Új Szó, 2016. szeptember (69. évfolyam, 204-227. szám)
2016-09-12 / 212. szám, hétfő
101 AUTÓ-MOTOR 2016. szeptember 12. | www.ujszo.com Gyalogosfelismerőket tesztelt az ADAC ÖSSZEFOGLALÓ Berlin. A legtöbb, kameraalapú érzékelőt használó gyalogosfelismerő sötétben kikapcsol - a statisztikák szerint a gázolások 60 százaléka sötétben történik. Az EuroNCAP is vizsgálja a gyalogosfelismerőket, de a nonprofit szervezet csak a felnőtt méretű, oldalról érkező bábuval, nappali világosságban. Az ADAC szakemberei azonban nem csak az ideális körülményekre voltak kíváncsiak, leginkább azért, mert a statisztikák szerint a gyalogos/kerékpáros gázolások többsége, mintegy 60 százaléka sötétben következik be. Az Audi, BMW, Kia, Mercedes, Subaru és Volvo rendszerét vizsgálták alaposabban - meglepő eredményekkel. Kiderült, hogy nem az érzékelőktől függ a teljesítmény, hiszen az egyformán egy kamerát használó Audi és BMW került a skála két végére — az Audi remekelt, a BMW pedig a legutolsó lett. A sztereó kamerás Subaru meglepően jól Több tucat bábut gázoltak el a tesztelés során (ADAC-felvétel) működik sötétben is, 45 km/órás tempóig képes elkerülni a gázolást -jobban lát, mint az emberi szem. Azért került a második helyre, mert a nappali világosságban haladó kerékpárosra nem reagált, azaz lassítás nélkül „gázolt”. A kamera és a radar együttes használata se jelent megoldást, a Mercedes és a Volvo rendszere sötétben egyáltalán nem reagál a veszélyhelyzetekben - még a láthatósági mellényt viselő bábut se vették észre. A Volvo és a BMW rendszere könnyű körülmények — jó látási vi- szonyok-közöttisrosszulműködik. A svéd gyártó azzal védekezett, hogy amikor 2010-ben kifejlesztették a rendszert, az ADAC által a teszthez használt bábuk még nem voltak elérhetőek, az emberekre azonban megbízhatóan és jól reagál a rendszer - utóbbit nehéz bizonyítani az emberek egészségének veszélyeztetése nélkül. Érdekes, hogy a Mercedes és a BMW rendszere is felismeri ugyan a kerékpárost, megszólal a figyelmeztető hangjelzés és felbukkan az ábra is, de egyik se aktiválja az automatikus fékezést - érthetetlen. (automotor.hu) A Peugeot hajtogatható e-kerékpáija Az Alfa Romeo Giulia a leggyorsabb szedán ÖSSZEFOGLALÓ A Nürburgringen Nordschleifén rekordok jönnek, aztán mennek. Egy biztos: a Porsche 918 Spyder 6:57-es idejét jó darabig nem döntik meg, de a leggyorsabb szedán címéért folytatott harc kiéleződött. A Porsche Panamera Turbót most az Alfa Romeo Giulia Quadri- foglio Verde szorította le a trónról. 7:32 - kereken 6 másodpercet vert a Porsche Panamera Turbóra az Alfa Romeo vérmes újdonsága. Ezzel a Giulia visszaszerezte a leggyorsabb szedánnak járó címet, amelyet a kézi váltós kiadás 7:39-es ideje után elvettek tőle. Hihetetlen, de a 8-sebességes, bolygómüves ZF váltó és a vélhetően ideális időjárási körülmények ennyit tudtak gyorsítani a típus idején. De ha hozzávesszük, hogy Race üzemmódban a váltó 1,5 tizedmásod- perc alatt kapcsolgat, és hogy a 22 kilométeres versenypályán mennyit kell váltani, már össze is jön a különbség — kézi váltónál ugyanis hibák nélkül is 3 tizeddel számolhatunk. Nem kell sokat várni arra, hogy a Porsche visszavágjon, ugyanis a Panamera Turbo S és a Turbo S E-Hybrid is rajthoz áll majd a Nordschleifén, és vélhetően már az utóbbi is megszorongatja a Giuliát, hogy aztán az utóbbi elfoglalja helyét a trónon, (autopuit.hu) Ahogyan sok más híres gyártó, a Peugeot sem autókkal kezdte a termelést: a franciák kiváló bicikliket készítettek, mielőtt átálltak volna a négykerekűekre. Mind a mai napig gyárt kétkerekűeket az oroszlános márka, tíz különböző modellje is van. Párizs. Az F01 névre hallgató elektromos bicikli legnagyobb előnye, hogy összehajtogatható, így könnyen magunkkal vihetjük bárhová, miközben nem kell lemondanunk a kényelmes, villanyos utazásról. Egy lítiumion akkumulátornak köszönhetően nagyjából 30 kilométert tehetünk meg tekerés nélkül, míg a végsebesség 20 km/óra. Egy ilyen típusú kerékpár esetében pedig bőven elegendő lehet mind a két érték ahhoz, hogy kiválóan ellássa feladatát, és viszonylag ritkán kelljen használnunk a pedálokat. A gyáriak szerint az összecsukás és a kinyitás folyamatának három lépése 10 másodperc alatt teljesíthető, ráadásul egy okos, memóriás megoldásnak köszönhetően az ülés is mindig jó helyre kerül. A 17 kilós önsúly ugyan nem kevés, de az összehajtható kialakítás lényege sokkal inkább abban rejtőzik, hogy ne foglaljon túl sok helyet a szerkezet, nem pedig abban, hogy kézben vigyük mindenhová - persze a gyáriak egy fogantyú kialakításával azért megkönnyítették a mozgatást. A különleges bicikli még egy GPS-vevőt is kapott, mely Bluetooth-on keresztül tud kommunikálni az okostelefonokra elérhető Mypeugeot alkalmazással. A francia gyártó egyébként már régóta foglalkozik összehajtható kerékpárok gyártásával, hiszen Henri Gérard 1892-ben találta fel a francia katonaság számára, és a Peugeot nyerte el a gyártási szerződést. Később, az egyik 1970-es években készült típusuk igazi divatikonná vált. A gyáriak célja egyébként az lesz az FO1 -gyei, hogy sikeresen robbanjanak be a manapság egyre növekvő „utolsó kilométeres” közlekedés világába, melynek lényege, hogy az ingázók életét megkönnyítse - például a vasútállomástól vagy a városszéli parkolótól a munkahelyig való eljutásban. (dp, autopult.hu) Üzemeltetés: 230V hálózat Teljesítményfelvétel: 750 Watt Úszókapcsoló: automatikus Max. szállított mennyiség: 12000 l/óra Max. kinyomás: 8 m Max. merülési mélység: 8 m Max. közeg-hőmérséklet: 35 °C Tápkábel hossza: 10 m Az ajándék értéke: 43 E. Az ajánlat 2016. szeptember 25-ig tart. MEGRENDELŐLAP Megrendelem az Új Szót egy évre + szivattyú Irányár: 163,30 € Keresztnév: Vezetéknév: Utca, házszám: Település: Postai irányítószám: Telefonszám: E-mail: Dátum: Aláírás: Ez o lop jár Önnek! uj szó Az előfizető beleegyezik, hogy a Petit Press Kiadó a megrendelőlapon feltüntetett személyes adatokat postai/telefonos kommunikédős célokra használja fel. A személyes adatok helyességét az előfizető aláíráséval igazolja. A kitöltött és aláírt megrendelőt küldje az alábbi címre: Vydavatelstvo Petit Press a.s, distribučné oddelenie, Lazaretská 12,814 64 Bratislava 1,02/323 77 777
