Új Szó, 2017. június (70. évfolyam, 125-150. szám)
2017-06-12 / 134. szám, hétfő
www.ujszo.com I 2017. június 12. AUTÓ-MOTOR I 9 Szándékosan hajtott autónak a tehervonat ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. Nem sikerül jelentősen csökkenteni s vasúti átjárókon történt közúti balesetek számát az országban, másrészt nem is történik sokkal több ilyen karambol az országban. A biztonsági rendszerrel ellátott átjárók száma nem változik különösebben. Igazi rémálom elképzelni, hogy egy vasúti átjáróra hajtunk gépkocsinkkal úgy, hogy nem vesszük észre a közeledő vonatot. Az ütközés az esetek 99 százalékában a gépjármű összes utasa számára biztos halált jelent. Hasonló baleset történt múlt héten Pozsonyban, amikor egy tehervonat ütközött személyautóval. Az átlagos balesetektől abban különbözött ez az eset, hogy az autó üres volt, a mozdonyvezető pedig szándékosan nem húzta meg a vészféket. A Szlovák Vasutak (ŽSR) ezzel a bemutatóval akarták figyelmeztetni a sofőröket arra, milyen katasztrofális következményei vannak a személyautók és vonatok ütközéseinek. A két, körülbelül 147 tonnás mozdony 40 km/órás sebességgel hajtott neki az autónak, amely a vasúti átjárón volt leparkolva. A gépkocsit teljesen megrongálta, ha utasok ültek volna benne, nem élik túl a tragédiát. A mozdony az ütközés pillanatában kezdett fékezni, s körülbelül 300 méterig tartott, míg megállt. A vonat nem áll meg Jaroslav Navara mozdonyvezető szerint minimális az esélye annak, hogy a vonat megállításával sikerüljön elkerülni egy ilyen balesetet. A mozdonyvezető rendszerint az utolsó pillanatban veszi észre az akadályt. Egy átlagos 2500 tonnás szerelvény esetében a féktávolság elérheti az egy kilométert is. A ŽSR statisztikai adatai szerint tavaly az országban összesen .38 baleset történt vasúti átjárókon, ezek során hat ember vesztette életét. Idén év elejétől eddig 25 baleset történt két halálos áldozattal. 2009-től minden évben átlagban 50 ilyen karambol történik, a halálesetek száma meglepően alacsony. A vasúttársaság és a rendőrség egységesen állítja: a baleseteket szinte kivétel nélkül a gépjárművek sofőrjei okozzák azzal, hogy nem állnak meg az Állj, adj előnyt táblánál, vagy a piroson villogó fénysorompónál. Tény, hogy ha változna a sofőrök magatartása, csökkenne a balesetek száma is, viszont a tragédiákat a vasúti átjárók jobb bebiztosításával is el lehet kerülni. Olcsóbb megoldás a fénysorompók, sorompók kihelyezése, drágább a hidak, felül- és aluljárók építése. Túl nagy kiadások A ZSR szerint az elsődleges cél, hogy növeljék a biztonsági elemek számát Az országban jelenleg 2104 vasúti átjáró van, ebből 1035 nincs bebiztosítva - ezen átjárók száma 2009-től csupán 109-cel csökkent. Az összehasonlítás kedvéért Ausztriában a nem bebiztosított átjárók számát az elmúlt tíz év alatt közel felére sikerült csökkenni, 6100-ról közel 3400-ra. Erre a célra 25 millió eurót fordítottak. Szlovákiában a hivatalos tájékoztatás szerint milliókat költenek az átjárókra, a pénzt viszont nemcsak új biztonsági elemekre, hanem az átjárók felújítására is költik. Egyetlen vasúti átjáró átalakítása pedig 250-300 ezer euróba kerül. Tavaly éves szinten gyakorlatilag változatlan maradt a bebiztosított vasúti átjárók száma, sőt, a sorompóval rendelkező átjárókból idén már kettővel kevesebb van. (dem, TASR) A vonatkozó szabályok ► Avasúti átjárót megközelíteni csakfokozott óvatossággal szabad. A vasúti átjáró megközelítésekor, illetve a vasúti átjárón történő áthaladás során eleget kell tenni a vasúti átjáró biztosítására szolgáló közúti jelzéseknek. Az átjárón csak folyamatosan - megállás nélkül - legalább 5 km/óra átlagsebességgel szabad áthaladni. ► A sofőrnek elsősorban a fénysorompó jelzéséhez kell igazodnia, a hangjelzés vagy sorompó csak kiegészítő biztonsági berendezés. ► Már 50 méterrel az átjáró előtt legtöbb 30 km/órás sebesség a megengedett, az átjárón sem lehet ennél gyorsabban áthajtani. ► Ha a fénysorompón fehér színű lámpa villog, akkor a legnagyobb megengedett sebesség az átjárón való áthaladáskor 50 km/óra. ► Ha balesettörténik, akkor a sorompón, fénysorompón vagy közlekedési táblán elhelyezett azonosító számot is be lehet jelenteni a mentőknek, így azonnal azonosítani tudják a karambol színhelyét. Az ütközés pillanatában a mozdony 40 km/órás sebességgel hajtott (TASR-felvétel) MPl 70242
