Új Szó, 2018. január (71. évfolyam, 1-25. szám)
2018-01-08 / 5. szám
ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. A Szlovák főváros lett Kelet- ás Közép-Európa első városa, amelyben már elérhető az elektromobilok töltésére szolgáló gyorstöltő állomás legújabb generációja. A rendszert csak múlt pénteken hozták működésbe a legnagyobb alapterületű pozsonyi bevásárlóközpont, az Avion földalatti parkolóházában. A klasszikus töltőállomások hálózatból töltik az autókat, az új rendszer viszont a hálózaton kívül egy külön elemet, vagy az elem és a hálózat kombinációját is használhatja. A rendszert üzemeltető GreenWay társaság képviselői szerint a töltőállomáson az elem a hálózatból is feltöltődhet olyankor, amikor csökken az áram ára, esetleg megújuló energiaforrásból, például napelemekből. „Ez az első lépés olyan töltőhálózat kiépítésében, amely nemcsak energiát biztosít az elektromobilok számára, hanem az autókban található elemek millióiban rejlő potenciált is kihasználja” - nyilatkozta a GreenWay egyik alapítója, Peter Badík. Változás 2030-ig Az Európai Unió (EU) azt akarja, hogy 2030-ig minden harmadik eladott gépkocsi tiszta meghajtású legyen - közölte az új töltőállomás megnyitásakor Maros Sefcovic, az Európai Bizottság energetikai unióért felelős biztosa. „Ez annyit jelent, hogy elektromotorral, hidrogénmo-Maroé Sefőovié, az energetikai unióért felelős uniós biztos szerint 2030-ig minden harmadik, az Európai Unió területén eladott autónak „tiszta" meghajtással kellene rendelkeznie (TASR-feivéteiek) torral vagy olyan erőforrással rendelkezzen, amelynek nagyon erős hibrid összetevője van. Főként a városokban kellene olyan motorokat használni, amelyek tiszták, tehát semmilyen káros anyagot sem bocsátanak ki a légkörbe” - pontosított Sefcovic. Európa egészsége Az EU által felvázolt célkitűzést a biztos szerint elsősorban az európaiak egészsége miatt fontos elérni. „Jelenleg az unióban évente négyszázezer ember hal meg a városokban jelenlevő légkörszennyezés miatt” - figyelmeztetett Sefcovic, aki szerint arról sem szabad megfeledkezni, hogy ha Szlovákia továbbra is a világ vezető országai közé akar tartozni az autógyártásban, akkor az elektromobilitásról sem szabad megfeledkeznie. „Ha a következő években is a legjobb minőségű és a legbiztonságosabb autókat akarjuk gyártani az országban, akkor fel kell készülnünk erre a fontos technológiai lépésre és tudatosítani kell, hogy ezt a folyamatot többé nem lehet leállítani” - közölte Sefcovic. Meggyőződése, hogy az utakon évről évre több lesz az alternatív meghajtású autó, mert nemcsak az EU, hanem a fiatal generáció és a városok polgármesterei is egyre tisztább légkört akarnak. Tiszta mobilitás Az Európai Bizottság csak néhány hónappal ezelőtt hozta nyilvánosságra a Tiszta Mobilitás Csomagot, amely meghatározza, milyen feltételeket kell teljesíteni ahhoz, hogy az unió útjain minden eddiginél több elektromos meghajtású gépkocsi közlekedjen. Ez a dokumentum nem rejti véka alá, hogy elkerülhetetlen az elektromos töltőállomások hálózatának mielőbbi bővítése. „Európában már most minimum 800 ezer töltőállomásra lenne szükségünk, ám ebben a pillanatban körülbelül kétszázezer áll rendelkezésre. Ez is igazolja, hogy a hálózat bővítése a legszükségesebb, ezért erre a célra 2020-ig összesen 900 millió eurós támogatási csomag lett elkülönítve” - zárta le az uniós biztos. (dem, TASR) E-autók eladása: Norvégia vezet MTI-ÖSSZEFOGLALÓ Oslo. A támogatásoknak köszönhetően a forgalomba helyezett új autáknak tavaly már több mint a fele elektromos vagy hibrid meghajtású jármű volt Norvégiában az OFV autóipari üzleti tanácsadó vállalat adatai szerint. Norvégiában tavaly 52 százalékra emelkedett a forgalomba helyezett új autókon belül a tisztán elektromos és a hibrid jármüvek részaránya a 2016- os 40 százalékról az OFV (Opplysningsradet for Veitrafikken AS) kimutatása szerint. Nőtt az eladás Norvégiában tavaly 158 ezer új autót helyeztek forgalomba, 2,6 százalékkal többet, mint 2016-ban. A forgalomba helyezett autók száma tavaly volt a harmadik legmagasabb az ország történetében az 1985-ös 159 ezer és az 1986-os 167 ezer után. Zéró-emissziós új autót 33 ezret helyeztek forgalomba tavaly Norvégiában, az összesnek a 20,9 százalékát a 2016-os 16 százalék után. A becslések szerint a nulla károsanyag-kibocsátású járművek részaránya 2018-ban 25 százalékra emelkedik a forgalomba helyezett új autók között. Belsőégésű és elektromos motorral is rendelkező hibrid autóból kerek 49 ezret helyeztek forgalom-Zéró-emissziós új autót 33 ezret helyeztek forgalomba tavaly Norvégiában ba 2017-ben, az összes gépjármű 31,3 százalékát. 2016-ban a statisztikák szerint még csak 29,2 százalék volt ez az arány. A dízelmotoros autók részaránya tavaly 23,1 százalékra csökkent a forgalomba helyezett járművek között a 2016-os 30,8 százalékról. Öt évvel ezelőtt, 2012-ben az arány még 64 százalék volt. Kedvezmények Norvégiában az elektromos autók számos adó- és díjkedvezményt élveznek, mentesülnek például az autópályadíj és a parkolási díj megfizetése alól. Norvégiában az autóeladásokat a VW Golf (minden hajtás együtt) vezette tavaly, a második helyen a BMW i3 (elektromos és plug-in hib(Gabriel Kuchta felvétele) rid hajtás) autója állt, a harmadikon a Toyota Rav4 (hibrid és benzin hajtás), a negyediken pedig a Tesla Model X tisztán elektromos autó. A kisebbik Tesla, a Model S a nyolcadik az eladási rangsorban a Volkswagen Passat, a Mitsubishi Outlander és a Toyota Yaris után. A Top-10-es rangsort a Skoda Octavia és a Toyota C-HR zárja. r Uj szabályok szerint kapunk kerékbilincset Budapest. A legfontosabb, hogy sokkal részletesebben kell dokumentálni az elszállítás körülményeit és a jármű adatait Magyarországon. A Magyar Közlönyben megjelentek szerint a jármű elszállítása előtt jegyzőkönyvet kell felvenni, majd legkésőbb 48 órán belül értesítést kell küldeni az elszállított jármű üzembentartójának is, amelyben arra is figyelmeztetni kell, hogy a kocsi elárverezhető. A jegyzőkönyvben szerepel az elszállítás oka, költsége, a jármű elszállítás előtti helye, rendszáma, gyártmánya, típusa, színe, és külföldi rendszámú jármű esetén az államjelzése. Valamint: a jármű látható sérülései és egyéb meghibásodásai, különleges felszerelései. Ha a jármű lezáratlan volt, akkor az abban lévő ingóságokat tételesen fel kell sorolni. A jármű elszállításáról az ismert üzembentartót legkésőbb 48 órán belül értesíteni kell, és fel kell szólítani, hogy fizetési kötelezettségét teljesítse, valamint a járművet és a járműben található ingóságokat vegye át. A külföldi forgalmi rendszámú jármű elszállítása esetén - az üzemben tartó megállapítása céljából - a közterületfelügyelet megkeresi annak az államnak a hatóságát, ahol a járművet forgalomba helyezték. A rendelet idéntől hatályos és már a folyamatban lévő ügyekre is alkalmazni kell a szabályokat. (hvg.hu) AUTÓ-MOTOR 2018. január 8. I www.ujszo.com Négyszázezer halott a rossz levegő miatt 141
