Új Szó, 2017. szeptember (70. évfolyam, 202-225. szám)
2017-09-25 / 220. szám, hétfő
AUTÓ-MOTOR 121 2017. szeptember 25. I www.ujszo.com Ami a külsőt illeti, nehezen találnánk kifogásolnivalót (Renauit-feivéteiek) Bevált a Renault Koleos A hangszigetelésnek, a kényelmes üléseknek és a tágas utastérnek köszönhetően hosszabb kirándulásokra ideális DEMECS PÉTER A francia autómárka ismét egy olyan autót dobott a piacra, amely több okból is felkelti az ember érdeklődését. S bár az előző generáció nem tartozott a legnépszerűbb modellek közé, ez a járgány már nagy eséllyel pályázik a sikerre. Már megszokhattuk, hogy a Renault az utóbbi években nagyon mutatós autókat gyárt. Minőségük is javult, noha sokmodell azért hagy némi kívánnivalót maga után. A lelkesedést nemegyszer csalódás váltotta fel közvetlenül azután, hogy az ember beült az autóba és megtett vele néhány kilométert. Előfordul ugyanis, hogy a külső vonzóbb a belsőnél és annál, ami a motorházban van. A Koleost viszont szerencsére más tésztából gyúrták. Az attraktív dizájnon kívül minőségi utasteret kínál, a motor sem okozott csalódást, a kényelem pedig igazán lehengerlő. Nem kell vagy inkább nem is lehet véka alá rejteni, hogy a francia autó nagyon szoros kapcsolatban áll a Nissan modelljeivel. Az összefonódás ékes példája a CVT váltó, amely egyben az autó talán egyetlen gyenge pontja. A CVT ugyanis végképp nem kedvez a dinamikus vezetésnek, inkább olyan sofőröknek fog tetszeni, akik a nyugodt vezetést részesítik előnyben, akik díjazzák, hogy a nagy és kényelmes autóban magasan ülnek, jó a kilátásuk és biztonságban érzik magukat. Csak dízel A Renault meglepő taktikát választott, s az európai piacra szánt Koleosba csak dízelmotorokat szerel. A néhány évvel ezelőtt kiötlött üzleti stratégia jelenleg, főleg a dízelbotrány után, már nehezen értelmezhető. Igen, a vásárlók többsége bizonyára dízelmotorral fogja megrendelni az új Koleost, viszont az, hogy nem létezik benzines alternatíva, érthetetlen. Mindennek ellenére a Koleos motorkínálata nem okoz csalódást, hiszen az alap egy 130 lóerős díze- les erőforrás manuális váltóval. A két liter viszont két liter marad, s a 128 kW 175 lóerő kellő dinamikát ígér, s ez beigazolódott a gyakorlatban is. A motor 1700-2700 fordulatszám-tartományban a legerősebb. 1700 fordulat alatt, 1500 fordulat környékén viszont szenved, a dinamika látszatát sem tudják kipréselni belőle. Ha nem próbáltak mást, s a Koleosba nem egy másik SUV járgányból fognak átülni, akkor nem lesznek csalódottak, s pontosan azt kapják majd, amit elvárnak. Aki viszont több autót is kipróbált már, azt zavarni fogja az alacsonyabb fordulatokon hiányzó dinamika. A motor hangja klasszikusan dí- zeles, vezetés közben nem zavaró, csak épp tudtára adja az utasoknak, hogy nem benzines erőforrással hajtott autóban ülnek. A fogyasztás körülbelül 600 kilométer megtétele után kerek hét liter volt, ami egészen jó eredmény. Városon kívül a hat liter körüli értéket is elérik, városban viszont nem gond megközelíteni a tíz litert. Elsősorban kónyelom Az alváz nagyon kényelmesre van állítva, s jól elnyeli az utak egyenetlenségeit. Nagyobb sebességnél sem kerül az utastérbe túl sok zaj, a hangszigetelés tehát ideálisnak mondható. Az ülések rendkívül kényelmesek, s épp ennek köszönhetően van néhány kilométer megtétele után olyan érzésem, hogy a Koleosszal legszívesebben hosz- szabb kirándulást terveznék be. A négykerék-meghajtás nem tartozik a legújabbak közé, s a szerpentines utakon való gyors száguldás helyett - mert néhány SUV-val ilyet is lehet - inkább arra szolgál, hogy egyenetlen terepen vagy jeges úton alacsonyabb sebességeknél legyen magabiztos az autó. A Koleosszal idén összesen már több mint ezer kilométert tettem meg, s egyszer sem fordult elő, hogy megfájdult volna a hátam. Jó hír, hogy az alapban 498 literes csomagtérbe bármi elfér, így nem kell attól tartani, hogy nem lenne hova pakolni az öttagú család holmiját. Az autó külseje ismét mutatósra sikeredett, a LED fényszórókat és a távolsági lámpák automatikus ki- és bekapcsolását ugyancsak díjazni tudom. A korábban említett kifogásaim elhanyagolhatók, s tíz vásárlóból kilencet ezek nem is fognak érdekelni. A Koleos manuális váltóval és abszolút elégséges Intens felsze- reltségi szinttel egy olyan családi SUV lehet, amelyben megtalálnak mindent, amire szükségük lehet. Műszaki adatok ► Hengerűrtartalom ► Váltó ► Teljesítmény ► Gyorsulás (0-100 km/ó) ► Fogyasztás városban (1/100 km) ► Fogyasztás városon kívül (1/100 km) ► Kombinált fogyasztás (1/100 km) ► Hossz./Szálesság/Magasság (mm) ► Üzemanyagtartály térfogata ► A modell alapára ► A tesztelt modell ára 1995 cm3 6-fokozatos manuális 128 kW/3750 fordulatnál 10,7 mp 6,0 4,9 5,3 4673/1843/1706 601 26 490 euró 32 490 euró
