Új Szó, 2017. március (70. évfolyam, 50-76. szám)
2017-03-23 / 69. szám, csütörtök
4 KOZELET 2017. március 23. | www.ujszo.com Már a laptopot is kitiltották a repülőkről A dubaji székhelyű Emirates légitársaság próbálja humorosan kezelni a tilalmat, s újonnan már egy reklámfilmben nyugtatja utasait mondván: ne szomorkodjanak a letiltott elektronikai berendezések miatt, a légitársaság gépeinek fedélzetén olyan korszerű médiarendszert találnak, amelynek köszönhetően garantáltan nem fognak unatkozni a hosszú utakon (TASR/AP-felvétel) ÖSSZEFOGLALÓ Komoly szigorításokat vezetett be az USA és az Egyesült Királyság a légi közlekedésben. A főként muzulmán országokból USA- ba vagy Londonba érkező repülőgépek utasai ezentúl nem vihetnek fel a fedélzetre a mobiltelefonnál nagyobb elektronikai eszközt, beleértve a notebookot, a fényképezőképet, téblagépet. Az amerikai és az angol hatóságok is terrorveszélyre hivatkoznak. Az amerikai belbiztonsági minisztérium döntése a Jordániából, Egyiptomból, Törökországból, Szaúd-Arábiából, az Egyesült Arab Emírségekből, Kuvaitból, Marokkóból és Katarból az Egyesült Államokba tartó repülőgépekre vonatkozik. Az érintett légikikötők: Am- mán, Kairó, Kuvaitváros, Doha, Dubaj, Isztambul, Abu-Dzabi, Casablanca, Rijád és Dzsedda nemzetközi repülőterei. Ezekből a légikikötőkből az Egyesült Államokba tartó járatokon utazók nem vihetnek fel magukkal mobiltelefonnál nagyobb elektronikai eszközöket a fedélzetre. Ez azt jelenti, hogy sem fényképezőgépek, sem táblagépek, sem DVD-lejátszók, sem laptopok nem juthatnak fel az utastérbe. A döntés nem vonatkozik a járatok személyzetére, és kivételt képeznek alóla az előzetesen engedélyezett, nagyobb orvosi eszközök. Állítólagos fenyegetés A fenti repterekről összesen kilenc légitársaság üzemeltet járatokat, ezek pedig a Royal Jordánián Airlines, az Egypt Air, a Turkish Airlines, a Saudi Arabian Airlines, a Kuwait Airways, a Royal Air Maróé, a Qatar Airways, az Emirates és az Etihad Airways. Ezeknek a légi- társaságoknak péntekig van idejük arra, hogy eleget tegyenek a szigorításoknak, amelyek határozatlan ideig maradnak érvényben. A belbiztonsági minisztérium szóvivője szerint a kormány döntése nem országok egy bizonyos csoportja ellen irányult. „Kiértékelt hírszerzési információkat alapul véve hozták meg a döntést” - állította. A megkérdezett tisztségviselők azt nem mondták el, miért csak egy irányba érvényes a rendelkezés. Á belbiztonsági minisztérium nem zárta ki a szigorítás kiterjesztését más repülőterekre, ha a helyzet úgy alakul. A tárca közölte, hogy az utazóközönség érdekeit figyelembe véve úgy döntött: a mobiltelefonokat továbbra is fel lehet vinni a fedélzetre. A szigorításokat azok a jelentések tették szükségessé, amelyek szerint terrorcsoportok állítólag elektronikus eszközökbe rejtett robbanószerkezeteket akarnak felcsempészni a repülőgépekre — mondták el washingtoni tisztségviselők új ságíróknak. London is szigorított Az amerikai kezdeményezéshez • London is csatlakozott, igaz, ott némileg eltérő a légitársaságok listája. A londoni miniszterelnöki hivatal illetékese közölte: az új repülésbiztonsági rendelkezés értelmében „normál méretű” mobiltelefonnál nagyobb elektronikus berendezések nem vihetők fel az utaskabinba a Törökországból, Libanonból, Jordániából, Egyiptomból, Tunéziából és Szaúd-Arábiából Nagy-Britanniába induló járatokon. A külföldi társaságok közül a brit kormányintézkedés a Turkish Airlines, a Pegasus Airways, az Atlas-Global Airlines, a Middle East Airlines, az Egyptair, a Royal Jordánián, a Tunis Air és a Sa- udia Nagy-Britanniába tartó járataira vonatkozik, de a korlátozás a British Airways, az EasyJet, a Jet2.com, a Monarch, a Thomas Cook és a Thomson járatait is érinti. A kormányrendelet alapján csak olyan elektronikus eszköz szállítható az ezekből az országokból brit célállomások felé felszálló gépek fedélzetén, amelyeknek hosszúsága nem haladja meg a 16 centimétert, szélessége a 9,3 centimétert, vastagsága pedig a 1,5 centimétert. Az ennél nagyobb telefonokat, laptopokat és táblagépeket az érintett országokból Nagy-Britanniába induló járatok csomagterében lehet csak elhelyezni. A brit repülőterekre az érintett országokból ezek a légitársaságok akkor közlekedtethetnek a továbbiakban is közvetlen járatokat, ha a kedden bejelentett brit kormányintézkedéseket érvényesítik. Nem hivatalos brit médiaértesülések szerint az összehangoltnak tűnő brit és amerikai tilalmi lépések előzménye az a merénylet lehet, amelyet tavaly egy Szomáliái utasszállító repülőgép ellen kíséreltek meg. A gép fedélzetén az eddigi vizsgálatok szerint egy laptopba rejtett robbanószerkezet lépett működésbe, rést ütve az Airbus A321-es oldalán, de a pilótáknak sikerült a sérült géppel leszállniuk. A merényletben a feltételezett elkövető meghalt, két utas megsérült. Nem kizárt, hogy a mostani intézkedéshez több ország is csatlakozik, ezzel pedig komoly bajba sodorhatják a „kiemelt” légitársaságokat. (MTI, szí) Több szakképzett fiatal kell az építőiparba Az építőipari ágazat számára továbbra is fontos a Coneco (TASR-feivétei) MOLNÁR IVÁN A pozsonyi Incheba kiállítási központban tegnap nyitották meg a Coneco építőipari szakvásár 38. évfolyamát, amely szombatig várja az érdeklődőket. Pozsony. A nemzetközi vásáron ezúttal 11 ország - Szlovákia, Magyarország, Csehország, Lengyel- ország, Ausztria, Ukrajna, Németország, Olaszország, Oroszország, Görögország és Románia - 460 cége mutatja be a termékeit, amelyekhez a kiállítás látogatói az esetek többségében kedvezményes áron juthatnak hozzá. így elsősorban azoknak éri meg ellátogatni a vásárra, akik új ház építését vagy a házuk felújítását tervezik. „A szlovákiai építőipari cégek számára továbbra is rendkívül fontosak az olyan bemutatók, mint a Coneco, az ágazat pozitív irányú fellendítése érdekében. A gazdasági válság következtében a szakág 40 százalékos visszaesésére került sor, pozitív jelenség viszont az előző évhez képest a 2015-ös 18 százalékos növekedés. Ez azonban újra megtört. Az elmúlt egy évben az ágazat csaknem 20 százalékos visszaesést könyvelhetett el, elsősorban az infrastrukturális fejlesztések csökkenése miatt” - nyilatkozta Pavol Kováčik, a Szlovákiai Építőiparai Vállalkozók Szövetségének (ZSPS) az elnöke a Coneco keretén belül tegnap megrendezett építőipari szakkonferencián. Kováčik szerűit ráadásul az elkövetkező hónapokban sem számíthatunk látványos javulásra. Súlyos gondok vannak az ágazaton belüli foglalkoztatottsággal is. „Az építőipari munkások több mint fele 45 évnél idősebb, csaknem az ötödük 50-54 év közötti. Az elkövetkező időszakban így jóval nagyobb figyelmet kell szentelni a fiatalok szakmai képzésének” - mondta el az építőipari szakkonferencián megtartott előadásában Lucia Dítétová, a Trexima piackutató és tanácsadó társaság menedzsere, az intézmény legújabb felmérését ismertetve. Gyors változásra azonban ez esetben sem számíthatunk.„Szlo- vákiában rendkívül gyorsan nő az új alkalmazottak iránti kereslet, a rossz demográfiai helyzet miatt azonban a kereslet már meghaladja a kínálatot. Évente nagyjából 7-10 ezerrel kevesebb középiskolai és ezerrel kevesebb főiskolai végzettségű fiatal jelenik meg a munkapiacon, mint amennyire szükség lenne. A középiskolai végzettséggel rendelkezők 63, a főiskolát végzetteknek pedig az 53 százaléka nem abban a szakmában dolgozik, amelyre az iskolában felkészítették. Az iskolarendszernek ez a hibája Szlovákiának évente több mint 250 millió eurójába kerül” - tette hozzá Dítétová. Kováčik elnök szerint a szlovákiai építőipari cégek így már román, bolgár és ukrán vendégmunkásokat is kénytelenek foglalkoztami. A Trexima felmérése azonban arra is felhívta a figyelmet, hogy az építőipar foglalkoztatottjainak kulcsfontosságú részét képezik az egyéni vállalkozók. Az ágazat 90 ezer „munkáltatója” közül több mint 71 ezer az egyéni vállalkozó. Az építőiparban ráadásul rendkívül sok a végzettséghez nem kötött tevékenységek száma, ami a végzett munka minőségének kárára megy. „A jövőben ezért a szakmai képzés mellett csökkenteni kell a szabadon, bárki által elvégezhető tevékenységek körét is” - mondta Dítétová. Milyen szakmát kellene választaniuk az építőipar iránt érdeklődő fiataloknak? A Trexima felmérése erre is kitért. Dítétová szerint a legnagyobb hiány a teherautó-sofőrökből, a mérnökökből, a kőművesekből, az ácsokból, a betonozókból és az építőipari segédmunkásokból mutatkozik. „Az elkövetkező időszakban emiatt az építőipari cégeknek jobban együtt kell majd működniük az iskolákkal, nagyobb szerepet szánva a gyakorlati készségeket erősítő duális képzésnek” - tette hozzá Kováčik. Faliújságtender: vallani fog az egyik vádlott Pozsony. Váratlan fordulat állt be az úgynevezett az faliújságtenderrel kapcsolatos perben, melyben öt ember, köztük két volt miniszter is a vádlottak padján ül. Az egyik vádlott valószínűleg elismeri bűnét és vádalkut köt. A büntetőbíróság előtt Marián Janušek és Igor Štefanov, két korábbi SNS-es miniszter, valamint az építésügyi minisztérium akkori munkatársai, Tomáš Labay, Radoslav Behúl és Zdenka Kudláčová felel azért, mert részesei voltak a botrányos, 12 milliós tender előkészítésének, melyből egy SNS- közeli konzorcium profitált. Közülük Behúl akar vallani - őt 7-12 éves börtön fenyegeti, ám ha beismerő vallomást tesz és megszületik a vádalku, csupán 4 és fél évet kell leülnie. Behúl nem akarta elárulni, terhelő lesz-e a vallomása a két volt miniszterre. „Előbb az ügyésznek nyilatkoznék” - idézi őt a Sme napilap. Janušek és Štefanov továbbra sem hajlandó beszélni a sajtóval az ügyről, Behúl tervezett vallomása sem bírta szóra őket. A vádalkut mindketten elutasították. Amennyiben beigazolódik a bűnük, Štefanov 7-12 évet, Janušek pedig akár 10-20 évet is a rácsok mögött tölthet. (fm, Sme)
