Új Szó, 2017. október (70. évfolyam, 226-251. szám)
2017-10-09 / 232. szám, hétfő
AUTÓ-MOTOR www.ujszo.com | 2017. október9. 113 Egyesek imádják, másoknak nem tetszik A SZÉLVÉDŐ BALESETBEN JAVÍTÁSA, KÁROSULT AUTÓK CSERÉJE JAVÍTÁSA Trstená na Ostrove 3, tel.: 031/5547 211,0905 681393 MP170014 (A szerző felvételei) Mini Clubman: a méretes gokart A Mini sportos énjét igazán a kisebb modellekben lehet kiélvezni, a Clubman méretét és súlyát érezni az úton DEMECS PÉTER Kevés olyan márkát találni, amely annyi egyedi stílust kínálna, mint a Mini. Persze a márka modelljeit nem szereti mindenki, s az ellentétes véleményeknek az egyik mintapéldája a Mini Clubman. Milyen vezetni a legerősebb John Cooper Works kivitelezésben? A Clubman még a Mini rajongóit is megosztja. Valaki túl nagynak és kifejezetten csúnyának tartja, mások imádják. Én egy fesztiválra látogattam el vele, s a parkolón a fiatalok közt haladva tökéletesen látni lehetett ezt az ellentétet. „Nézd, jön a kis temetkezési autó” - mondta haverjának a fiatalok egyike. Igen, a leggyakrabban temetkezési autónak szokták emlegetni, mert formájával, s főként a hátsó osztott ajtók miatt még akár arra is emlékeztethet. Egy másik fiatal, miután leparkoltam, viszont odajött hozzám, s megkérdezte, beülhet-e egy percre, mert mindig is arra vágyott, hogy Clubmanje legyen. Hát igen, ilyen ez a Clumban, sokan szeretik, ám ugyanannyian utálják. Mint minden Mini, úgy a Clubman is megnőtt, ám ennek köszönhetően elegendő kényelmet kínál, és főleg az elülső és hátsó üléseken egyaránt tágas az utastér. Mivel J C W kivitelezésről van szó, az autóban igazán kényelmes sportos ülések vannak, amelyek az éles kanyarokban is tökéletesen tartják a sofőr hátát. A Mininek mindig is egyedi utastere volt, s ez többszörösen érvényes a Clubmanre. Szerencsére már a brit márka tervezőinek is eljutott, hogy a multimédia rendszer apró vezérlési gombja nem praktikus - a BMW modellekből ismert nagy tekerőgombra cserélték -, s hogy 20 ezer euró feletti autóknál már lehetne több puhított műanyagot találni. Szerencsére az ablakok vezérlése is eltűnt a középkonzolról, a színek, a játékos vidám kialakítás viszont megmaradt, ami jó hír minden vásárló számára. Sportos énnel rendelkezik A motor begyújtása után azonnal hallani, hogy valami extrában ülünk, a kétliteres négyhengeres erőforrás nagyon izgatóan berreg. A vezetés élménye agresszív, a gázpedál legkisebb letaposására is azonnal reagál az autó. A Clubmanben is váltogathatok az üzemmódok, a környezetbarát zöld hosszabb távokra ideális, a fogyasztás ilyenkor a 9 literes határra csökken, így valamivel több üzemanyag marad az élvezetesebb szakaszokra. Aki igazán agresszív vezetésre vágyik, annak át kell kapcsolnia automata váltásba és sport üzemmódba, a nyolcfokozatos automata ilyenkor minden kívánságomat teljesíti. Még akkor is, ha érezni az autó súlyát és nagyobb méretét, a klasszikus Mini JCW-vel valamivel bátrabban lehet bevenni az éles kanyarokat. Igen, az alváz nem ideális a szlovákiai utakra, viszont szubjektív benyomásom szerint a Clubman még a sportos beállítás ellenére is valamivel kényelmesebb, mint a márka más modelljei. Az autó oldaláról nem hiányzott az A114 jelölés, tehát a járgány négykerék-meghajtással rendelkezett, minek köszönhetően a dinamikus vezetés még élvezetesebb és biztonságosabb. A gyorsulással nincs gond, bár lehet, a szériagyártású 170 kW teljesítménynél valamivel többet is kipréselhetnének a motorból. Nézőpont kérdése A sportautók szerelmesei szerintem nem fognak rajongani a Clubman JCW-ért, az autót valószínűleg túl robusztusnak, a teljesítményt pedig alacsonynak tartják majd. Viszont ne feledjék, hogy a JCW a klasszikus hatchbackhez vagy a kabrióhoz is rendelhető. A Clubman esetében a JCW kicsit feltűnési visz- ketegségnek tűnik, másrészt ha belegondolok, hogy kis családi autóról van szó, ezt is hajlandó vagyok elfogadni. Elvégre néha az apukák is kirúghatnak a hámból, ha egyedül utaznak. Technikai adatok ► Motor hengerűrtartalma 1998 cm3 ► Üzemanyag benzin ^ Teljesítmény 170 kW ► Forgatónyomaték 350 Nm ► Fogyasztás vérosban (I/IOO km) 8,4 ► Fogyasztás véroson kívül (1/100 km) 5,4 ► Kombinált fogyasztás (1/100 km) 6,8 ► Végsebesség 238 km/ó k Gyorsulás (0-100 km/ó) 6,3 mp ► Váltó automata ► Váltók száma 8 ► Meghajtás 4x4 ► Csomagtér térfogata 360/12501 ► Hossz./Szélesség/Magasság (mm) 4253/1800/1441 ► Autó alapára 35 500 euró ► A tesztelt modell ára 49 247 euró
