Új Szó, 2017. augusztus (70. évfolyam, 176-201. szám)
2017-08-21 / 193. szám, hétfő
141 AUTÓ-MOTOR 2017. augusztus 21. I www.ujszo.com BMW i3-at kaptak a városi rendőrök DEMECS PÉTER Pozsony. Nem Dubaj, nem Lob Angeles, nem Szingapúr, hanem Pozsony. A látvány is furcsa, de nincs szó átverésről. A fővárosi rendőrök múlt héttől elektromos BMW i3 modellekkel járőröznek. Az egyenruhások szerint az autó legnagyobb előnye, hogy halk, így észrevétlenül lecsaphatnak a bűnözőkre. Eddig csak gazdag, modem világvárosokban lehetett látni rendőröket extra járgányokon, múlt héttől a pozsonyi városi rendőrök autóparkja is bővült két BMW i3 elektromobillal. Igaz, csak ideiglenesen, a BMW Szlovákia ugyanis október végéig adta kölcsönbe az autókat. Az egyiket csak az óvárosban, a másikat a többi városrészben is fogják használni. A rendőrség ingyen kapta kölcsönbe az autókat, melyek darabja körülbelül 40 ezer euróba kerül. A rendőrség így a gyakorlatban is kipróbálhatja ezt az alternatív, látványos gépkocsit, a BMW pedig elégedett lehet, az utcákon ugyanis ingyen reklámozzák majd az autót a rendőrök. Lopakodók „Szerintem elégedettek lesznek a rendőrök, ugyanis az autóknak van egy nagyon fontos tulajdonsága. Mégpedig az, hogy halk, így teljesen észrevétlenül bárhova eljutnak. Ez elsősorban olyankor lehet előnyös, amikor tetten akarják érni a bűnözőket” - közölte múlt heti sajtótájékoztatóján, az autók átadásaidén járgányokkal közlekednek múlt héttől a pozsonyi városi rendőrök kor Pozsony főpolgármestere, Ivó Nesrovnal. A következő két és fél hónapig klasszikus tesztelésen esnek át az i3 modellek. Az autókat a hétköznapi járőrözések során fogják használni a rendőrök. Ivan Lechner pozsonyi városi rendőrkapitány szerint fokozatosan az összes rendőr kipróbálhatja majd az autót, bár elismerte, hogy azokat, akik gyakran voltak közúti baleset résztvevői, nem engedik a volán mögé. „Tesztelésre aránylag rövid időszak áll rendelkezésünkre, ám bízunk benne, ez is elég lesz arra, hogy kiderítsük, beválnak-e az autók a gyakorlatban” - mondta Lechner. Lehetvásárié Jelenleg az sem kizárt, hogy a városi rendőrök a jövőben vesznek ilyen modelleket vagy ajándékba is kapnak egy-kettőt. „Elsődleges célunk az volt, hogy népszerűsítsük a modellt a lakosok, a turisták körében. Az elektromobil ideális választás lehet a városi rendőrség számára. Arról, hogy mi lesz a jövőben, később beszélgethetünk” - mondta a BMW Szlovákia vezér- igazgatója, Michael Kordys arra a kérdésre, miért csak kölcsönözték és nem ajándékozták oda a két autót a rendőröknek. A pozsonyi városi rendőrség először tesztel ilyen gépkocsikat; jelenleg összesen 48 autót használnak, ám a járgányokat fokozatosan lecserélik, hiszen némelyikben már 340 000 fűtött kilométert is mutat a tachométer, s akad olyan autó is, amely már rozsdás, amit a rendőr- kapitány abszurdnak nevezett. Tavaly öt új autót vettek, idén további hat lecserélése van tervben. Megállapodás született a német dízelcsúcson 100 éves az első Mitsubishi autó DEMECS PÉTER Az első szériagyártású Mitsubishi, az A-modell (Mitsubishi-feivétei) MTI-HÍR Stuttgart/Berlin. A iiitrogén- oxid-kibocsátás 12-14 százalékos csökkenését válj a az autóipar az augusztus eleji dízelcsúcson született megállapodástól - jelentette ki Matthias Wissmann, a német autóipari vállalatok szakmai képviseleti szervezete, a VDA elnöke a Handelsblatt pénteki számában megjelent interjúban. A szövetségi és tartományi politikai vezetők, valamint az autóipar képviselőinek a részvételével augusztus elején rendezett dízelcsúcson ötmillió dízelautó motorvezérlő szoftverének frissítése mellett megállapodás született a régi autók „minőségi cseréjéről” is. Az autógyárak a legmodernebb Euro-6 normás dízelautók vásárlására adott kedvezményekkel igyekeznek rávenni a tulajdonosokat régi dízelautóik bontóba küldésére. A VDA (Verband der Automobilindustrie) számításai szerint a szoftverfrissítés 27,5 százalékkal csökkenti majd az érintett járművek nitrogén-oxid- kibocsátását, és a legnagyobb mértékben járul hozzá a levegő károsanyag-terhelésének csökkentéséhez. A forgalomban lévő dízelautók állományának megújítását célzó „minőségi csere” ennél kisebb részben járul majd hozzá a levegő minőségének a javulásához. Stefan Bratzel autóipari szakértő viszont a Handelsblatt lapnak adott nyilatkozatában „túlzottan optimistának és ambiciózusnak” nevezte a VDA adatait. Szerinte a legjobb esetben is csak a nitrogén-oxid-kibocsátás tízszázalékos csökkenését lehet elérni, de ha mégis összejönne a 14 százalék, az sem lenne elegendő a dízelautók belvárosi kitiltásának megelőzéséhez. Éppen ÍOO éve, 1917-ben megszületett az első sorozatban gyártott japán személyautó, a Mitsubishi A- modell. A ma több mint negyven óriásvállalatból álló Mitsubishi-csoport a világ egyik legnagyobb és legkiterjedtebb ipari konszernje. 1870-ben Yataro Iwasaki létrehozta saját kereskedőcégét három gőzhajóval. 1875-ben Iwasaki új nevet adott cégének: Mitsubishi Gőzhajó Társaság. A családi címer három gyémántja, valamint egy baráti család három tölgylevelet ábrázoló címeréből alakult ki az embléma, amely 1914 óta változatlan. Egy évvel azután, hogy megszületett az első sorozatgyártású autó, bemutatták a cég első teherautóját, a T-l modellt. 1936-ben a Mitsubishi elkészíti az első japán gyártmányú összkerékhajtású személyautót, a PX-33-at. Az elsősorban katonai felhasználásra szánt jármű prototípusába közvetlen befecskendezésű dízelmotor került. 1962-ben használta először a Colt nevet a Mitsubishi. 1978-ban a japán gyártó piacra dobta az Ausztráliában gyártott Mirage modellt, amely Európában Colt néven került forgalomba három- és ötajtós kivitelben. A Colt 2012-ig szerepelt a Mitsubishi kínálatában. A Mitsubishi alsó-középkategóriás autója, a Lancer 1973-óta képezi a kínálat részét. 1974-ben a Lancer 1600 GSR megnyerte a szafari ralit Kenyában. 1991-ben készült első ízben Lancer Evolution változat, amelyet a japán gyártó WRC versenyzésre készített, kétliteres turbófeltöltős motorral és összkerék-meghajtással. A sportsikereknek köszönhetően a Lancer EVŐ igazi utcai legendává vált, és az is maradt még jóval azután is, hogy a gyártó visszavonult a topkategóriás versenyzéstől. 1973-ban a tokiói autószalonon bemutatták a Pajero koncepcióautót, majd 1979-ben a Pajero Il-t. Ez utóbbiból született meg 1982-ben a sorozatgyártású Pajero. A premiert a nyolcvanas években számtalan rali siker követte, amelyek megalapozták a Pajero legendás hírnevét. És végül még egy adat a történelemből: a rendkívül népszerű L200 elődjét, a Mitsubishi Fortét 1978 óta gyártották. 1981-től már összkerék- meghajtású (4WD) kivitel is rendelhető. A pickup hamar népszerűvé vált, az eltelt időszak alatt bizonyította megbízhatóságát és sokoldalúságát. A Motors Corporation egyébként a konszemnen belül 1970-ben önállósult. Csökkenteni akarják a károsanyag-kibocsátást (TASR/AP-feivétei)
