Új Szó, 2017. március (70. évfolyam, 50-76. szám)
2017-03-16 / 63. szám, csütörtök
12 UTAZAS 2017. MÁRCIUS 16. www.ujszo.com New York jóval kevesebb turistára számít Trump miatt N ew York ugyanis jóval kevesebb külföldi látogatóra számít idén - írja a skift. com. A New York-i turizmus fellendítéséért felelős marketingcég bejelentette, hogy az idén jóval kevesebb külföldi látogatóra számít a nagyvárosban. Az értékelés során számba vették azt, hogy a Trump-kormányzat által kezdeményezett bevándorlási politika és a dollár árfolyamának várható növekedése egyaránt negatív hatással lesznek a New Yorkra kíváncsi külföldiek számára. Arra számítanak, hogy külföldről az idén háromszázezerrel kevesebben érkeznek majd. A tavalyi év trendjei alapján ugyanakkor arra is következtetnek, hogy a belföldi turisták növekvő száma pótolja majd a kiesést. A turisták száma azonban még nem minden: mivel a külföldi utazók átlagban négyszer annyit költenek, mint a belföldiek, New York valójában gyászol. A marketingcég akcióterve az, hogy büdzséjében hárommillió dollárral megnöveli a külföldi óriásplakát-reklámokra szánt összeget azokban az országokban, ahonnét a legtöbb látogató érkezik normális esetben New Yorkba: Mexikóban, az Egyesült Királyságban, Németországban és Spanyolországban. Szlogenjük szerint New York kitárja karjait a világ előtt: New York - Welcoming the World. (MTI) Manhattan látképe (Képarchívum) Egyre intimebbek a reptéri motozások A korábbinál alaposabb motozásokra lehet számítani az amerikai repülőtereken, amelyek során a biztonsági ellenőrök az eddieknél intimebb helyekre is benyúlhatnak - írja a Huffington Post. Eddig ötféle motozási mód közül választhattak az ellenőrök a kockázati szintnek megfelelően, mostantól azonban csak egyre van lehetőségük a fokozott biztonsági intézkedésekhez igazodva. A változásokat az tette szükségessé, hogy egyre gyakrabban csempésztek be fegyvert az utasok a reptér területére. A Közlekedésbiztonsági Hatóság (TSA) nem részletezte, hogy konkrétan mi az új motozási eljárás, a helyi rendőrállomásokat azonban már értesítette a változásokról, ha az utasok szokadan dolgokat jelentenének. A hatóság szóvivője hangsúlyozta, hogy nem nő a motozáson áteső utasok száma, és nem lesznek olyan testrészek sem az előírásban, ami eddig ne len volna benne. Ami változik, hogy akiket megmotoznak, azokkal ezt rögtön a legszigorúbb eljárás szerint teszik, így sokan érezhetik ezt tolakodónak. Az új előírások jelenleg az Egyesült Államok legtöbb repülőterén érvényben vannak. A TSA szerint ez összességében nem lassítja a biztonsági ellenőrzést, de a motozott személyek esetében több időt vesz igénybe az eljárás. Ha valaki akarja, továbbra is másoktól elkülönített helyen motozzák meg. (origo) Olyan helyekre is benyúlhatnak, ami zavaró lehet (Képarchívum) Figyelni kell a csomag formájára (Fotók: képarchívum) Ezentúl nem adhat fel akármilyen csomagot L egalábbis ha Duhajba tart, vagy ott szállna át, ugyanis szigorú szabályozást vezetett be a Dubai Airports március 8-tól. A repülőtérre közlekedő légitársaságok nem vehetnek fel feladott poggyászként olyan csomagokat, amiknek nincs legalább egy lapos felülete. A szigorítás minden a Dubai International (DXB) repülőtérre érkező, vagy onnan induló utas, valamint a repülőtéren átszálló utasok csomagjára egyaránt vonatkozik, számolt be az airportal.hu. Az ilyen csomagokat a légitársaságok nem engedhetik fel a fedélzetükre, vagy külön díjazás mellett dobozokba kell azokat becsomagolni a check-in-nél a földi kiszolgáló munkatársaknak. A repülőtér-üzemeltető azzal indokolja a döntést, hogy ezek a megszokottól eltérő alakú és/vagy különlegesen nagy méretű csomagok zavarokat okozhatnak a repülőtér egyébként high-tech csomagtovábbító rendszereiben. Azok a csomagok, amik egyeden sík felülettel sem rendelkeznek, a legnagyobb eséllyel okoznak leállásokat az automatikus csomagtovábbító rendszerek egyes részein, ez pedig „forgalmi dugókat”, torlódásokat eredményezhet a rendszerekben, mely késésekhez vezethet, illetve növeli a csomagok elkeveredésének kockázatát. A repülőtér a honlapján és tájékoztató táblákon hívja fel az utasok figyelmét az új szabályozásra, valamint értesítették a repülőtérre közlekedő légitársaságokat is, hogy frissítsék információs oldalaikat. A dubaji DXB repülőtér poggyászkezelő rendszere az egyik legnagyobb a világon, 140 kilométeres futószalag-hálózattal rendelkezik. A rendszerben 15 000 futószalag szállítja a csomagokat és 21 000 motor felelős azok meghajtásáért. Az idén januárban 8 milliós utasforgalmú repülőtér 9,3 millió csomagot kezelt az év első hónapjában. Egy csomag ádagosan 29 percet tölt el a poggyásztovábbító rendszer útvesztőiben. (airportal) Hiába viszi fel a poggyászát, úgyis átrakják a csomagtérbe A légitársaságok közül a Ryanaimél a legrosszabb a helyzet (Képarchívum) A fapados modell elterjedésével egyre több társaság kér külön díjat a feladott csomagok elszállításáén, ami arra sarkallja az utasokat, hogy a dolgaikat felvigyék magukkal a fedélzetre. Ám a felső tárolórekeszekben akkor sincs elegendő hely minden kisbőrönd elhelyezésére, ha az utasok betartják a méretkorlátozásokat. Ilyenkor a légitársaságok átteszik a poggyászt a repülő csomagterébe, külön díj felszámítása nélkül. A Which? felmérése szerűit a legrosszabb a helyzet a Ryanairnél, náluk ugyanis az utasok 26 százaléka számolt be arról, hogy kézipogy- gyászuk a csomagtérben végezte, mert nem volt elég hely a fedélzeti rekeszekben. Az ír fapados társaság üzleti szabályzatában egyébként szerepel is, hogy „a fedélzeti helykorlát miatt csak 90 darab nagyméretű kézipoggyász (55 cm x 40 cm x 20 cm) szállítható a fedélzeten”. A fennmaradó kézipoggyászokat ingyenesen a repülőgép csomagterében szállítják. A Ryanair vezérigazgatója a közelmúltban elismerte, hogy a túl sok kézipoggyász komoly gondot okoz számukra, ezért szigorítást terveznek bevezetni. A 2013 októberében bevezetett üzletszabályzat szerint egy legfeljebb 10 kg súlyú, 55 cm x 40 cm x 20 cm méretű kézipogy- gyász és egy maximum 35 cm x 20 A csomagtérben elhelyezett kézipoggyászok aránya Ryanair 26% EasyJet 15% Aer Lingus 11% KLM 10% Monarch 7% Jet2.com 6% British Airways 4% Flybe 3% cm x 20 cm méretű kis táska vihető fel a fedélzetre utasonként. Elképzelhető, hogy az utóbbi lehetőséget megszüntetik. Michael O’Learyt főként amiatt aggasztja a jelenség, mert a Ryanair- gépek gyors repülőtéri fordulói veszélybe kerülhetnek a sok csomag átpakolásával. Az utasok azonban más okból járhatnak rosszul. A csomagtérben elhelyezett kézipoggyászokért ugyanis a gép érkezése után várni kell (sokan a hagyományos légitársaságok esetében is emiatt visznek inkább magukkal kézpogy- gyászt). A másik ok, hogy a hirtelen átminősített csomagokban esedeg értéktárgyak (laptop, pénz, fényképezőgép) maradhatnak, ami a reptéri szarkáknak kitűnő célpont. A problémára elvileg megoldást nyújthat a Wizz Air szabályozása, amely a nagyobb kézipoggyászok felviteléért is pénzt kér. Tény, hogy a Wizz Air gépein konszolidáltabb a helyzet, ám aki utazott már a légitársasággal, szintén ta- ' lálkozhatott csomagkáosszal. Különösen a nem Budapestről induló gépeken, amelyeken a legtöbb esetben alig ellenőrzik, mekkora és hány csomagot visz fel az utas a fedélzetre, (origo) A mellékletet szerkeszti: Szabó Laci, Laci.Szabo@ujszo.com. Levélcím: Új Szó - Utazás, Lazaretská 12, 814 64 Bratislava 1.
