Új Szó, 2017. október (70. évfolyam, 226-251. szám)
2017-10-27 / 248. szám, péntek
2 KOZELET 2017. október 27. | www.ujszo.com Farkas: Vannak eredmények délen is Farkas Iván (Somogyi Tibor felvétele) LAJOS P. JÁNOS Habár ellenzékben voltak, részben elégedett Nyitra megye elmúlt négy évével. Farkas Ivánnal, az MKP Nyitra megyei megyeelnökjelöltjével beszélgettünk. A legutóbbi felmérésen viszonylag gyengén szerepelt, mindössze 8,8 százalékot mértek önnek a közvélemény-kutatások, amivel csak az 5. volt a jelöltek között. Nem tartja ezt túlságosan gyenge eredménynek? Volt más felmérés is, amelyet az egyik jelölt, Ján Greššo rendelt, ez 13,1 százalékot mutatott. Ez alapján is Milan Belica vezetett, de ott hárman követtük őt nagyságrendileg közel azonos eredménnyel. De Nyitra megyében 24 százalék a magyarok aránya. Ehhez képest a 13 százalék is kevés, főleg úgy, hogy gyakorlatilag egyedüli magyar jelöltként indul. Megosztott a magyarság, és arra számítottam, hogy lesz egyezség Nyitra megyében az MKP és a Híd között. Februárban még abban állapodtunk meg, hogy Nyitra és Nagyszombat megyében megpróbálunk közös jelöltet állítani. Ez nem jött össze. Tehát a megosztottságot tartom az egyik okának, mert a Híd Milan Belicát támogatja. Az is vehet el százalékot, hogy a harmadik magyar párt is indít jelöltet, még ha nincs is akkora támogatottsága. Közrejátszhat a közöny, az érdektelenség is, amely a megye déli részén sokkal inkább érezhető. Ezért a kampány végén erősíteni akarunk. Figyelmeztetni kell az embereket, hogy ezúttal egyfordulós a választás. Milyen eredménnyel lenne elégedett? Szeretnék tisztes eredményt elérni, a harmadik hely reális lehet. A számokból adódóan - abból, hogy a megye magyar lakosainak aránya már 25 százalék alá csökkent - három-négy erős szlovák jelölt kellene egy magyar ellen ahhoz, hogy esélyünk legyen. Megyei képviselő, az MKP frakciójának vezetője volt az elmúlt négy évben. Hogyan értékeli ezt az időszakot? Vegyesen. A ciklust két részre lehet osztani. Az első felében teljesen ellenzéki szerepbe kényszerültünk, de azzal, hogy a választási időszak felében gyakorlatilag szétesett a szlovák, Smer-KDH koalíció, helyzetbe kerültünk. Ennek köszönhetően a választási programunk jelentős részét meg tudtuk valósítani. Számos területen elégedettek vagyunk az eredményekkel. Az egyik tévévitában kijelentette, hogy a déli járásokba kevesebb fejlesztési támogatás érkezett. Mégis elégedett ? Valóban vannak olyan területek, amelyek esetében ez igaz, de vannak olyanok is, ahol komoly eredményeket értünk el. A ciklus felében javasoltam például, hogy a megye ne üljön a költségvetési többleten, vagyis amit a korábbi években megtakarított, azt ne bankszámlán tartsa, hanem stratégiai fejlesztésekre költse. Javasoltam a közutak felújítását, a szociális szférát és az egészségügyet. Mindhárom területre az előre tervezetthez képest több támogatást tudtunk elkülöníteni. Az utóbbi két évben 220 km-en tudtuk elvégezni az utak felújítását. Ennek a fele a megye déli járásaiban valósult meg. A szociális területen tulajdonképpen minden megyei szociális intézményben komoly beruházásokat tudtunk végrehajtani, épületeket újítottunk fel stb. Az egészségügyi területről kiemelném a párkányi rendelőintézetet, ahol közel egymillió eurós beruházást tudtunk megvalósítani. A komáromi kórház belgyógyászati pavilonjának újjáépítése is sikeresen elindult. Viszont a megye egyik leghátrányosabb helyzetben lévő régióját, az Ipoly mentét nem sikerült fejleszteni, nem épült például egyetlen Ipoly-híd sem, ami javíthatná a régió helyzetét. Miért állt le a hídépítés? 2008-ban én javasoltam három új határátkelőt, a helembai, az ipoly- pásztói híd megépítését és az ipoly- viski hídhoz vezető út felújítását, de ezt a megye vezetése elszabotálta. 2012-ben a megye kiszállt ebből a történetből. 2014-ben javasoltam, hogy indítsuk újra a hídépítési folyamatot, javaslatomat a megye elfogadta azzal, hogy csak egy hidat építsünk. A magyar féllel való egyeztetés alapján a Helemba—Ipolydamásd közti híd megépítése mellett döntöttünk. Most érzem a megye támogatását, november elejére elkészülhet a közös uniós pályázat. Mikorra készülhet el a híd? Ha sikerül most elkészíteni a projektet, amire látok esélyt, akkor a jövő év második felében elkezdődhet az építkezés. Hamarosan megkezdi a gyártást a Jaguar Land Rover nyitrai gyára. Arra lát esélyt, hogy a cég beszállítóit a gazdaságilag fejletlenebb régiókban telepítenék le? Már korábban is javasoltam, hogy ahol van fogadókészség - Ipolyság, Zselíz, Párkány, Gúta, Érsekújvár -, tehát ahol vannak ipari parkok, oda kellene irányítani a beszállítókat. Az első fecske már megjelent, Ipolyságon egy német autóalkatrész-gyártó már építi a gyárát, és mintegy 500 embernek ad majd munkát. Hasonlókban kellene gondolkodni a többi város esetében is. A következő négy évben mit tart a legfontosabbnak? Mindenképpen folytami kellene a közutak felújítását. A megye stratégiájában benne van az R8-as, vagyis az északi-déli főút, Nagytapolcsány- Nyitra-Ersekújvár-Komárom vonalon, a városok elkerülő útjainak megépítése. Ebben azonban a komáromi körgyűrű nem szerepel, vagyis ki kellene egészíteni e fontos beruházással. Folytami kell a szociális intézmények transzformációját is, hogy a nyugdíjasnak ne kelljen a lakhelyétől akár 50 km-re lévő otthonba költöznie. Az oktatásban a szakmunkás- képzés színvonalát kell javítani, ott van szükség beruházásokra. Sikerült elérnünk, hogy uniós támogatást kapjon az érsekújvári és a komáromi ipari iskola. Az érsekújvári jövőre 2,4 millió, a komáromi 1,6 millió eurós beruházást indíthat el. (A teljes interjút az ujszo.com-on olvashatják.) Belica: Jól ismerem a déli járásokat LAJOS P. JÁNOS A leghosszabb ideje funkcióban lévő megyeelnök. Korábban a szlovák pártok jelöltje volt, most a Smer és az SNS mellett a Híd is őt támogatja. Milan Belicával, Nyitra megye elnökével, elnökjelölttel beszélgettünk. Ön már a megyerendszer létrejötte óta áll Nyitra megye élén. Tud valami újat hozni a megyébe? Minden társadalmi rendszer, így a megye is nyitott. Mindig érkeznek új elemek is, de a tapasztalat megmarad. Visszakérdezhetnék, hogy mi lesz akkor, ha olyan jelölt győz, akinek nincs semmi tapasztalata? Viszont az új nézőpont, az új megközelítés új megoldásokat is eredményezhetne. Talán, de ez így csak általános megközelítés, ami nem visz sehová. Konkrét példát tudna mondani, hogy miben lenne szükség új megközelítésre? Például a közlekedésben, ahol lassan halad az utak felújítása. A megye eddig 220 km utat újított fel, további 80 km felújítása jelenleg folyik. Az útépítés világos elvek alapján történik. A másodrendű utakat uniós forrásokból, a harmadrendűeket saját forrásból újítjuk fel, mivel ezt lehetővé teszi a megye gazdasági ereje. A gazdasági értékelésünk (az Ineko szerint - szerk. megj.) 5 felett van, egyetlen másik megyének sincs ilyen eredménye. Tehát vannak forrásaink. A gazdasági eredmények jók, a megye bevételei nőnek, négy év alatt 140 millióról mintegy 170 millióra, de hogyan mutatkozik meg ez az emberek életében? Két tényt szeretnék leszögezni. Nem csak a költségvetésről van szó. A bevételeinket javarészt az ország makrogazdasági mutatói határozzák meg, hiszen a jelentős részét a részesedési adó teszi ki, amelyet az állami költségvetésből kapunk. A másik részt azonban befolyásolhatjuk, ezek a pályázati támogatások. Négy év alatt csaknem 28 millió euró érkezett a megyébe uniós forrásokból. Erre építhetünk. Ezért csökken például a szomszédos Besztercebánya megye vagyonának az értéke, mert nem használ uniós alapokat. Az uniós támogatás segítségével több tíz km utat építettünk. A befektetéseket a lakosság száma alapján osztjuk el. Például, ha a Nyitrai járás lakossága 110 ezer, akkor ennek arányában kap a fejlesztési forrásokból, a Komáromi járás ugyancsak a lakosság arányának megfelelően részesül ebből. bán például már egy lebontandó házat megvettünk, az utat pedig megépítjük az Ipoly partjáig. Meggyőződésem, hogy ha lesz akarat a magyar fél oldalán is, akkor hamarosan elindulhat az építkezés. Úgy vélem, hogy a magyar fél részéről is őszinte a szándék az építésre. Ipolypásztón pedig azért nem tudtunk hidat építeni, mert az Ipoly magyar oldalán madárvédelmi terület van, ezért nem tudják biztosítani a szükséges engedélyeket. Mikor állhat a helembai híd? A részünkről minden engedélyt biztosítottunk, ha a magyar fél is megteszi ezt, akkor akár egy év alatt is felépíthető a híd. Ez nem egy olyan hatalmas építmény, mint például a Komáromba tervezett Duna- híd. Teljesítettük a helembaiak kérését is, akik közül sokan félnek a hídtól. Az út ugyanis a falu közepén vezet, egy keskeny út, a falu önkormányzata is nehezen tudott megegyezni. Elfogadtuk a kérésüket, hogy olyan híd épüljön, amelyen nehézjárművek nem hajthatnak át, hogy ne nehezítsék a helyiek életét. A falun átvezető út mellett ugyanis régi házak állnak, amelyeket nem úgy építettek, hogy elviseljék a megsűrűsödő forgalmat. A jelenlegi választásokon a Híd is önt támogatja, ez mire kötelezi? Az együttműködésem nagyon korrekt mindhárom támogató párttal. (A teljes interjút az ujszo.com-on olvashatják.) Milan Belica Többek szerint azonban a megye déli része lassabban fejlődik. Ennek történelmi okai vannak. Én korábban a Poľnobanka vezérigazgatója voltam, jól ismerem a megye déli járásait is. Nagyon dolgos emberek laknak ott. De vegyük azt, hogy az uniós tagságunkra talán éppen a mezőgazdaság, a kistermelők fizettek rá a leginkább, akiknek korábban a háztájiból származott jövedelme. A Komáromi járást sújtotta a hajógyár bezárása, de ugyanilyen csapás volt északon az aranyosmaróti Calex gyár bezárása. Ezek helyrehozatalához szinte egy generáció is kevés. Ezért erőltetjük, hogy a Nagytapolcsány -Nyitra-Érsekújvár-Ógyalla-Ko- márom vonalon mielőbb gyorsfor(Somogyi Tibor felvétele) galmi út épüljön, ez ugyanis a legsűrűbben lakott része az országnak. A megye déli részéhez tartozik azonban az Ipoly mente is, de az elmúlt négy évben mégsem sikerült egyetlen Ipoly-hidat sem felépíteni, a Helemba és Ipolydamásd közti hidat sem, pedig arra volt uniós támogatás is. Mi akadályozta ezt? Mi azt szerettük volna, hogy Ipolypásztón és Helembán is épüljön híd. Az építkezés vezetője azonban a magyar fél, ő kapott erre uniós támogatást. A megyei önkormányzatban senki nem ellenezte a hídépítést, sőt, a megye gazdaságilag olyan erős, hogy saját forrásból tudnánk fedezni a költségek ránk eső részét. Helem-
