Új Szó, 2016. október (69. évfolyam, 228-253. szám)
2016-10-31 / 253. szám, hétfő
101 AUTÓMOTOR 2016. október 31. | www.ujszo.com Jelentősen nőtt a Kia Motors márka összértéke A Kia Motors márka összértéke a múlt év folyamán 12 százalékkal nőtt az Interbrand, a világ 100 legjobb márkáját felsorakoztató exkluzív listája alapján. A 2016. október 5-én kiadott tanulmány szerint a Kia öt helyet előrelépve jelenleg a világ 69. legértékesebb márkája. A koreai gyártó becsült márkaértéke a 2015-ös 5,7 milliárd amerikai dollárról 2016-ra 6,3 milliárd dollárra emelkedett. Ez hétszeres (603 százalékos) növekedést jelent 2006 óta, amikor a márka a dizájnközpontű menedzsmentet jelölte meg a vállalat jövőbeli növekedésének kulcsfontosságú stratégiájaként. „Az eredmény további motivációt jelent számunkra küldetésünkben, hogy a legkívánatosabb autómárkává váljunk a vásárlók szemében” - mondta Charles Suh, a vállalat piackutatási részlegének alelnöke. Mike Rocha, az Interbrand márkaértékelési igazgatója a következőket nyilatkozta: „A Kia márkaértékének lenyűgöző növekedése az elmúlt évek folyamán közvetlen eredménye a fogyasztók egyre erősödő ragaszkodásának a Kia terméksorozat vonzó formaterveihez, szolgáltatásaihoz, valamint a nemzetközi kommunikációs tevékenységek iránti elkötelezettségüknek, amelyek központi szerepet játszanak a márka arculatának fejlesztésében. A Kia márka szereplését az európai piacon leginkább erős SUV- jelenlét, valamint vonzó fogyasztói online és offline kommunikációs programok jellemzik.” Talán az elmúlt 12 hónapban a legfontosabb eredménynek tekinthető, hogy a Kia lett az első a 2016-os egyesült államokbeli J.D. Power Initial Quality Study minőségi felmérésen. Ez is jelzi, hogy 27 év után ez az első alkalom, hogy nem prémium márka vitte a pálmát az új járművek minőségét összehasonlító teljesítményértékelésen. (dem) Idén van pontosan tíz éve annak, hogy Peter Schreyer a Kia főtervezője lett. Ezalatt az idő alatt a márka 1,1 millióval növelte az eladott autók számát világszerte, a tavaly elárt 3,05 millió autóra. Schreyer neve fűződik ahhoz az arculatváltáshoz, amelyen a Kia teljes modellpalettája átesett. A gyártóval 2006-ban kezdett együttműködni, s tán nem túlzás azt állítani, hogy vezetése alatt a Kia modelljei sokkal barátságosabbak lettek, jobban hozzáidomultak az európai piachoz, minőségük is javult. Egyszerű vonalvezetés A Kia még Schreyer érkezése előtt számos változást foganatosított a minőségjavítás miatt. Elkezdte árulni az Európában tervezett és gyártott Kia cee’det, bemutatta az európai piacon az egyedi hétéves garanciaprogramját (opció a 150 ezer futott kilométer), s világszerte növelte gyártási kapacitását. „Mikor elkezdtem a munkát, a prioritás az egységes arculat kialakítása volt. Az új modellek fejlesztése viszont nem csak az esztétikáról szól. Komplex döntések halmazáról beszélünk, egy sikeres és elismert márka kialakításához számos jó megoldás szükséges, sok fontos döntést kell meghozni” - nyilatkozta Schreyer. Véleménye szerint egy tervezőnek nemcsak az adott termék iránt kell érdeklődnie, figyelnie kell az építészetet, a művészeteket, a zenét és mindazt, ami minket körbevesz. Fontosnak tartotta megismerni a koreai kultúrát és azt exportálni a világba, épp a Kia modelljeinek egyedi arculata révén. Az egyes modellek vonalvezetése épp a koreai inspirációból merít. „Az üres tér és felület egyfajta luxus. Nagyon egyszerű formákról van szó, melyek kialakítása viszont rendkívüli odafigyelést és igyekezetei követel” - mondta Schreyer. S pont az egyszerű vonalak jelentik a főtervező által kialakított vagy jóváhagyott modellek alapját. Peter Schreyer és kedvence, a GT Concept Fontos látványautók Schreyer munkájának első eredménye a 2010-ben bemutatott Kia Optima volt, a modell mára a márka egyik alappillérét képezi. A technológiák változtak, az Optima aktuális, idén bemutatott generációja már valahol máshol jár, az egyszerűségben rejlő dizájn viszont változatlan. Schreyer nemcsak a sorozatgyártásba került modelleknél volt jelen, az ő felügyeletével készült az összes látványautó is, melyekkel azt próbálták felvázolni, miképp képzeli el a Kia a jövőt. Ilyen volt a 2012-ben bemutatott Track’ster, a 2014-es GT4 Stinger vagy a 2010-es Ray. 2011-ben a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon mutatták be a Kia GT Concept látványautót, amely azt mutatja, milyen formája lehetne az európai piacon a márka négyajtós sportos szedánjának. S épp ez a GT Concept Schreyer kedvenc modellje. „Ismerik azt az érzést, amikor több gyermekük közül nem tudnák megmondani, melyiket szeretik a leginkább. Egyszerűen mindegyiket imádják. Ez érvényes az általam tervezett autókra is, bár azt el kell is(Kia-felvételek) mernem, hogy egy modell azért kilóg a sorból. Hatalmas kihívás és élmény volt ezt az autót megtervezni, ugyanis lehetőségünk volt egy igazi GT járgányon dolgozni” - mondta a főtervező. Nem kis túlzással kijelenthetjük, hogy Schreyemek sikerült teljesen megváltoztatni a márka arculatát, s ennek a változásnak egyik mintapéldája a Kia Soul, az új Kia Sportswagon, amelyet ízig-vérig az európai életstílusra igazított autónak tartanak, s amelynek európai értékesítése idén kezdődött. Nő a kereslet Európában az alternatív meghajtású autók iránt DEMECS PÉTER Egyre több elektromos és hibrid meghajtású gépkocsi fut az európai utakon, ezzel a legtöbb autógyártó 2020-as terve - miszerint az utakon lévő járgányok fele elektromos, vagy hibrid lesz - kezd egyre valéságosabbá válni, bár még így is nehéz elhinni, hogy ezt a tervet sikerül elérni. Az európai gépkocsigyártók szövetsége múlt pénteken közzétett adatai szerint a harmadik negyedévben 137 400 alternatív üzemű gépkocsit állítottak forgalomba az Európai Unióban, 7 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. Ezen belül a hibrid autók értékesítése 29 százalékkal, az elektromos meghajtású gépkocsiké pedig 20 százalékkal emelkedett, míg a gázvagy etanol üzemű járműveké visszaesett. A nagy európai országok közül Egyre népszerűbb alternatív meghajtást kínál a Niro is (Kia-feivétei) Spanyolországban 44,8 százalékkal, Németországban 33,9 százalékkal, Nagy-Britanniában pedig 30,5 százalékkal nőttek az alternatív meghajtású autók eladásai. Az Acea statisztikája szerint Magyar- országon az első háromnegyed évben 121 elektromos meghajtású autót helyeztek üzembe, 55,1 százalékkal többet, mint egy évvel korábban, a hibrid járművek száma pedig 11-ről 113-ra emelkedett. Szlovákiában az alternatív meghajtású autók még nem könyvelhetnek el nagy térhódítást. Míg tavaly szeptember végéig három plug-in hibrid autót adtak el az országban, addig idén egyet sem. Háromnegyed év alatt eddig 37 tisztán elektromos meghajtású modellt sikerült eladni, s 213 hibrid meghajtású modellt, ami az előző év megfigyelt időszakához képest 110 százalékos növekedést jelent. Minden jel szerint ha az elektromos meghajtású modellek iránt nem is, a hibrid járgányok iránt egyre nagyobb az érdeklődés az országban. Nem véletlenül próbál egyre több autógyártó egyre több alternatív meghajtású modellt a piacra dobni. Legutóbb a Kia mutatott be ilyen járgányt, a vadonatúj Kia Niro hibrid crossovert. Az új Niro crossover modellként a Kia legelső, kifejezetten öko-autóknak szánt padlólemezére épült. A kezdetektől kifejezetten hibridnek fejlesztett autó modem formatervének köszönhetően kiemelkedik a konvencionális formavilágú versenytársak mezőnyéből. A Niro vadonatúj padlólemezét a jelenlegi Kia modellektől teljesen külön fejlesztették ki; a platformot kifejezetten környezetbarát technológiák alkalmazására, új generációs hajtásláncok beépítésére tervezték. A Niro hibrid hajtáslánca - amely 1,6 literes, közvetlen befecs- kendezéses GDI benzinmotorból, lítium-ion polimer akkumulátor csomagból, 32 kW (44 LE) teljesítményű villanymotorból, valamint hatfokozatú duplakuplungos sebességváltóból áll. Peter Schreyer tíz éve a Kiénél
