Új Szó, 2016. július (69. évfolyam, 153-177. szám)
2016-07-28 / 175. szám, csütörtök
m 2016. július 28., csütörtök, 9. évfolyam, 30. szám a turisták, Ázsiába, Ausztráliába mennek A pályán lecsúszók a lehető legközelebbről csodálhatják meg a zuhatagot (Képarchívum) Menő drótkötélpálya nyílt a Niagara- vízesésnél Július 20-án nyitották meg a legújabb turistacsalogató élményelemet a Niagara folyó partja mentén, ahol az amerikai kontinens legkülönlegesebb zip line pályáját találjuk - írja a Lonely Planet. A bátrabbak a Wildplay MistRider névre keresztelt pályán négy egymás mellett párhuzamosan futó, 670 méter hosszú drótkötélen száguldhatnak, amelynek végállomásán a szurdok legszebb kilátásában gyönyörködhetnek. Mivel a vízesésegyüttes Kanada és az Amerikai Egyesült Államok határán fekszik, így a pályán lecsúszók a Kecske-sziget által elválasztott kanadai oldalon található Patkó-zuhatagot és az amerikai oldalon lévő Amerikai-zuhatagot is a lehető legközelebbről csodálhatják meg a levegőben. Egy csúszás ötven dollárba kerül. Gyerekeket hétéves kortól, 23 kg-os testsúly felett, előzetesen aláírt írásbeli szülői beleegyezéssel engednek fel a kilátótól induló pályára. A hevederes ülőszerkezet felső súlyhatára 136 kilogramm, (travelo) Óriási lesz a kereslet a pilótákra a jövőben Boeing frissített előrejelzése szerint 1,5 millió pilótára és műszaki kiszolgáló személyzetre lesz szüksége a légi közlekedési iparnak a következő húsz évben. Az amerikai repülőgépgyártó közleményében arról ír, hogy globális szinten pilótából 617 ezerre, műszaki személyzetből 679 ezerre lesz szükség. Az egy évvel korábbi becslések szerint pilótából 10,5, technikusból 11,3 százalékkal kell több, mint azt tavaly becsülték. Emellett kabinszemélyzetből összesen 814 ezerre lehet igény 2035-ig. Eves szinten a Boeing tanulmánya szerint globálisan 31 ezer új pilóta, 35 ezer technikus és 40 ezer légiutas-kísérő tudja biztosítani a légi forgalom kiszolgálását. A világ régiói közül a legnagyobb igény a globális légi forgalom 40 százalékát adó ázsia-óceániai térségben van, ahol 20 év alatt 248 ezer pilótára, 268 ezer műszaki szakemberre és 298 ezer légiutas-kísérőre lesz igény. Ennek hátterében az elsősorban keskenytörzsű flottát üzemeltető és gyorsan fejlődő diszkont légitársaságok vannak. Eszak-Amerika az új mexikói és kubai piacok miatt lehet jó felvevőpiaca a légi közlekedési szakembereknek, Európában pedig a kontinensen belüli utazás fellendülése segítheti a folyamatot á Boeing elemzői szerint. (MTI) A francia légitársaság közleménye szerint a sztrájk idején a belföldi és európai járatok 30 százalékát, míg a tengerentúli és hosszú távú járatok 10 százalékát nem tudják üzemeltetni, így ezeket törlik. Szerdán ez már érintette is a budapesti és bécsi indulásokat, a magyar fővárosból a négy járat közül egyet, míg az osztrák fővárosból kettőt törölt az Air France. Szerdán délelőtt már 198 járatot törölt a francia légicég, ez várhatóan a nap végére tovább nőhet, meghaladhatja a 200-250 járatot is. A légitársaság úgy tudja, hogy a légiutas-kísérők 35 százaléka nem lép munkába. A sztrájk oka, hogy nem jutott megállapodásra a légi- társaság a szakszervezetekkel, mivel ez utóbbiak azt szeretnék elérni, hogy az októberben lejáró, a béreket és a munkakövetelményeket is szabályozó kollektív szerződést is érdemes figyelni, hiszen előfordulhat, hogy eljut ugyan Párizsba, de az onnan induló csatlakozó járatot törölte a légitársaság, és a sok lemaradt utast nehéz átfoglalni az üzemelő gépekre, így előfordulhat, hogy csak egy másnapi/harmadna- pi gépre találnak neki szabad helyet. Kártérítés? Az uniós jogszabály szerint a légi- társaság minden esetben köteles asszisztenciát nyújtani az utasoknak, azaz a várakozási idő szerint ételt és italt, valamint ha éjszaka is várakozni kell, akkor szállást is, transzferrel a szállodába és vissza, ez esetben pedig meleg vacsorát és reggelit is kap az utas. Mivel azonban óriási mennyiségű utasról van szó, ezért szinte lehetetlen elhelyezni szállodákban mindenkit, így akit érint, annak érdemes önállósítania magát, majd később elküldeni a kiadásokat igazoló számlát a légitársaságnak, aki ezt - észszerű kereteken belül - megtéríti. Azaz ha szállást foglalunk, akkor a napi 100-120 eurós szobaárnál lehetőleg ne legyen magasabb a számla személyenként. Nem érdemes ilyenkor visszaélni a helyzettel, és luxushotelbe foglalni szállást, mivel a légi- társaság ez esetben csak egy részét fogja kifizetni, az uniós jogszabály ugyanis azt is kimondja, hogy az utas köteles a kárenyhítésre. Kártérítés azonban nem jár, mert a sztrájk vis majornak minősül, azaz a most hoppon maradt utasok nem számíthatnak a 250-600 eurós kártérítésre. A nyári főszezonban naponta áda- gosan ezer Air France-járat közlekedik, az utasok száma eléri a napi 140 ezret, azaz optimista becslések szerint is legalább 200 ezer utas életét keseríti meg a mostani munka- beszüntetés. Szabó Laci Újabb egyhetes sztrájk — kit érint? /■^ erdától egy hé_ ten át, augusztus rW 2-ig sztrájkolnak . ^ m az Air France J M légitársaság utaskísérői. Ezzel több százezer utasnak okoznak gondot - éppen a szabadságolások időszakában. Kit és hogyan érint a sztrájk? Több mint 200 törölt járat meghosszabbítsák három évig. Az Air France 17 hónapos hosszabbítást ajánlott. Ezt keveselték a szak- szervezetek, ezért léptek sztrájkba. A munkabeszüntetés nem érinti az Air France leányvállalatait és a partnercégeket, vagyis a Hop, a KLM és a Delta légitársaságok járatait. Kit érint? Bár a sztrájk augusztus 2-ig tart, várhatóan még néhány nappal a munkabeszüntetés végét követően is lesznek fennakadások Az Air France azt javasolja az utasoknak, hogy indulás előtt nézzék meg a társaság honlapján, hogy a jegyen szereplő járatot törölték-e, és próbálják meg átfoglalni online, vagy telefonos ügyfélszolgálaton egy másik járatra. Ha pedig nem kell feltétlenül utazniuk, akkor érdemes egy olyan napot választani, amelyet már nem érint a sztrájk Az augusztus 12-ig történő utazások átfoglalása díjmentes. Azokat a járatokat, amelyek AF járatszámmal szerepelnek a jegyen, de egy másik légitársaság üzemelteti (pl. AF3611 Operated by Delta), nem érinti a munkabeszüntetés. Mivel a sztrájk a Párizsból és a Párizsba tartó járatokat érinti, ezért akinek átszállós jegye van, annak nemcsak az első, de a másik járatot
