Új Szó, 2017. február (70. évfolyam, 26-49. szám)
2017-02-27 / 48. szám, hétfő
8 | AUTÓMOTOR 2017. február 27. | www.ujszo.com Felmérték, mennyi időt töltünk dugókban Pozsonyban napi 32 percet töltünk dugókban Forgalmi dugók városokban ► Mexikóváros lakosai töltik a világon a legtöbb időt forgalmi dugókban. Éves szinten 277 órát. ► Budapesten napi 26 percet, évente pedig kerek száz órát ülnek végig dugókban, a városban tavaly január 4-én, hétfőn volt a legrosszabb a közlekedés. Ezzel a világvárosainak ranglistáján a 130. helyre került. DEMECS PÉTER Pozsony. A navigációk gyártásáról ismert TomTom társaság kiszámolta, mely városokban töltöttók a sofőrök a legtöbb időt forgalmi dugókban. A statisztikákból az ország kát legnagyobb városát, Pozsonyt 6s Kassát sem felejtettók ki. összesen 48 ország 390 városa szerepel a listán. A TomTom adatai szerint például Pozsonyban egy sofőr naponta átlagban 32 percet vár forgalmi dugóban. Évente 122 órát ül végig az autóban kocsisorban araszolva. Az elmúlt évben a legtovább november 16-án kellett dugókban várakozni. Útban a fővárosba a sofőrök leggyakrabban kedden, reggel nyolc és kilenc óra között várnak a legtovább, ellenirányban a legnagyobb kocsisorok pénteken délután négy és öt óra között képződnek. Pozsonynak ezzel a TomTom szerint egy százalékkal jobb eredményt sikerült elérni, mint egy évvel korábban. Kassa sem úszta mag Az ország második legnagyobb városa, Kassa sem büszkélkedhet sokkal jobb eredménnyel, a sofőrök ott körülbelül napi 22 percet várakoznak dugókban, évente összesen 85 órát. A leghosszabb kocsisorok útban Kassára hétfőn reggel vannak, hét és nyolc óra között, míg ellenirányban meglepő módon nem pénteken, hanem kedden, délután három és négy óra között. Kassa közleke(Tomáš Benedikovlč felvétele) dése, ami a forgalmi dugókat illeti, az elmúlt egy évben nem változott. A szomszédos Bécsben a sofőrök naponta átlagban 30 percet töltenek dugókban, Brünnben 25 percet, Budapesten pedig 26 percet. A legnagyobb megpróbáltatásnak Mexikóváros lakosai vannak kitéve, akik naponta körülbelül egy órát ücsörögnek dugókban, évente 277 órát - ezzel a ranglista első helyére kerültek. A második helyen van Bangkok, ahol a forgalmi dugókban való várakozás napi szintén 64 perc átlagban, ám évente már 244 óra. A harmadik napi 48 órás és évi több mint 184 órás várakozással Jakarta. Az első tíz város közé két európai város is bejutott: az 5. a középlengyelországi Lódz, a hatodik pedig a román Bukarest. Népszerűtlen buszok Az, hogy a román fővárosban nagyobb dugók alakulnak ki, az Európai Újjáépítési Fejlesztési Bank egy korábbi felmérése szerint főleg a tömegközlekedés alacsony hatékonyságának tulaj donítható. A román fővárosnak a következő 15 évre kidolgozott közlekedésfejlesztési tanulmánya rámutat, hogy a buszok és villamosok azért sem vonzóak, mert nem biztosítanak számukra megfelelő elsőbbséget: a főutakon sincsenek mindenütt buszsávok kialakítva, vagy nem tartják tiszteletben őket. Az is naponta előfordul, hogy a szűk utcákban kanyargó villamossíneket elfoglalják a szabálytalanul parkoló autók, amelyeket legtöbbször a villamos utasai próbálnak félretenni az útból. A statisztikák szerint a bukarestiek mintegy fele autóba ül, ha egy kilométernél nagyobb távolságokra kell utaznia. A város útvonalait szabálytalanul parkoló autók tízezrei szűkítik, de a kialakított parkolóhelyeken sem kell 1,50 lejnél többet fizetni óránként. Genfben mutatkozik be az újabb Škoda Rapid Pozsony. A Škoda felújította a népszerű és elérhető Rapid, illetve a Rapid Spaceback modelljeit. A járgányok új fényszórórendszert kaptak, az utasok már menet közben is kapcsolódhatnak az internethez, a motorház pedig új benzines erőforrással egészült ki. Az újdonságokat a Nemzetközi Genfi Autószalonon fogják bemutatni március elején. Kívül belül Az autó új lfontrészt kapott, a fényszórókat, a ködlámpákat és a lökhárítót is átrajzolták. A fényszórók már bixenon kivitelűek LÉD-es nappali világítással, ráadásul egy keskeny krómcsík köti őket össze, minek köszönhetően az autó még szélesebbnek tűnik. A hátsó lámpákat sötétítették, és a modellnél megjelennek az új, 15-17 hüvelykes könnyűfém felnik. Az utastérben is történt némi váltás, az ajtóbelsők új kárpitozást kaptak, a műszerfalon frissítették a szellőzők, a műszerek és a légkondicionáló kezelőpaneljének dizájn- ját. Az elvárásoknak megfelelően a motorházban az új háromhengeres, egyliteres TSI benzinmotor is megjelent, rögtön kétfajta teljesítményben: 71 kW és 81 kW. Az eddigi kínálatból kihúzták az 1,2 TSI erőforrást. Az érdeklődők további három motorból válogathatnak még: 1,7 TSI 92 kW, 1,4 TDI 66 kW és 1,6 TDI85 kW. Új technológiák A Škoda fokozatosan mindegyik modelljében elérhetővé teszi a Care Connect szolgáltatást, s ez nincs másképp a Rapid esetében sem. Ennek lényege, hogy a gépjármű meghibásodása esetén a sofőr egyetlen gombnyomással kapcsolatba léphet a technikusokkal, akik segítséget nyújtanak. A modellsorozatban a WLAN hotspot is újdonságnak számít. A rendszernek köszönhetően a sofőr vezetés közben is kapcsolódhat a világhálóhoz. A közkedvelt Simply Clever megoldások közül a legérdekesebb a hátul elhelyezett két USB-csatlakozó, melynek köszönhetően a hátul utazók is kényelmesen kapcsolódhatnak az autó médiarendszeréhez vagy tölthetik fel okostelefonjukat. (dp) Az új Rapid Spaceback nem kapott osztott fényszórókat (Skoda felvétel) Logan MCV Stepway: a Dacia kalandvágyó autója A Dacia újdonsága állítólag a tereptől sem fog megijedni (Dacia-feivétei) DEMECS PÉTER Hamarosan bővül a Dacia Stepway modellcsaládja, a Sandero, a Lodgy és a Dokker Stepway család új növendéke a Logan MCV Stepway. A márka ígérete szerint az új modell egy igazi kalandvágyó, terepre illő családi kombi lesz. Az újdonság megőrzi a Logan MCV modellcsalád összes pozitívumát, ám ehhez masszívabb alváz, 50 mm-rel megemelt hasmagasság és körkörös karosszéria védőelemek társulnak. Az új, négypontos nappali világítással kiegészített fényszórók egy egységet képeznek a hütőráccsal. A modell forgalmazásának kezdetekor a Logan MCV Stepway kétféle metálfényezéssel lesz elérhető, a jellegzetes Azurite- kékkel, illetve a Vison-bamával. Jön az Outdoor is Az utastérbe jobb minőségű anyagok kerültek. Selyemfényű króm kilincsek, színezett középkonzol és szellőzők, s természetesen ebből a modellből sem maradt ki az új, négyküllős kormánykerék. Az autóhoz már parkolószenzor, emelkedőn elindulást elősegítő rendszer illetve tolatókamera is rendelhető. A kényelmet növelik az elöl lehajtható kartámaszok, a megvilágított kesztyűtartók valamint az egy ujj- mozdulatos irányjelzők. Az új Logan MCV Stepway egy 90 lóerős benzines s egy ugyanolyan teljesítményű dízelmotorral kerül piacra. A TCe 90 benzinmotorhoz ötfokozatos manuális, vagy ötgangos robotváltó rendelhető, az 1,5 literes dCi dízelt viszont kizárólag ötgangos manuális váltóval szállítják. Az új Sandero, Logan és Logan MCV kínálata idén márciustól az Outdoor felszereltségi szinttel is kiegészül, ez a Dacia több modelljénél már jelenleg is elérhető. Egyre népszerűbb márka A Dacia egyébként évről évre nagyobb népszerűségnek örvend az országban. A márka 2004-ben lépett a szlovák piacra, s azóta már több mint 25 000 gépkocsit sikerült eladnia. Ezt a mérföldkövet idén januárban érte el. Szlovákiában a legnépszerűbb Dacia a Sandero, amelyből 6678 darabot regisztráltak, a második helyre került a Duster, amely továbbra is a legolcsóbb 4x4-es meghajtású SUV az országban - mindeddig 5866 eladott darabbal. A márka eladásai egyébként tavaly 17,51 százalékkal emelkedtek, piaci részesedése elérte a 4,26 százalékot, így az országban a 8. legnépszerűbb márkaként zárta az évet. Az értékesített modellek 44,5 százalékát magánemberek vették. „Meggyőződésünk, hogy az új modellsorozatoknak köszönhetően idén még jobb eredményeket sikerül elérni. Az új külsőt, utasteret, technológiákat és jobb minőséget továbbra is kedvező áron kínáljuk. Ráadásul, hamarosan a közkedvelt Dacia Duster modell a duplakuplun- gos automata EDC-váltóval is elérhető lesz” - nyilatkozta lapunknak Peter Slánský, a márka szlovákiai menedzsere.
