Új Szó, 2017. november (70. évfolyam, 252-275. szám)
2017-11-20 / 266. szám, hétfő
A Countryman plug-in hibrid többé nem üzemanyagfüggő A gyakorlat igazolta, hogy a Mini plug-in hibrid járgánya a hétköznapi forgalomban is megállja a helyét DEMECS PÉTER Már sok víz lefolyt a Dunán azóta, hogy a Mini 2010-ben bemutatta a Countrymant. Legutóbb a brit márka kis SUV modelljének azt a változatát próbáltam ki, amelynek gyakorlatilag semmi köze a hót évvel ezelőtt bemutatott járgányhoz. Minimum ami meghajtást illeti, a Mini Cooper S E Countryman ugyanis nem más, mint plug-in hibrid. A Countryman dizájnja és felszereltsége már nem újdonság, ezért inkább a meghajtásra összpontosítottam. Milyen távolságot bír ki az alternatív erőforrás? A motorházban Elsősorban azt kell leszögezni, hogy a Countryman már régen nem mini, pontosabban nem kis autó. Ebben a kivitelezésben ugyanis a súlya túllépi az 1,7 tonnát, így elég erős motor kell ahhoz, hogy 6,8 másodperc alatt 0-ról felgyorsuljunk 100 km/órás sebességre. A motorral pedig ebben az esetben nincs gond. A meghajtás alapja egy háromhengeres benzinmotor, 100 kW teljesítménnyel. Ezt egészíti ki egy 65 kW-os elektromotor, amely a forgatónyomatékát kivétel nélkül a hátsó kerekekre küldi. Azonnal érezni, a motor erejét, a gázpedál erőteljesebb letaposásakor az autó megindul, mintha megker- gült volna. A nyolcgangos automata sebességváltó tökéletesen működik, az autó menettulajdonságain igazán nincs mit kifogásolni. Az elektromos meghajtásról egy lítium-ion akkumulátor gondoskodik, amelyet egy korszerű hűtési rendszer tart megállás nélkül optimális hőmérsékleten. Az akkumulátort hagyományos 230/110 voltos háztartási konnektorból, vagy dedikált elektromosautó-töltőponton lehet újratölteni. A töltőcsatlakozó a bal oldali díszítőelemen levő csapóajtó mögött található. A töltőcsatlakozón - mint ahogy azt más plug-in hibrideknél már megszokhattuk - egy LED-gyűrű van, amely a töltési folyamat különböző fázisait jelzi. A töltési idő egyébként házi konnektorból kettő és nyolc óra között mozog az akkumulátor töltöttségi szintjétől függően. A gyártó szerint teljes feltöltésre tisztán elektromos meghajtásra 45 kilométert tehet meg az autó. Többszöri próbálkozásra is csak legfeljebb 35 kilométeres távot értem el, pedig ideálisnak mondható körülményekben vezettem. Másrészt meg kell jegyezni, hogy a szóban forgó 35 kilométert abszolút szokványos városi forgalomban tettem meg, nem sajnáltam a gázpedált, ha kellett gyorsultam, előztem, nem ügyeltem arra, hogy lassan menjek. Ezért gondolom, hogy a Countryman plug-in hibrid már érdekes alternatíva lehet azoknak, akik 25-30 kilométerre dolgoznak otthonuktól, s akiknek például van hol feltölteniük az akkumulátort, míg munkában vannak. Ha akad ilyen ember, az napokat levezethet a Countrymannel úgy, hogy egy liter üzemanyagot sem fogyaszt. Elektromos meghajtás Három különböző vezetési mód segít abban, hogy ne használjuk el túl gyorsan a rendelkezésünkre álló áramot: az Auto Drive, a Max eDri- ve és a Safe Battery. Az első, alapértelmezett beállítás aktiválódik, amint elindítjuk az autót. A sebességedtől, gyorsulástól és az akkumulátor állapotától függően meghatározza az elektromos motor és a benzinmotor leghatékonyabb kombinációját. Az AUTO eDrive üzemmód két szakaszra oszlik. Ha az akkumulátor töltöttségi szintje 100% és 7% között van, akár 80 km/órás sebességgel is haladhatunk üzemanyag-fogyasztás nélkül. Nagyobb sebességnél, vagy ha a körülmények úgy kívánják, a benzinmotor automatikusan elindul. Ha az akkumulátor töltöttségi szintje 7% alá csökken, akkor mérsékelt gyorsulással legfeljebb 20 km/órás sebességig van lehetőség elektromosanvezetni. A MAX eDrive mód funkciója önmagáért beszélt, tisztán elektromos meghajtásról van szó, éspedig 120 km/órás sebességig. Amikor az akkumulátor már igencsak lemerü- lőben van, ajánlott a Safe Battery módba kapcsolni. Ebben az üzemmódban a benzinmotor tölti az akkumulátort, vagy a töltöttségi állapotot 90%-os szinten tartja. A ben- zinmotorvégezmindenmunkát. Ezt a módot praktikus városon kívül bekapcsolni, aztán amint visszatérünk lakott területre, ismét átkapcsolhatunk elektromos meghajtásra. Ez a kombináció igazán megbízható, kellemes meglepetést okozott. A Mini Cooper S E Countryman ALL4 egy olyan plug-in hibrid, amely nemcsak papíron igazolja az üzemanyag-takarékosságot, hanem a gyakorlatban is. Elég megtanulni, mikor kell használni az egyes vezetési módokat, s napokat levezethetnek úgy, hogy az üzemanyagtartályból alig fogyaszt az autó valamit. Határozottan a piacon kapható plug- in hibrid modellek legjobbjai közé tartozik a Countryman, ami nagy teljesítmény, ha figyelembe vesszük, hogy új játékosnak számít. Mini Cooper S E Countryman A töltési idő egyébként házi konnektorból kettő és nyolc óra között mozog ► Hengerűrtartalom 1499 cm3 ► Teljesítmény 165 kW (224 LE)/4400 fordulatnál ► Forgatónyomatók 220 Nm/1250-4300 fordulatnál ► Végsebesség 198 km/óra ► Gyorsulás (0-100 km/6) 6,8 mp ► Kombinált fogyasztás 2,31/100 km ► Üzemanyagtartálytérfogata 361 ► Csomagtér térfogata 405-12751 ► Hossz./Szélesség/Magasság (mm) 4299/1822/1559 ► A változat alapára 36 950 eu ró ► A tesztelt modell ára 47190euró
