Új Szó, 2017. szeptember (70. évfolyam, 202-225. szám)
2017-09-28 / 223. szám, csütörtök
2 I KÖZÉLET 2017. szeptember 28.1 www.ujszo.com Rigó Konrád szerint nem ők kezdték Rigó Konrád szerint csak élesen fogalmaztak (Bíró Máté felvétele) FINTA MÁRK Rigó Konrád, a Híd Nagyszombat megyei megyefőnök- jelöltje szerint az éles hangvételű kiadványuk, a Téma csak azzal szembesíti az MKP-t, amit az ellenlábas párthoz közeli sajtó művelt az elmúlt években. A hangnemet legitimnek tartja, és állítja, nem ők kezdték a támadást. Eddig úgy tűnt, nem kampá- nyolnak egymás ellen Serényi Józseffel, az MKP Nagyszombat megyei megyeelnökjelöltjével, most mégis kijött a Téma nevű kiadvány, amelyben élesen támadja ellenlábasát. Mi volt a célja az újsággal? Az, hogy a Téma ennyire nyilvánvalóan és élesen megfogalmaz bizonyos kritikát a jelenlegi megyei vezetéssel szemben, teljesen helytálló és valós. A kampány eddig sem volt teljesen pozitív: a Híd részéről és részemről eddig nem hangzott el kritika Berényi felé, ugyanezt viszont fordítva nem lehet elmondani. Hallgattam a Kossuth rádiót, ahol masszívan bíráltak, és olyan dolgokat kértek rajtam számon, például a nagyszombati táblaállítás kapcsán, amivel meg sem kerestek. Próbálták relativi- zálni illetve csökkenteni az olyan eredményeink jelentőségét is, mint a Kisebbségi Kulturális Alap. Ez volt az a pont, mikor már úgy gondoltam, hangosan el kell mondani, hogy Nagyszombat megyét nem jól irányítja ajelenlegi vezetés. RÖVIDEN Ryanair: Újabb járattörlések Pozsony. Újabbjárattörléseket jelentett be a Ryanair a november—márciusi időszakban. A Ryanair 25 géppel üzemeltet kevesebbet ebben az idényben. Hogy pontosan mely útvonalakon, mely járatok nem fognak közlekedni, azt egyelőre nem közölték. Az biztos, hogy teljesen törlik a görög Szaloni- kiba tervezett járatot, amelyet idén októbertől indítottak volna, s amelyre már lehetett jegyeket vásárolni. A most bejelentett változások mintegy 400 ezer utast érintenek. Az érintett utasok pénzvisszatérítést, alternatív útvonalat kérhetnek. (szí) Kiskát csuklóztatja a parlament Pozsony. Számlákat kér a parlament összeférhetetlenségi bizottsága Andrej Kiska államfőtől. A köztársasági elnöktől azt kérdezi a bizottság, hogy az elnöki funkciójának ideje alatt volt-e bármilyen követelés közte és cége, a KTAG között. Ha ugyanis volt, akkor ezt fel kellett volna tüntetnie vagyonbevallá- sában. A KTAG cég adócsalására feltehetően az adóhatóságtól kiszivárgó információk alapján derült fény, a cég mintegy 130 ezer eurónyi számlát könyvelt le, amelyek Kiska választási kampányához kapcsolódtak, (ľASR) A Téma ugyanakkor az egyszerű bírálatnál erősebb és mani- pulatívabb hangnemet használ, például már a címlapon összemossa Berényit Vladimír Me- čiarral. Mi köze van ennek Berényi megyei tevékenységéhez? A Téma semmivel sem jobb, sem rosszabb, mint az MKP által finanszírozott médiák, akik ezt évek óta csinálják. Az, hogy most ezzel ők találkoztak szembe, csak annyit jelent, hogy a saját módszereikkel szembesítettem őket. S az, hogy ez ÖSSZEFOGLALÓ Nemcsak azt nehezmónyezi az ellenzék, hogy a közlekedési minisztérium a prioritások közé sorolta az R2-es gyorsforgalmi utat, hanem azt is, hogy máig nem készült el az a felmérés, amely pontos választ adna arra a kérdésre, milyen a reális forgalomsűrűség az egyes régiókban. Pozsony. Az ellenzéki OĽaNO a héten felszólította Érsek Árpád {Híd) közlekedési minisztert, számoljon be a parlamentben arról, milyen állapotban van a forgalomsűrüség komplex felmérése. Nem egy dokumentum A minisztérium állítása szerint viszont az ellenzéki képviselők nem értenek ahhoz a témához, amelyről beszélnek, a készülő felmérés ugyanis nem egy dokumentum vagy könyv, amelyet egyszerűen átadhatnának a parlamentnek. „A felmérés célja összegezni és egységesíteni az összes közlekedési formáról szóló információt az országban, segítve ezzel az állam döntéshozását. Ahhoz, hogy az egész projekt beinduljon, még számos felmérést kell elvégezni és például kitalálni, hogyan lehetne kiértékelni a közutak forgalomsűrűségről szóló információkat annak fényében, hány ember utazik az adott úton tömegközlekedéssel és milyen hatással lenne minderre egy új út megépítése” -állítja a tárca. Mindez ráadásul egy olyan rendper pillanat fáj, azért történhet, mert először szembesültek ilyennel. A Téma több helyen számszerűsít is, megemlíti például, hogy bár a megye lakosságának csaknem 40 százaléka él a Galán- tai és Dunaszerdahelyi járásban, mégis csak a befektetések 20-25 százaléka érkezik ide. Berényi számai, amelyeket a megyei zárszámadás alapján készített, 37-39 százalékról szólnak. Az ön számainak mi a forrása? szer lenne, amely állandóan gyűjtené az aktuális információkat, és azokat szinte naprakészen kiértékelné. A minisztérium a projekt beindításához szükséges adatok feldolgozását a kabinet megbízatási idejének végéig akarja befejezni, jövő őszre pedig már az is nyilvánvaló lesz, pontosan milyen információkat tartalmaz majd a rendszer, s ezeket hogyan és milyen gyakran fogja gyűjteni az állam. Ez pedig a tárca szerint nem olyan feladat, amit egy hónap vagy év alatt el lehet végezni. Az adósságfék marad A közlekedésügyi tárca kilenc prioritása között nemcsak az R2-es szerepel, hanem például az epeijesi körgyűrű befejezése, vagy a Dl-es Én is csak a nyilvános információkból tudok kiindulni, melyek a megye honlapján találhatók meg szlovák nyelven - magyar nyelvű verziót nem találtam. Az éves jelentésből és a költségvetésből tudtam kiindulni, és arra alapoztuk a megállapításainkat, amit ott feltüntettek. Azokat a stratégiai anyagokat is felhasználtuk, amelyeket Nagyszombat megye jóváhagyott a 2016-2020-as időszakra az útépítések és befektetések területén. Berényi szerint olyan dolgokkal is támadják őt a kiadványban, ami nem a megye felelőssége, például a doborgazi kerékpárhíd megépítésének elmaradásával. A Téma a megye vezetését bírálja: a megyefőnök 12 éve ugyanaz, 4 éve pedig van egy Dunaszerdahe- lyért és Galántáért felelős helyettese Berényi személyében - és nem vagyunk elégedettek az eredményeivel. Azzal sem vagyunk elégedettek, hogy az emberek nem tudnak a munkájukról semmit. Azzal kapcsolatban, hogy mit tehet, és mit nem tehet a megye, egyértelműen benne van a statútumban: így az idegenforgalom fejlesztése és a mozgáskultúra fejlesztése is a hatásköre. Az, hogy a megye azt állítja, van ami nem az ő dolga bizonyos területeken, egy konkrét esetben akár igaz is lehet, de az nem jelenti azt, hogy nem léphet fel proaktívan, és nem tehet meg mindent azért, hogy a dolgok előremozduljanak. Például most építenek először kerékpárutakat. Ezzel foglalkozhattak volna korábban is. A személyi jövedelemadó évről évre nő, egyre sztráda kibővítése Pozsony és Szene között. A prioritásokat tartalmazó dokumentummal fog érvelni a minisztérium a parlamentben az adós- ságfékröl szóló alkotmánytörvény megnyitásáról folytatott vita során. Á szóban forgó közlekedési projektekre ugyanis jelenleg nincs pénz, az uniós források más útszakaszokra vannak lekötve, több építkezést pedig az állam már nem akar a magántőke bevonásával megvalósítani. Az egyetlen lehetséges út a minisztérium szerint az adósságfék megnyitása, ám mivel ehhez alkotmányos többség kell a parlamentben, s az ellenzék szavazataira a kormánykoalíció nem számíthat, biztosra vehető, hogy innen sem sikerül elég pénzt szerezni. több pénze van a megyének, de ezt nem arra fordítják, amire kellene, hanem azokat a befektetéseket végzik, amelyek most szalagátvágásokhoz vezetnek. Önök szerint a vezetés eladósít- ja a megyét, Berényi szerint viszont az elmúlt négy évben csökkent az adósságállomány, és 2015- ben vettek fel utoljára hitelt - ami miatt az év végén emelkedni fog ugyan az adósság, de ezt a hitelt egyhangúan fogadta el a megyei testület. Önnek van tudomása egyéb olyan hitelről, amit Berényi elhallgatott? A 2015-ös hitel nagy részét ebben az évben merítik, a mostani befektetéseket abból valósítják meg — ergo hitelből fektetnek be. Nem tudom pontosan, milyen hitelszerkezetek vannak, ugyan próbáltam utánanézni, de aköltségvetésből eznem teljesen egyértelmű - az viszont egyértelmű, hogy idén hitelből finanszíroznak minden jelentősebb befektetést. Nem tart attól, hogy ha eldurvul a kampány, az elriaszthatja a szavazókat az urnáktól? Bízom benne, hogy az emberek helyén tudják kezelni a dolgokat. Amit a Téma leírt, nem hamis információk, csak a jelenlegi állapotok éles megfogalmazásáról van szó. Remélem, az embereket nem fogja eltántorítani a szavazástól, a lényeg pont az, hogy felhívjuk a figyelmet arra, mennyi minden dolga van a megyének, és mennyi mindennel nem foglalkozik, vagy rosszul foglalkozik ajelenlegi vezetés. Elsőrendű utak Ján Kovalčík, az INEKO gazdaságkutató intézet elemzője azt is bírálja, hogy az úthálózat bővítése kapcsán szinte kivétel nélkül csak az autópályákról és gyorsforgalmi utakról folyik a vita, az elsőrendű utak javítása, ami szintén jelentős kiadásokkal jár, szóba sem kerül.„A több mint háromezer kilométernyi elsőrendű út az úthálózat vázát képezi, s a teljes közúti forgalom felét bonyolítja le, any- nyit, amennyit a sztrádák és a regionális utak együtt. Sajnos a felújítás és karbantartás elhanyagolása miatt az elsőrendű utak közel fele katasztrofális állapotban van. Ezen is változtatni kellene, ha országos szinten javítani szeretnénk az úthálózat állapotán” - állítja Kovalčík. (dem, SITA) Hiába prioritás az R2-es, még nincs rá pénz A hiányzó elkerülő utak, sztrádák és gyorsforgalmi utak miatt az ország több régiójában napirenden vannak a forgalmi dugók, Zólyom és környéke sem jelent kivételt (Ján Krošiák felvétele)
