Új Szó, 2016. szeptember (69. évfolyam, 204-227. szám)
2016-09-17 / 216. szám, szombat
www.ujszo.com | 2016. szeptember 17. KÖZÉLET J{ REGiöjt» A balesetben a mozdonyvezető szenvedte el a legsúlyosabb sérüléseket, mentőhelikopterrel szállították kórházba (SITA-felvétel) Kell a vasúti átjáróra sorompó? DEMECS PÉTER Pozsony. Megfelelő biztonsági elemekkel rendelkezett e nagymegyeri vasúti átjáró; a Szlovák Vasutak (ŽSR) képviselői szerint a vonattal ütköző kamion sofőrje minden bizonnyal nem vette figyelembe a piros fényjelzést. Az országban több mint kétezer vasúti átjáró van, csupán ezek fele van bebiztosítva. Bár úgy tűnhet, hogy a biztonsági elemekkel, sorompókkal ellátott vasúti átjárók biztonságosabbak, a baleseti statisztikák ennek ellentett- jét mutatják. A vasúti átjárókon tavaly történt balesetek 69 százaléka ugyanis ilyen bebiztosított átjárón történt. Ez a trend úgy tűnik idén sem fog megváltozni. A tegnapi balesettel együtt idén 28 közlekedési baleset történt vasúti átjárón, többségük olyan helyen, ahol fényjelző vagy sorompó volt. „A gyakorlat sajnos azt mutatja, hogy a biztonsági elemek és intézkedések nem igazán vannak hatással a vasúti átjárókon történt balesetekre. Ami különösen meglepő, hogy a legsúlyosabb baleseteket hivatásos sofőrök okozzák” - mondta lapunknak Martina Pavlíková, a ŽSR szóvivője. Véleménye szerint a nagymegyeri átjáró is minden normát teljesített. „Amit már nem tudunk befolyásolni, az a sofőrök viselkedése” - fűzte hozzá a szóvivő. Különböző normák és előírások határozzák meg, mikor kell egy vasúti átjáróra sorompót szerelni és mikor elég a fényjelző vagy csak egy közlekedési tábla. A legalapvetőbb bebiztosítás a fény- és hangjelzés, a sorompó már csak kiegészítő elem. Amint elkezd villogni a piros, a sofőröknek és gyalogosoknak is meg kell állniuk, ilyenkor tilos az átjáróra lépni. Előfordulhat, hogy a napsütés miatt nem látni jól a villogó piros lámpát, ezért van kiegészítve hangjelzéssel. Ennek intenzitása 60-80 decibel, a sofőrnek egy bestartolt kamionban is hallania kellene még akkor is, ha be van kapcsolva a rádió. A biztonsági intézkedések szigorítása egy fokkal - ha útjelző táblát például fénysorompóval akarnak kiegészíteni - 250 ezer euróba kerül. Pavlíková szerint más országok tapasztalata is igazolja, hogy a vasúti átjárókon történt balesetek túlnyomó többségét a sofőrök szabály- sértései okozzák. Nem veszik figyelembe a figyelmeztetéseket, szándékosan kockáztatnak. A RegioJet tulajdonosa, Aleš Ondrűj szerint a nagymegyerihez hasonló vasúti átjárók szokványosak Európában, nem ért egyet azzal a véleménnyel, hogy az átjáró nem teljesítette a biztonsági intézkedéseket, és hogy a rossz kilátás miatt sorompók is kellenének az átjáróra. „Ha villog a piros fényjelző, a baleset előtt pedig villogott, a sofőr nem hajthat rá az átjáróra” - közölte tegnap sajtónyilatkozatban Ondrűj. A RegioJet szerelvényei szerinte a legkorszerűbb fékrendszerekkel vannak felszerelve, ám még így is több száz méter kell a vonatnak, míg 80-100 kilométeres sebességből vészfékezéssel megáll. Szlovákiában a ZSR tájékoztatása szerint 2019 vasúti átjáró van, ezek körülbelül fele (1070) bebiztosított. 512 átjárón van fényjelző és sorompó, 458 átjárón pedig csak fényjelző. Vasúti átjáró csak olyan vasútvonalon tiltott, ahol a szerelvények 160 km/órás sebességgel közlekednek; ilyen helyen csak felül- vagy aluljáró engedélyezett. Szlovákiában egyetlen ilyen szakasz van Pozsony és Vágaranyosi (Zlatovce) között. A nagymegyeri átjáróra állítólag sokan panaszkodtak, hivatalos beadványt a vasutak nem kaptak (SITA-felvétel) ___________________________ P roblémás átjáróról beszélnek Nagymegyer. Azon az átjárón, ahol a RegioJet vonata ütközött egy kamionnal nincs sorompó, fény- és hangjelzés viszont figyelmezteti az autósokat a közeledő vonatra. A vasút szerint a baleset idején a jelzőberendezés működött, nem tudni, miért hajtott ki a kamion az útra. A balesetben ketten súlyos, huszonkilencen könnyebb sérüléseket szenvedtek. A teherautó utasa, egy 46 éves nő szintén súlyosan sérült, a mozdonyvezetővel együtt őt is helikopterrel szállították kórházba. A TASR hírügynökség információi szerint a pozsonyi, a nyitrai, az érsekújvári, a dunaszerdahelyi és a komáromi kórházban ápolják a baleset sérültjeit. Mária Linkešová, a Nagyszombati Kerületi Rendőr-főkapitányság szóvivője elmondta, a rendőrség általános veszélyeztetés gyanújával indított vizsgálatot. Candal Tibor, a Dunaszerdaelyi Járási Tűzoltóparancsnokság igazgatóhelyettese szerint a dunaszerdahelyi, a nagymegyeri és a gú- tai tűzoltók is részt vettek a mentésben. „A helyszínen 800 liter gázolaj kiömlött, a környezetvédelmi szakemberek eltávolítják az üzemanyagot” - nyilatkozta Čandal. A baleset miatt kisiklott a vonat és megrongálódtak a sínek, ezért minden bizonnyal még ma is zárva lesz az átjáró. „Nemes- ócsa és Nagymegyer között a helyreállítás ideje alatt vonatpótló buszokkal szállítjuk az utasokat” - tájékoztatott Aleš Ondrűj, a Regiojet szóvivője. A vasúti átjárót az autósok sem használhatják, Ekecs felé terelik el a forgalmat. Korábban többen panaszkodtak amiatt, hogy nem belátható a szakasz, a vasút hivatalos panaszt mindeddig nem kapott. Néhány hónapja Nyárasd és Alistál között történt hasonló baleset, akkor szintén egy kamion ütközött a Regiojet vonatával. Azon az átjárón nem volt fényjelzés. Érsek Arpád közlekedési miniszter elmondta, tavaszra elkészül az alistáli megálló új biztonsági berendezése. Azt, hogy a nagymegyeri átjárónál is terveznek-e hasonló fejlesztést, nem erősítette meg. (béva) Juncker: Jobb Európát kell létrehozni ÖSSZEFOGLALÓ Brüsszel. Kritikus évértékelő beszédet tartott szerdán az Eurépai Parlamentben Jean- Claude Juncker, az Európai Bizottság elnöke. Szerinte a következő egy év döntő lesz a szövetség fennmaradása szempontjából. A tagállamok és az uniós intézmények közti egyetértést hiányolta beszámolójának elején az EB elnöke. „Nem azért jöttem ide önökhöz, hogy azt mondjam, minden rendben van. Nincs minden rendben” - kezdte beszédét Juncker. Szerinte Európa egzisztenciális válságban van. „Soha korábban nem láttam olyan kevés egyetértést a tagállamok között, mint most. Olyan kevés területet, amiben meg tudnak egyezni a közös fellépésben. Még sohasem hallottam ennyi vezetőt csak a saját hazai problémáiról beszélni, akik Európát éppen csak érintették vagy egyáltalán nem szóltak róla. Még soha nem láttam, hogy az EU intézményeinek vezetői olyan eltérő fontossági sorrendet állítsanak fel, mint most, sokszor éles ellentétben a nemzeti kormányok és a nemzeti parlamentek álláspontjával. Úgy tűnik, mintha az EU-nak és a tagállamok kormányainak semmilyen közös metszete nem lenne. Még sohasem láttam, hogy a nemzeti kormányokat ennyire meggyengítette volna a populizmus és ennyire paralizálta volna a következő választásokon való vereség kockázata” - jelentette ki az EB elnöke. Szerinte most mindennél jobban szükség van a közös megoldásokra. „Jobb Európát kell létrehozni: Európát, amely védi, amely megtartja az európai életstílust, amely A migrációs válságterületén az unió jelentős előrelépést ért el az elnök szerint. erősíti az állampolgáraink jogállását, és amely véd itthon és külföldön egyaránt” -jelentette ki Juncker. Hét alapvető területet nevezett meg, amelyen eredményt kell elérni. Ezek a munkanélküliség és a növekedés, az összekapcsolás abban az értelemben, hogy 2020-ra minden településnek ingyenes wifi-kapcsolatot kell biztosítania lakóinak, a tőkepiac uniója, a migráció, a biztonság, a védelem és a szerzői jogok. A munkanélküliség kérdésében elsősorban a fiatalok munkanélküliségének a csökkentését tartja fontos feladatnak. „Európának sokat kell invesztálnia a fiatalokba, a munkakeresőkbe és az induló vállalatokba” - jelentette ki Juncker. A migrációs válság területén az unió jelentős előrelépést ért el az elnök szerint. „Visszaszereztük az ellenőrzést az ellenőrizetlen migráció felett, korlátoztuk a mindennapi elhalálozások tragédiáit a Földközi- és az Égei-tengeren. Európa egyben szolidaritást mutatott egymillió Szíriái menekülttel, akiknek menedéket biztosított” - magyarázta az elnök. Idén mintegy 13 ezer menekültet telepítettek át, ami ugyan szerinte sem elég, ezt csak a kezdeti lépésnek tartja. A biztonság területén kiemelte a közös uniós határ- és parti őrség szerepét. „Azt szeretném, ha Bulgária külső határát októbertől már a határőrség legalább 200 tagja védené 50 járművel” - jelentette ki Juncker. A közös védelmi politikára vonatkozóan elsősorban a hadiipar innovációit támogatná. „Év végéig javaslatot teszünk az Európai Védelmi Alap létrehozására, amely hatalmas mértékben támogatja majd a kutatást és a fejlesztést” -jelentette be Juncker. MP160206
