Új Szó, 2016. október (69. évfolyam, 228-253. szám)
2016-10-13 / 238. szám, csütörtök
2016. október 13., csütörtök, 9. évfolyam, 40. szám Meg nem erősített dubaji sajtóértesülések szerint a város szívében épülő torony 100 méterrel lesz magasabb a világ jelenlegi legnagyobb felhőkarcolójánál, a 828 méteres Burdzs Kalifánál (Képarchívum) Épül a világ legmagasabb felhőkarcolója A világ legnagyobb felhőkarcolójának építését kezdték meg hétfőn Duhajban, a városállam vízi útjáról elnevezett Dubai Creek Harbour-torony alapkövét Mohamed bin Rasíd Al-Maktúm dubaji uralkodó, az Egyesült Arab Emírségek alelnöke és miniszterelnöke fektette le. Az új torony méreteit nem közölték, csak azt, hogy amikor 2020-ra, a dubaji világkiállítás évére elkészül, a világ legmagasabb épülete lesz - írja az MTI. Meg nem erősített dubaji sajtóértesülések szerint a város szívében épülő torony 100 méterrel lesz magasabb a világ jelenlegi legnagyobb felhőkarcolójánál, a 828 méteres Burdzs Kalifánál, amely ugyancsak Duhajban található, és a turisták egyik kedvelt célpontja. A Dubai Creek Harbour-tornyot Santiago Calatrava spanyol-svájci sztárépítész tervezte, és a Közel-Kelet legnagyobb ingadanfejlesztője, az Emaar Properties építi egymilli- árd dollárból (273 milliárd forint). n A Dubai Creek Har- bour-tomyot Santiago Calatrava spanyol-svájci sztárépítész tervezte. A szaúd-arábiai Dzsiddában egy 1 kilométer magasra tervezett felhőkarcoló épül, annak átadását is 2020-ra ígérik. Sőt, a tokióiak a legújabb felhőkarcolójuk tornyának tetejét már 1700 méter magasságba tervezik (MTI) Nagyot nőtt a szlovák légiutas-forgalom Európai Unióban tavaly mintegy 4,7 százalékkal bővült a légiutas-forgalom 2014-hez képest - közölte az unió statisztikai hivatala (Eurostat). A legnagyobb növekedés Szlovákiában volt. Az utasok száma tavaly 918,3 millió volt az EU tagállamaiban, ez a pénzügyi válság mélypontjához, 2009-hez viszonyítva 22 százalékos növekedést jelent. A vizsgált időszakban a teljes forgalomnak 45,2 százalékát tették ki a tagországok közötti utasok, 37,2 százalékát az unión kívülre repülők, 17,6 százalékát pedig a belföldi utazók A legnagyobb mértékben, 16,3 százalékkal Szlovákiában emelkedett a forgalom, megelőzve Romániát és Magyarországot, előbbiben 15,3, utóbbiban 13 százalék volt a növekedés. Visszaesést egyeden tagállamban sem jegyeztek fel. Nagy-Britanniában regisztrálták a legtöbb utast, 232 milliót, ami 5,6 százalékos növekedés, utána Németország (194 millió), Spanyolország (175 millió), Francia- ország (141 millió) és Olaszország (128 millió) következik Az utasok száma alapján Európa legforgalmasabb repülőtere válto- zadanul London/Heathrow, ahol 75 millió utas fordult meg tavaly, 2,2 százalékkal több, mint 2014- ben. Párizs Charles de Gaulle repülőterén 3,2 százalékkal 65,7 millióra, Frankfurtban pedig 2,5 százalékkal 60,9 millióra emelkedett az utasforgalom. A legtöbb unión kívüli utast, 44 milliót London/Heathrow-n kezelték, az EU-n belüli forgalmat tekintve Amsterdam/Schiphol vezetett 33,4 millió utassal, a legnagyobb belföldi forgalmat pedig 14 millióval Párizs Orly repülőtere bonyolította le. Az Eurostat adatai szerint a magyarországi légiutas-forgalom 2015-ben 13 százalékkal 10,22 millióra nőtt az előző évhez képest. Ezen belül az unió tagállamaira 8,092 millió, az unión kívüli országokra 2,136 millió utas jutott. A budapesti Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér az utasforgalom alapján a 37. helyen állt az európai repülőterek rangsorában. Légi balesetek következtében 155 ember vesztette életét a tavalyi évben az Európai Unió területén. (MTI) Szlovákiábanl6,3 százalékkal emelkedett a forgalom (Képarchívum) Túlfoglalták a járatot? így keressünk pénzt vele! Akkor beszélünk túlfoglalásról (overbooking), ha több helyet adott el a fuvarozó, mint amennyi hely van a gépen (Fotó: fotolia.com) A legtöbb légitársaság túlfoglalja a gépeit. Ilyenkor akár le is maradhatunk a járatunkról, igaz, a célállomásra mindenképpen eljutunk, csak nem úgy, és nem akkor, mint ahogy terveztük De ha ilyenbe futunk, még pénzt is kereshetünk vele, akár 600 eurót is, de mindenképpen jól járhatunk Mutatjuk hogyan. Mi az a túlfoglalás? Akkor beszélünk túlfoglalásról (overbooking), ha több helyet adott el a fuvarozó, mint amennyi hely van a gépen. Arra számít ugyanis, hogy biztosan lesz olyan utas, aki nem jelenik meg a check-innél, megbetegszik, lekési a csatlakozást, vagy egyéb ok miatt, de nem utazik a géppel. Vagyis egy példával illusztrálva, ha az Air France Párizsból New Yorkba tartó gépén 422 hely van, ám a francia légitársaság 447 jegyet adott el az adott járatra. De 428 utas szeretne utazni. Vagyis hat főnek nincs helye a gépen. Mi történik túlfoglaláskor? A fenti (és hasonló) esetben a légi- társaság első lépésben önkénteseket keres. Vagyis olyanokat, akik vállalják, hogy nem utaznak azzal a géppel (ez esetben az utas sem bosz- szankodik, a légitársaság is jól jár). Ha van megfelelő számú önkéntes, akkor nincs gond. Ha nincs, akkor a fuvarozó határozza meg, ki az, aki a meglévő foglalás ellenére mégsem utazhat. Az önkéntes - vagy lemaradt - utasoknak a légitársaság egy másik járatot kínál fel, lehet egy későbbi gépre (a példánál maradva ugyanúgy Párizs-New York vonalon), vagy egy alternatív útvonalon n Halmaradunk a járatról, akár 600 eurót is kaphatunk készpénzben. (például előbb Párizs-Amszterdam, majd Amszterdam-New York a KLM vagy a Delta gépével). Ha pedig csak másnapra van hely, akkor a légitársaság köteles szállást, transzfert a hotelbe és vissza a repülőtérre, meleg étkezést (vacsora, reggeli) biztosítani. Ha bevállalós/ kalandvágyó utasok vagyunk, akkor önkéntesnek akár előre is jelentkezhetünk, a check-innél, rákérdezhetünk, van-e túlfoglalás, és jelezhetjük, hogy ha önkénteseket keresnek, akkor mi szívesen vállaljuk a járatcserét, későbbi érkezést. Hogyan kereshetünk vele? Ha lemaradunk a járatról (fög- gedenül attól, hogy önkénteskén vagy a légitársaság által kijelölt személyként), akkor az alábbi összeget kapjuk: 1500 km-ig 250 euró, 1501-3500 km között 400 euró, és 3501 km-nél hosszabb útvonalak esetében 600 euró. Kérhetünk utazási utalványt is, ez esetben a légitársaságok a gyakorlatban mindig magasabb összeget adnak (általában 20—40 százalékkal), hogy ezzel is motiválják az utast, hogy azt válassza, és újra velük repüljön (az utalvány egy évig érvényes, addig lehet vele foglalni). Ha az eredeti járat érkezési időpontjához képest az alternatív útvonal csak kis késéssel érkezik a célállomásra (3-4-5 óra a kilométerszintek függvényében), akkor a légitársaság felezheti a kártérítés összegét. Fontos, hogy ezek a szabályok csak az unióból induló járatokra érvényesek, hazaút esetén pedig csak az unióban bejegyzett légi- társaságokra. A többi fuvarozó ettől eltérő szabályokat alkalmazhat, amely lehet kedvezőbb, de akár kedvezőtlenebb is. Van olyan légitársaság, amely az útvonallal megegyező ingyenjegyet ad a lemaradt utasnak. Mindenki jól jár A túlfoglalás nem etikátlan, teljesen szokásos a légi iparban, mert a gyakorlat azt mutatja, hogy az esetek többségében valóban vannak olyan utasok, akik valamilyen oknál fogva mégsem utaznak. A légitársaság pedig így tudja növelni a bevételét, és így tudja elérni, hogy teljes vagy maximális kihasználtsággal üzemeltesse a járatait. És mint azt a fenti példák is mutatják, az utas is jól jár, hiszen mindenképpen eljut a célállomásra (igaz, más járattal, és némi késéssel), és még pénzt is kereshet vele, vagy egy (vagy akár több) repülőjegyre való utalványt is kaphat, és így ingyen utazhat a következő alkalommal. Azaz mindenki jól jár. Szabó Laci
