Új Szó, 2017. szeptember (70. évfolyam, 202-225. szám)
2017-09-23 / 219. szám, szombat
www.ujszo.com SZALON ■ 2017. SZEPTEMBER 23. 1 1 Pozsonyt és Bécset 1848 óta köti össze vasútvonal a Duna bal partján Dévényújfalun és Marcheggen keresztül. 1898-ban merült fel, hogy a két város között a folyó jobb partján helyiérdekű villamos-vasútvonal épülne. A terv szerint a vonal Bécs központjából a Gross-Schwechat- Fischamend-Petronell- Hain-burg-Berg-Köp- csény (Kittsee)-útvonalon ért volna Pozsonyba. Megvalósulására 16 hosszú esztendőt kellett várni. A vonalat 1914. február 1-jén ünnepélyesen adták át, és február 5-én megindult rajta a menetrend szerinti forgalom. A két város között rendszerint nyolc járatpár közlekedett. Az első szerelvény pozsonyi indulási ideje 4.50, az utolsóé 19.44 volt. Vasárnap és ünnepnapokon 21.00-kor is indult egy esti járat. A menetidő mindkét irányban 2 óra 20 perc volt. A pozsony-bécsi helyiérdekű vasútvonal ldinduló- és végállomása a Jusd sor (a mai Vajanský (Ti Q #') Az egykori Koronázási domb téren (Námestie Ľudovíta Štúra) áthaladó villamos a Mária Terézia-szoborral A vonal átadása alkalmából kiadott képeslap. rakpart) és a Koronázási domb tér (a mai Stúr tér) találkozásánál volt. A város polgárai körében hamar meghonosodott a „bécsi .j; villamos” kifejezés, jóllehet valójában távolsági vonatról volt szó, amely rendszerint két, villamos mozdony vontatta kocsiból állt. A monarchia e két fontos városának összekapcsolása kezdettől fogva nagy népszerűségnek örvendett. Az üzemelés első éve alatt nem kevesebb mint 3 millió menetjegy kelt el! A bécsi villamos a korabeli „celebek” figyelmét sem kerülte el. 1914. március 1-jén Károly főherceg és hitvese, Zita hercegnő is kipróbálta az új vonalat. Kastélyukból automobillal Gross Schwechat állomásra utaztak, majd szigorú inkognitóban, egyszerű utasként szálltak fel a II. osztályú kocsiba. A Pozsonyban lelkes éljenzéssel fogadott hercegi pár automobillal tért vissza otthonába. A források egy további történelmi L. w. Pozsony •ons'/áHÍ-»lt>nií>t,ér Wien Smarkthalle íidí>* ;s2t. személyvonat Pers.-Zus 340 V, 1 IsAT'A 1-70 íszt. személyvonal Pers -Zug Pozsony roaázási-do mb tér Wien oBmnrktimll® LÄb. 2132 Pozsony. Pozsony felé igyekvő szerelvény a ligetfalui (Petržalka) Duna-parton i Villamosjegy: Pozsony, Koronázási domb tér - Wien, Grossmarkthalle személyiségről is megemlékeznek a Bécsi villamos utasai között: Stefánia belga királyi hercegnőről van szó - az ő nevét viseli az egykori Stefánia, ma Stefánka kávéház a pozsonyi Védcölöp úton (Palisády). 1917-ben, az I. világháború idején, amikor Ausztriában a magyarországinál jobban akadozott az élelmiszer-ellátás, és tilos volt a kivitel Magyarországról, Rudolf főherceg özvegye már Lónyai grófnőként - és az oroszvári (Rusovce) kastély utolsó tulajdonosaként - utazott ezen a vonalon. Kellemedenségei adódtak, mivel megpróbált két kiló mákot átvinni Ausztriába. A Monarchia felbomlásakor átmenetileg megszakadt a közlekedés a vonalon, amelyet szlovák oldalon 1919. október 2-án, Ausztriában 1919. december 18-án újítottak meg részlegesen. Ekkor azonban már csak mindkét oldali vám- és údevélvizsgálattal, átszállással lehetett közlekedni a két város között. A távolsági közlekedés Bécs és Pozsony között 1920. május 21-én indult meg újra. A csehszlovák szakaszon, a határ közelében a ’20-as évek elején átalakították a felsővezetékeket. Ettől kezdve meglehetősen érdekes módon zajlott a mozdonyváltás. A Bécsből érkező vonatról Bergben lekapcsolták a mozdonyt, és az a szerelvény végére állva az állomástól mintegy 150 méterre, az államhatárig tolta a Pozsonyig közlekedő kocsikat. Itt várt rájuk az egyenáramú csehszlovák mozdony, amely tovább vontatta őket Pozsony felé. A vonal üzemeltetése Ligetfalu (Petržalka) Németországhoz csatolása után, 1938. október 9-én végleg leállt. A második világháború befejeztével a személyi közlekedést ezen a szakaszon azonban már nem indították újra. A pozsonyi Városi Tömegközlekedés és Regionális Közlekedés Barátainak Klubja kiderítette, hogy egy mozdony 2010-ben még üzemelt egy Linz melletti regionális vonalon, viszont már megszületett a döntés a bezúzásáról. A klub ezért felvette a kapcsolatot az üzemeltetővel, amely hulladékanyagáron felajánlotta megvételre a mozdonyt. A civil szervezet óriási erőfeszítéseinek köszönhetően a mozdonyt (később A bécsi villamos történetét most a gyerekek is megismerhetik az új könyvből egy személykocsit) sikerült megvásárolni, így azok 70 év után, 2011 októberében visszatérhettek Pozsonyba. Jelenleg folyamatban van helyreállításuk ereded állapotukba. Július Cmorej (Pozsonyi Kifli PT) A legendás „becsi villamos5 Egy pozsonyi kislány a bécsi villamoson 1931-ben Kiinduló- és végállomás a Justi soron (Vajanského nábrežie) volt (Fotók: Július Cmorej magángyűjteménye, www.pozsonyikifli.sk)
