenképp indulás előtt ajánlott betáplálni a címet. Amiért abszolút dicséretet érde; mel az RX, az az utasoknak nyújtott ; kényelem. 18 centiméteres magas; Ságommal gond nélkül megtalálom ; a helyem a volán mögött, s mögém : még egy két méter magasságú sze: mély is kényelmesen elfért. Az RX- ben minden téren és minden irányban elég hely van, ráadásul a csomagtér is nagyobb lett: konkrétan 43 literrel. Jelenleg tehát 539 liter áll a rendelkezésre, a hátsó üléstámlák lehajtása után már 1612 liter. Óvatosan az árammal Az RX-hez jelenleg kétféle motort választhatnak. A 175 kW-os benzinmotort lehet első- és négykerék-meghajtással kombinálni, a valamivel drágább változat a tesztelt hibrid, amelyben a 193 kW-os erőforrás két elektromotorral dolgozik össze. Az elülső teljesítménye 123 kW, a hátsóé pedig 50 kW. Mint ismeretes, a teljesítményt nem lehet egyszerűen összeolvasni, a gyártó ezért 230 kW összesített teljesítményt határozott meg. A gyártó további érdekes adatokkal egészíti ki ezeket az információkat: a kombinált fogyasztás 5,5 liter környékén marad 100 kilométeren, a közel 2,2 tonnás autó pedig nyolc másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 100 km/órás sebességre. A gyorsulási értéket szemrebbenés nélkül sikerült elérni, a fogyasztás már kicsit bajosabb volt. Ebben az esetben ugyanis halmozottan érvényes, hogy a fogyasztásra a vezetési stílus a van a legnagyobb hatással, pontosabban az, mennyire vagyunk hajlandóak alkalmazkodni az autóhoz. Legtöbb 60 km/órás sebességgel haladhatunk pusztán áramra, de arról megfeledkezhetnek, hogy árammeghajtással eljutunk a szomszédos faluba. Egy csepp üzemanyag elfogyasztása nélkül ugyanis úgy átlagban két kilométert tud megtenni az autó. Ez pedig csak arra elég, hogy korán reggel, amikor a gyerekek még alszanak, hangtalanul el tudjunk hajtani a ház elől. Másrészt ha megtanulunk takarékosan vezetni, akkor városban és országutakon a nyolc liter alatti értékeket is elérjük. Sztrádán kihasználhatjuk a motor kínálta dinamikát, gyorsulást, viszont arra is fel kell készülni, hogy ilyenkor a fogyasztás eléri a 10 liter körüli értékeket. A vezetés legélvezetesebb része viszont az utastérben uralkodó hihetetlen csend és kényelem. Az RX olyan tökéletesen képes elnyelni a szlovákiai utak egyenetlenségeit, mintha csak repülne az út felett. A tervezőknek nemcsak az aerodinamikus zajt, hanem a motor hangját is sikerült tökéletesen elszigetelniük. Végezetül A Lexus RX ezen változata ugyan a legdrágább, a 73 600 euróért viszont mindent megkapnak, ami szem-szájnak ingere. Amiből még válogathatnak, az a metálfényezés. A luxus SUV modellek elsődleges feladata, hogy kényelmesek legyenek, az RX pedig tökéletesen eleget tesz ennek az elvárásnak. Ilyen autónak haj lamosak vagyunk megbocsátani a médiarendszer komplikált kezelését, és azt is, hogy a fogyasztás csökkentése érdekében kénytelenek vagyunk alkalmazkodni az autóhoz. Lexus RX450H ► Teljesítmény 230 kW/313 LE ► Hengerűrtartalom 3456 cm3 ► Hengerek száma 6 ► Hossz./Szélesség/Magasság (mm) 4890/1895/1685 ► Teljesítmény 193 kW/263 LE/6000 fordulatnál ► Forgatónyomaték 335 Nm/4600 fordulatnál ► Elülső elektromotor teljesítménye 123 kW/167 LE ► Hátsó elektromotor teljesítménye 50kW/68LE ► Végsebesség 200km/ó ► Gyorsulás (0-100 km/ó) 7,7 mp ► Kombinált fogyasztás 5,51/100 km ► Tesztolt modell éra 73 600 euró | AUTÓMOTOR |
