Új Szó, 2016. december (69. évfolyam, 278-302. szám)
2016-12-16 / 291. szám, péntek
TUDOMÁNY ÉS TECHNIKA 14| Két utazó ugyanazon az útvonalon Két utazó ugyanazon az útvonalon, ugyanabban az irányban halad. Az első 8 km-rel halad a második előtt 4km/h sebességgel, míg a második 6km/h sebességgel halad. Az egyik utazónak van egy kutyája, amelyik éppen abban a pillanatban, amikor elkezdjük figyelni őket, elfut a gazdájától a másik utazóig, majd vissza. így fut az egyiktől a másikig, míg nem találkoznak. Mekkora utat tett meg a kutya, ha sebessége 15 km/h? LOGIKUS DÁjtuf o t/OA aozvin yitipui ,<Soi/ ‘inuajidSSnf ‘Saut im i-iuy qcj up/p zg jpSppjvzs pjp p sí v<t)ny v uoza ipqispw n jojn i.ia uvp n.ig p oznjn zv pAijAj ;svpioS9ffl Hol utazhatunk először vákuumcsövekben? INDEX-HlR Az Egyesült Arab Emírségek már a második olyan megállapodást kötötte a HyperloopTT nevű amerikai céggel, amely a hyperloop-összeköttetés megvalósíthatóságának tanulmányozásáról szól. Az abu-dzabi kommunális és közlekedési vállalat (DMAT) a vasút, a közút, a hajó és a repülőgép után az ötödik közlekedési ágnak tartott, még kifejlesztés alatt álló futurisztikus szállító- eszköz kiépítését tervezi El-Ajnba. A mágneses vákuumcsövekben szédítő sebességgel száguldó óriáskapszulák 8-12 perc alatt juttatnák el az utasokat az emírségek fővárosából, Abu-Dzabiból az omá- ni határon fekvő El-Ajn városba. Ez az út jelenleg két óráig tart autóval. A Hyperloop 2020-ra készül el, gyorsabbnak és olcsóbbnak ígérik a repülőnél. Ki ne akarna ezer kilométeres sebességgel száguldani egy ablaktalan kapszulában egy vákuumcsőben, mint egy puskagolyó? Az emírségek egy másik városállama, Dubaj a múlt hónapban az amerikai cég egy vetélytársával, a szintén amerikai Hyperloop Ónénál kötött megállapodást egy Dubaj és Abu-Dzabi közti kapszulás összeköttetés tanulmányozásáról. Az Egyesült Arab Emírségek elhalasztotta saját vasúthálózatának kiépítését, mivel szomszédjai halogatják azoknak a vasútvonalaknak a megépítését, amelyek egy hálózatot alkotva a térség hat országát kötnék össze. Egy helyi lap értesülése szerint Dubaj azt is tervezi, hogy hyperlooppal juttatja el a látogatókat a városból a 2020-as világkiállítás helyszínére, írja az MTI. Elkezdték építeni a jövő szupervonatát (Képarchívum) 2016. december 16.1 www.ujszo.com A 30 műholdból álló rendszer egésze a tervek szerint 2020-ra fog teljes kapacitással működni (Fotó: SITA) Elindult az EU saját GPS-rendszere MTI-HÍR Elindította kezdeti szolgáltatásait csütörtökön az Európai Unió saját műholdas navigációs rendszere (Galileo) a közigazgatási szervek, a vállalkozások ás a lakosság számára, írja az MTI az Európai Bizottság bejelentése alapján. A brüsszeli testület arról számolt be, hogy a Galileo ingyenes navigációs, illetve hely- és időmeghatározási szolgáltatást fog nyújtani, amely a rendszer jeleit használó, autókba vagy okostelefonokba épített csi- pekkel vehető majd igénybe. Ősszel kerültek piacra az első ilyen telefonok, 2018-ra pedig már az Európában forgalomba hozott új autók mindegyikébe beépítik a szükséges lapkakészleteket. A rendszer emellett biztonságos szolgáltatásokat tesz elérhetővé a közigazgatási szervek számára, és segíti a veszélyhelyzetek kezelését. A tájékoztatás szerint a Galileo földi infrastruktúrája és műholdjai már működésre készek. Jelei rendkívül pontosak lesznek, de még nem folyamatosan elérhetők, ezért a kezdeti szakaszban az amerikai GPS műholdas navigációs rendszerrel együttesen lesznek használhatók. A következő években újabb műholdakat állít majd pályára az Európai Űrügynökség (ESA), aminek következtében fokozatosan javulni fog a navigációs rendszer világszintű elérhetősége. A 30 műholdból álló rendszer egésze a tervek szerint 2020-ra fog teljes kapacitással működni. Az európai navigációs rendszer szabadon elérhető szolgáltatása egyméteres pontosságú helymeghatározást tesz majd lehetővé, titkosított katonai szolgáltatása pedig egy centiméterest. Közleményében Maroš Šefcovič, az Európai Bizottság energiaunióért felelős alelnöke kiemelte, hogy a földrajzi helymeghatározás napjaink digitális forradalmának központi kérdése, az életünket átalakító új szolgáltatások alapja. „A Galileo megtízszerezi a helymeghatározás pontosságát, lehetővé teszi az ezen alapuló technológiák következő generációjának működését” - közölte Šefcovič, példaként említve az önvezető autókat, az összekapcsolt eszközöket és az okos városi szolgáltatásokat. Elzbieta Bienkowska belső piacért felelős uniós biztos hangsúlyozta, hogy „a világ legpontosabb műholdas navigációs rendszerének megépítése bizonyítja Európa technológiai kiválóságát, az európai szakértelmet és az elkötelezett törekvést a műholdas szolgáltatások biztosítására”. „Egyetlen európai ország sem vihette volna ezt végbe egyedül”—tette hozzá. A Galileo-programot az 1990-es évek közepén indította el az Európai Unió és az Európai Űrügynökség azzal a céllal, hogy függetlenítse Európát az amerikai GPS műholdas navigációs rendszertől, amelynek szabadon elérhető szolgáltatásait az üzemeltető nemzetközi konfliktus esetén blokkolhatja. Hatalmas víz alatti lavinát figyeltek meg Kalifornia partjainál TUDOMÁNY Hatalmas víz alatti lavinát figyelt meg egy nemzetközi kutatócsoport a kaliforniai partoknál fekvő Monterey- kanyonbanidénjanuárban. A homok- és kőtömeg több mint 50 kilométeren keresztül mozgott, ahogy a lavina egy, a vízfelszín alatti 300 méter mélységben fekvő pontról 1800 méter mélyre zúdult. A lavina gyorsasága elérte a másod- percenkénti nyolcméteres (azaz az óránkénti 28,8 kilométeres) sebességet. Ez volt az első alkalom, hogy a tudósok műszereikkel ekkora víz alatti lavinát figyeltek meg. Dan Parsons, a brit Hulli Egyetem professzora, a kutatócsoport tagja elmondta: a víz alatti lavinákat elindító úgynevezett zavaros áramlatok a Föld legerősebbjei közé tartoznak, egyedül a folyók mozgatnak meg hasonló mennyiségű üledéket. És bár a folyókról több százezer mérési eredmény áll rendelkezésekre, alig maroknyi tudományos mérést végeztek a zavaros áramlatokról. A január 15-i lavináról a kanyon közelében fekvő Monterey Bay Aquarium Research Institute (MB ARI) egy új típusú műszerének segítségével szereztek ritka adatokat. A Mélytengeri Esemény Detektor (BED) névre keresztelt, okos sziklatömbként is emlegetett műszerek olyan 44 centiméter átmérőjű fémgömbök, amelyek mérik a nyomást, rögzítik a lavina irányát, és hogy miként mozog egyre mélyebbre a kanyonban - mondta el a központ egyik munkatársa, Charlie Paull professzor, a megfigyelést végző - amerikai, kínai és brit tudósokat tömörítő - nemzetközi kutatócsoport vezetője az amerikai geofizikai egyesület őszi ülésszakán. A hatalmas erejű víz alatti lavinák ismertek arról, hogy képesek elszakítani a tengeri telekommunikációs kábeleket is. A januári lavina a tudósok horgonnyal is felszerelt, több mint egytonnás súlyú műszereit sodorta hét kilométerrel messzebb. Az eszközök által eközben rögzített információ azonban felbecsülhetetlen értéket képvisel a kutatóknak, akik igyekeznek többet megtudni arról, miként keletkeznek az áramlatok, hogyan működnek és miként mozog a lavina a tengerfenéken - olvasható a BBC honlapján. A tudósok szerint a zavaros áramlatok nagy szerepet játszanak abban az egész Földre kiterjedő geológiai ciklusban, amely a tektonikai mozgásokkal és a hegységek keletkezésével kezdődik. Ézt követi erózió és az üledék mozgatása a folyókon lefelé egészen a tengerpartokig. A zavaros áramlatok záró szerepe ebben a ciklusban az üledék visszajuttatása az óceánok mélyére. A kutatók becslése szerint a Montereyi- kanyónban évente több mint400 ezer négyzetméter üledéket mozgatnak mélyebbre a zavaros áramlatok. „Ezek az áramlatok felelősek azért, hogy üledék, tápanyagok és szerves szén zúduljon a mélytengeri régiókba, fenntartva ezzel az életet a tengerfenéki síkságokon” - magyarázta Dan Parsons. (MTI) A hatalmas erejű víz alatti lavinák ismertek arról, hogy képesek elszakítani a tengeri telekommunikációs kábeleket is (Képarchívum)
