Új Szó, 2017. augusztus (70. évfolyam, 176-201. szám)
2017-08-14 / 187. szám, hétfő
www.ujszo.com | 2017. augusztus 14. AUTÓ-MOTOR 113 Stefani lesz Kabaň utódja Oliver Stefani, a Škoda új formatervezője (Skoda-feivétei) BALESETBEN JAVÍTÁSA. KÁROSULT AUTÓK JAVITASA Trstená na Ostrove 3, tel.: 031/5547 211,0905 681393 Beindult a Toyota és a Mazda együttműködése DEMECS PÉTER Pozsony. Szeptember 1-től Oliver Stefani felel a Škoda formatervezéséért. Az 53 esztendős szakember legutóbb a Volkswagen márka külső dizájnjának vezetőjeként tevékenykedett. Az új formatervező a szlovák származású Jozef Kabaň helyére lépett, aki idén távozott váratlanul a konszerntől a németországi BMW-be. • Oliver Stefani Braunschweigben és Pasadenában (Kalifornia) tanult formatervezést, s az elmúlt tíz évből a Volkswagen számos sorozatgyártású, illetve koncepciómodellje viseli keze munkáját. „A Škoda formavilága jelentős fejlődésen ment át az elmúlt évek során. Új, kifejező formai nyelvezetünk legutóbb SUV-modelljeinken jelent meg” - emelte ki Bernhard Maier, a Škoda Auto igazgatótanácsának elnöke. „Most Oliver Stefani személyével kívánjuk elindítani fejlesztésünk következő szakaszát, aki érzelmekben még gazdagabb stílusban tervezheti meg autóinkat, immár az autógyártás digitalizációja és az elektromos hajtások korszakába vezetve őket. Oliver Stefani jelentős kreatív potenciált képvisel, örömmel várom a közös munkát” - hangsúlyozta Bernhard Maier. Oliver Stefani Christian Strube, a Škoda Auto igazgatótanácsának a műszaki fejlesztés területéért felelős tagja szerint is ideális választás. „Meggyőződésem, hogy Oliver Stefani következetesen továbbfejleszti és új szintre emeli a Škoda formai nyelvezetét. Szakértelmének köszönhetően minden bizonnyal a Škoda ügyfeleinek megelégedésére szolgál a jövő modelljeivel. Személye kiválóan illik a Skoda márkához” - jelentette ki Christian Strube. Oliver Stefani jó néhány alkalommal igazolta már képességeit pályafutása során. 2002-ben érkezett a Volkswagenhez, s az elmúlt tíz évből a márka számos sorozatgyártású, illetve koncepciómodellje viseli keze munkáját. Egyaránt döntő szerepet játszott az up!, a Polo, a Jetta, a Tiguan, a jelenlegi Golf és az ID showmodell-család kifejlesztésében. A Skoda új vezető formatervezője három évig dolgozott a sitgesi (Spanyolország) Design Center Európe munkatársaként. Szaktudása kiválóan illeszkedik az ötletes „Simply Clever” megoldások és a kifejező, kristályhatású formai nyelvezet jellemezte Skoda márkához. ÖSSZEFOGLALÓ Tokio. A Toyota és a Mazda üzleti és pénzügyi szövetségre vonatkozó megállapodást írt alá, amellyel tovább mélyítik a két vállalat között fennálló, tartós kapcsolatot. A megállapodás a két vállalat között két éve zajló, együttműködést célzó, konkrét tárgyalások pozitív eredményeiről tanúskodik, mérföldkőnek számít azon folyamatban, amelynek eredményeként a felek fenntartható módon erősíthetik és mélyíthetik tovább kapcsolatukat. A két japán autógyártó az alábbi konkrét témákban állapodott meg: vegyes vállalatot hoznak létre az Amerikai Egyesült Államokban; közös fejlesztéseket folytatnak az elektromos járműtechnológiák területén; közösen autonóm mobilitási technológiákat fejlesztenek; együttműködnek a fejlett biztonsági technológiák terén. Ezen túlmenően a hosszú távú együttműködés kiterjesztése és megerősítése érdekében a világ vezető autógyártója, a Toyota és a Mazda megállapodtak abban, hogy olyan pénzügyi szövetségre lépnek, amelyben mindkét vállalat megőrizheti függetlenségét és egyenlőségét. A tőkekapcsolódás keretében a két vállalat megállapodott abban, hogy a Toyota harmadik fél részére történő részvényeladás keretében megszerzi a Mazda újonnan kibocsátandó részvényeit, valamint hogy ezzel párhuzamosan a Mazda harmadik fél részére történő részvényeladás keretében, a Mazda által kibocsátandó részvényekkel azonos értékben vásárol a Toyota birtokában lévő Toyota-részvé- nyekből. A vállalatok által kölcsönösen megszerzendő részvények értéke megegyezik. (dp) Százéves a Ford TT, az áruszállítók őse DEMECS PÉTER Biztosan mindenki hallott már a Ford T-modellről, amely világszerte sikertörtánetet írt. De mi a helyzet a TT-Model- lel? Bár ez az autó kevésbé ismert, hatalmas hatással volt az autók világára, hiszen ez az elődje napjaink pickupjainak - például a mai Transitnak is. Pozsony. Épp száz éve annak, hogy a Ford megépítette az első, kifejezetten áruszállításra tervezett járművét, az 1 tonnás TT-modellt. A vásárlók egyéni igényeikhez igazíthatták a platós felépítményt, így a postai küldeményektől az üzemanyagig bármit szállíthattak az autóval. A jármű először az USA-ban mutatkozott be, de később az angliai Manchesterben is sokat gyártottak belőle. A TT-Modell hosszabb és erősebb volt a T-Modellnél, és utasterében a vezető mellett egy utasnak is jutott hely. A motort kurblival lehetett beindítani, amit az autó hűtőrácsa előtt kellett megtekerni. Azok a vásárlók, akik kényelmesebb rugózásra vágytak, a tömör gumiabroncsok helyett hátra már modem, felfújható gumikat is rendelhettek. Hova vezetett mindez? Jelenleg a Ford kínálja Európa legkelendőbb haszongépjárműit, mint a Transit, a Transit Custom, a Transit Courier és a Ranger pickup. A Ford TT-modellt a vásárlók saját Igényeikhez igazíthatták, gyakorlatilag bármit szállíthattak a gépjárművel Elképesztő belegondolni, hogy bár a mai haszongépjárművek fényévekre vannak a TT-Modelltől, voltaképpen ma is ugyanazt a munkát végzik, amire ősüket 100 évvel ezelőtt tervezték: sokoldalú szolgáltatásaikkal mozgásban tartják az üzletet (jobboldalt lent a Transit, baloldalt a Transit Connect) (Ford-feivéteiek)
