Új Szó, 2016. szeptember (69. évfolyam, 204-227. szám)
2016-09-29 / 226. szám, csütörtök
o N on Córdoba MiL^a Granada AJmcríj Andalúzia: mindenkinek melegen ajánlott 13. oldal 2016. szeptember 29., csütörtök, 9. évfolyam, 38. szám Az önkéntes befizetésekből tartják karban a 3776 méteres hegycsúcsra vezető ösvényeket, az illemhelyeket, és működtetik az elsősegély-állomásokat (Képarchívum) Nincs kötelező belépő, mégis fizetnek a Fudzsin A túrázók csaknem kétharmada megfizeti a „belépődíjat” Japán legmagasabb hegyére, a Fudzsira, amelyet egyre többen másznak meg: az idei szezonban napi ádagban négyezren tolongtak a lejtőin. A július elsejétől szeptember 10-ig tanó szezonban 248 461 ember mászott fel a szentként tisztelt kialudt tűzhányóra, hat százalékkal többen, mint tavaly. A növekedést leginkább a szokásosnál szebb időnek tudják be. A legtöbben, 152 ezren az úgynevezett Josida- ösvényt használták. A látogatók számát egyébként infravörös számlálókkal mérik. A túrázók 64,5 százaléka fizette be idén a 2014 óta szedett 1000 jen (8,80 euró) nem kötelező illetéket, 11 százalékkal többen, mint 2015- ben. Az önkéntes befizetésekből tartják karban a 3776 méteres hegycsúcsra vezető ösvényeket, az illemhelyeket, és működtetik az elsősegély-állomásokat. Az egyenletes, nem túl meredek oldalain aránylag könnyen megmászható hegy szerepel a világörökségi listán is. (MTI) Veszélyben az isztambuli Topkapi palota egy része összeomlás veszélye fenyegeti az isztambuli Topkapi palota egyes részeit a falakban keletkezett rések miatt - írta a Hürriyet című török napilap. Az épületegyüttes Hódító Mehmed szultánról elnevezett pavilonját, amely korábban a palotamúzeum kincseit mutatta be, biztonsági okokból már július 13-án bezárták. Az épület pincefalain a hajszálrepedések mögött akkora méretű réseket fedeztek fel a szakemberek, hogy egy emberi kar átférne rajtuk. A kincstár felbecsülhetetlen értékű tárgyai, egyebek között a 86 karátos, körte alakú „Kanálkészítő gyémántja”, biztonságos raktárhelyiségekbe kerültek át. A szakértői jelentés szerint - más hatások mellett - az utóbbi években a Márvány-tenger mélyéből induló földrengések nyomán a pavilon az összeomlás szélére került. A hatóságok szerint az épület jelenlegi állapotában még egy 5-ös erősségű földrengést sem vészelne át. A kulturális és idegenforgalmi minisztérium sürgős beavatkozást rendelt el. A felújítás költségei elérhetik a 10 millió török lírát (3 millió euró). (MTI) U tazás során az egyik legkellemetlenebb élmény, ha leszállás után hiába várjuk a csomagkiadóban a feladott pogy- gyászunkat, az nem jelenik meg a szalagon. Mit tehetünk ilyenkor, milyen kártérítésre vagyunk jogosultak? Mindenekelőtt fontos, hogy különbséget kell tenni a között, amikor az odaút során veszik el a csomag, és amikor visszaút során. Más szabályok vannak a két esetre. Persze, a poggyászok több mint 95 százaléka előbb-utóbb előkerül, csak nagyon kevés olyan eset van, amikor sosem lesz meg a feladott poggyász. Lehet, a Iáinduló állomáson maradt le a gépről, vagy az átszállás során felejtették el felpakolni a repülőre, de olyan is előfordul (főleg a nagyobb nemzetközi repülőtereken), hogy feltették ugyan a csomagunkat, de egy teljesen más gépre, London helyett New Yorkba, vagy akár Limába, a lehetőségek listája nagyon gazdag. Odautazás során, ha kiderül, hogy a csomag nem érkezik meg, akkor az első, amit tehetünk, hogy az elveszett poggyászok (lost and found) pulthoz megyünk (ahhoz, amelyik a szállító légitársaságot képviseli, ki vannak téve mindig a íúvarozók lógói), és ott jegyzőkönyvet vetetünk fel. Mindenképpen őrizzük meg a chek-innél kapott poggyászcímkét, ez alapján azonosítják be a csomagunkat. Az esetek nagy részében a pultnál már azt is meg tudják mondani, hogy hol van a csomag, igaz, bennünket akkor nem vigasztal, ha - például New Yorkba érkezve közlik, hogy Amszterdamban maradt a poggyászunk. A jegyzőkönyv felvételénél megkérdezik a csomag színét, a formáját, hogy kemény fedelű-e vagy vászon. Ez alapján kapunk egy kódot, amelyet egy webes felületen beírva folyamatosan követhetjük, merre jár a csomagunk. Ha megérkezik, a légitársaság futárral a szálláshelyünkre szállítja, másnap, harmadnap, amikor végre megjön a csomag. Addig pedig az utasnak joga van alapvető kellékeket vásárolni, pl. pólót, alsót, zoknit, törülközőt, tisztálkodási eszközöket stb. Bár összeghatár nincs, igyekezzünk az észszerűség határán belül vásárolni, naponta maximum 100-150 eurós tételig. A számlákat őrizzük meg, majd hazatérve ezeket, valamint a jegyzőkönyvet szkenneljük be, és panaszként küldjük el a légitársaságnak, és kérjük a számlák megtérítését. A legtöbb fuvarozó ezt teljes mértékben kifizeti, de vannak olyanok is, amelyek csak a felét térítik meg, mondván, az új ruházat az utasé marad. Ha a légitársaság nem fizeti ki a teljes összeget, azt követően érdemes még a biztosítóhoz fordulni (ha volt biztosítás poggyászkésésre), hogy térítse meg a különbözetet. Kártérítésre ne számítsunk poggyászkésénél, erre csak akkor van lehetőség, ha végleg elveszik a csomag, akkor azonban a légitársaság maximum 1000-1200 euróig vállal felelőséget, ennél többet nem kaphatunk, még akkor sem, ha méregdrága ruhák, vagy akár elektronikus eszközök (ilyen nem is szabad a feladott poggyászba tenni) voltak benne. Visszaút során hasonló az eljárás, azaz itt is fel kell vetetni egy jegyzőkönyvet, ugyanakkor már nincs jogunk arra, hogy vásároljunk ruhát, tisztálkodási eszközt, hiszen otthon valószínűleg ezek megvannak, nincs szükség újakat venni. A légitársaságok ez esetben is futárral szállítják haza a csomagot. Ha tehát késik a csomag, nem kell pánikolni, előbb-utóbb megérkezik. De ha tudatos utazók szeretnénk lenni, akkor a kézipoggyászba is pakolunk legalább egy napi váltóruhát, tisztálkodási eszközt, hogy ha mégsem jön meg a csomag, akkor se borítsa fel a programunkat, és kényelmesen tudjunk várost nézni, kirándulni. Szabó Laci A Topkapi Palota háreme (Képarchívum)
