Új Szó, 2016. július (69. évfolyam, 153-177. szám)
2016-07-27 / 174. szám, szerda
2 | KÖZÉLET 2016. július 27. | www.ujszo.com Adamcík a rebellis sieťesek elnökjelöltje Hrnčiara pártban is szívesen megelőzné Procházkát (Jozef Jakubčo felvétele) LAJOS P. JÁNOS Pozsony. Megvan a Sieťelső elnökjelöltje, a pártelnökkel szembenálló 5 parlamenti képviselő egyik társukat, Eduard Adamöíkot jelöli a pártelnöki posztra a párt augusztus 13-ra összehívott közgyűlésén. Procházka továbbra sem árulja el, hogy indul-e az elnöki posztért. A párt kassai emberét, a parlamenti képviselő Eduard Adamčíkot jelölik a Sieť pártelnöki posztjára a Rado- slav Procházkajelenlegi pártelnökkel szemben álló parlamenti képviselők. „A megegyezés és a megértés az, amire napjainkban a szlovák politikának leginkább szüksége van” - úja a SITA hírügynökségnek eljuttatott közös nyilatkozatában az 5 parlamenti képviselő. Szerintük Adamcík olyan jelölt, aki,képes megnyugtatni a helyzetet és stabilizálni tudja a párton belüli viszonyokat”. Andrej Hrnčiar szerint több jelölt közül válogattak. Végül azért választották Adamčíkot, mert, jelezte érdeklődését, nagyon jól ismeri a régiókat és ő lehet az a kompromisszumos jelölt, aki stabilizálhatja a párton belüli helyzetet”, mondta a párt volt első al- elnöke a TASR hírügynökségnek. A nyilatkozatban azonban azt is kijelentik, hogy ha „nem sikerül megállapodni a közös fellépésben, és folytatódik a hatalmi és nem demokratikus trükkök sorozata, nem fogunk részt venni a közgyűlésen.” Azt nem magyarázzák, hogy mit értenek közös fellépés alatt, és nem tegnap hiába hívtuk őket, sem a hívásokra, sem SMS-üzeneteinkre nem reagáltak. Procházka „örül" Az ötök nyilatkozatára reagált tegnap Radoslav Procházka pártelnök is. „A saját jelölt állítása jelentős lépés, amely elősegíti a nyílt versenyt a közgyűlésen. Üdvözlöm a lépést, és egyben minden jelölttől elvárom, hogy tartsa majd tiszteletben a közgyűlés eredményét. Erre én is kötelezem magamat, tekintet nélkül arra, hogy indulok-e vagy sem az elnöki posztért” - tájékoztatta lapunkat Procházka. Vagyis a pártelnök továbbra sem árulta el, hogy megkísérli- e visszaszerezni támogatottságát a közgyűlésen. A Sieť augusztus 13-i közgyűlésén választ pártelnököt. Az alapszabályuk értelmében a közgyűlés túlnyomó többségben a régiók képviselőiből áll, a helyi szervezeteik összesen mintegy 150 szavazattal rendelkeznek. Emellett a közgyűlés tagjai a párt parlamenti képviselői és miniszterei, a párt elnökségének tagjai, valamint a területi központok és a munkacsoportok elnökei is. Instabil Siet A párton belüli helyzet már a választások után instabillá vált, amikor több képviselőjük is kilépett a Smer- rel kötött koalíció miatt. Tovább bonyolódott a helyzet, amikor Radoslav Procházka pártelnök júniusban leváltotta a párt első alelnökét, Andrej Hmčiart és Martin Fedor elnökségi tagot. Akkor ezt azzal indokolta, hogy ők a pártszervek háta mögött tárgyaltak a koalíciós partnereikkel. Jelezte ugyanakkor azt is, hogy szívesen elfoglalná Hrnčiar parlamenti alelnöki pozícióját is. Hrnčiar és Fedor mellett kiállt a párt három parlamenti képviselője, Cséfalvay Katalin, Eduard Adamčík és Igor Janckulík is, az „ötök” ugyanakkor továbbra is támogatásukról biztosították a kormányt. Procházka a parlamentben csak Alena Bašistovára támaszkodhat. Aktívak Kotlebáék Komáromban Komárom. Mozgalmas hétvége várható Komáromban: egyszerre zajlik a Kotleba-féle párt EU- és NATO-ellenes aláírásgyűjtése és a helyi Matica slovenská fesztiválja. Jozef Čemek, a Matica slovenská (MS) komáromi székházának igazgatója, a Matica-napok főszervezője leszögezte: ők teljesen apolitikus rendezvényt képzeltek el, és arra kérik a fellépőket, látogatókat, ignorálják Kotlebáék akcióját. A köztéri aláírásgyűjtés egyébként nem engedélyhez kötött, a szervezőknek csupán bejelentési kötelezettségük van, aminek eleget is tettek a városi hivatalban. Kotleba pártja újabban kezd aktivizálódni Komáromban, Köles Gyula, a párt komáromi tagja rendszeresen megjelenik a képviselő-testületi üléseken. Kotleba még a Szlovák Testvériség vezetőjeként 2005-ben lépett fel Komáromban, akkor összecsapásra is került sor szlovák és magyar demonstrálok között a városban. Kotleba fellépése ellen akkor a helyi zsidó hitközség is tiltakozott, amire válaszában Kotleba szlovákellenesnek, árulónak és a magyarok szövetségesének nevezte a zsidókat. (vkm) Bajban Kaliňák „ügyésze" Pozsony. Hivatali jogkörrel való visszaélés miatt nyomoz Vasil Špirka speciális ügyész ellen a Nemzeti Bűnüldözési Ügynökség (NAKA). Špirka felügyelte a Robert Kaliňák belügyminiszterrel szemben folytatott nyomozást, melyet Ladislav Baštemák adócsalásának ügyében indítottak. Špirkának azt kellett volna megvizsgálnia, hogy Kaliňák törvényesen vásárolta-e meg Baštemák cégét, amelyért a hivatalos árnál jóval kevesebbet fizetett. AŠpirka elleni nyomozás hírét az ügyészség is megerősítette, de részleteket nem közöltek. így egyelőre nem tudni, pontosan mivel vádolják a speciális ügyészt. Špirka több adócsalási ügy nyomozását vezette, ő felügyelte például a több millió euróra rúgó Varga-féle adócsalási ügy vizsgálatát, melynek szálai szintén a Smer csúcsvezetéséhez, Robert Kaliňákhoz és Ján Počiatekhez vezetnek. Ráadásul Špirka ellen állítólag a Varga-ügyben érintettek tanúvallomása alapján emeltek vádat. Igor Matovič (OĽaNO-NOVA) szerint a megvádolt ügyész megfejtette az adó-visszaigénylések képletét, nem tudtak nyomást gyakorolni rá a Kalmák-Bastemák-ügyben, ezért kényelmetlenné váít. A képviselő szerint a kételyek eloszlatása végett, az ügyészségnek mielőbb nyilvánosságra kell hoznia, hogy mivel vádolják a speciális ügyészt, akitől a vádemelés miatt valószínűleg minden folyamatban lévő ügyét elveszik. (SITA, le) Minden tulajdonosváltáskor be kell majd fizetni az új illetéket Az illetékek módosítása hatására nőhet az autók átlagéletkora (Krosiák-fotó) DEMECS PÉTER Már az autók regisztrációs dijának bevezetósót is heves tiltakozások követték négy évvel ezelőtt. Újonnan az illeték felső határa 6308 euró lesz. A gyengébb gépkocsikért kevesebbet kell majd fizetni, ám gyakrabban. Pozsony. A közlekedésügyi minisztérium által kidolgozott törvénytervezet jelenleg tárcaközi egyeztetésen van. 202 kW-ban határozza meg azt a határt, amelytől magasabb lesz a regisztrációs díj. Ha különösebb változások nélkül a parlamentben is megszavazza a tervezetett a többséggel rendelkező koalíció, akkor a változások 2017. február 1-jétől lépnek hatályba. Legdrágább a legerősebb A tervezetből egyértelmű, hogy a legnagyobb illetékcsökkenést egy öregebb, nagyobb teljesítményű külföldről behozott gépkocsi regisztrációja esetén tapasztalhatja majd a vevő. A gyengébb motorral rendelkező új autók tulajdonosai is kevesebbet fognak fizetni az eddiginél. 80 kW teljesítményig a regisztrációs díj változatlanul 33 euró lesz, a súlyos egészségkárosodással rendelkező személyeknek, úgy mint eddig, nem kell majd kifizetniük az illetéket. Az új rendszer leginkább azokat fogja negatívan érinteni, akik sportos hatchback járgányokat akarnak venni, tehát olyan autókat, amelyek még aránylag elérhető áron az átlagosnál magasabb teljesítményt kínálnak. Ilyen lehet például az új Ford Focus RS. Ez ugyanis csak 3 kW-tal lépi túl a tárca táblázatában található legmagasabb 254 kW teljesítményt. Jelenleg ezért az autóért 2997 eurós regisztrációs díjat kell fizetni, az új rendszer szerint viszont 3311 euró- val többet, pontosan 6308 eurót. Ez a 37 990 eurós autó árának 16 százaléka. Egyszer nem elég A módosítás egyik legvitathatóbb része nem is az illetékek változásával kapcsolatos, hanem azzal az előírással, mely szerint az illetéket az autó minden egyes átíratásánál ki kell majd fizetni. A gyakorlatban ez annyit jelent, hogy a regisztrációs díjat nemcsak a gépjármű első bejelentésénél fogja elkérni az állam, hanem minden további átíratásnál. Ha egy gépkocsi tízszer vált tulajdonost, akkor tízszer kell majd érte kifizetni a díjat. A további átíratásoknál fizetett illetéket az autó kora fogja csökkenteni, ám a regisztrációs díj így sem lehet soha kevesebb 33 eurónál. Például egy ötéves 181 kW-os autó második regisztrációja 191 euró lesz. Minél öregebb autót fog venni valaki, annál alacsonyabb lesz a regisztrációs díj. Ezt egy speciális szorzó szerint fogj ák kiszámolni. Az egyéves autóé például 0,82, a 16 évesé és ettől öregebbé pedig 0,06 lesz. Ezért ha valaki 16 éves, 294 kW teljesítményű autót hoz be Németországból, annak a jelenleg hatáÍGY VÁLTOZNAK A REGISZTRÁCIÓS DÍJAK Teljesítmény Új illeték Régi illeték Különb* «g 80 kW-igl 33 € 336 06 80-tól 86 kW-ig 53 € 1676-1146 86-tól 92 kW-tg 77 € 2176-1406 92-től 98 kW-lg 106 € 2676-1516 98-tól do 104 kW-ig 141 € 3276-1866 104-től 110 kW-ig 181 € 3976-2166 110-tól 121 kW-ig 2506 4776-2276 121-tól 132 kW-ig 360 € 6576 ■2976 132-tól 143 kW-ig 497 € 7876-2906 143-tól 154 kW-ig 667 € 9576-2906 154-tól 165 kW-ig 873 € 11576-2846 165-től 176 kW-ig 11226 13976 •2756 176-tól 202 kW-ig 16556 16976 •426 202-tól 228 kW-ig 27116 20476 + 6646 228-tól 254 kW-ig 42496 24676 + 17826 254 kW-tól 63086 29976 + 33116 • Forrás: Pénzügyminisztérium lyos rendszer szerint 2997 eurót kellene fizetnie. Az új rendszer szerint viszont megszorozzák az adott autóra vonatkozó regisztrációs díjat a korára érvényes szorzóval, tehát 6308-cat a 0,06-tal. Az így kapott illeték az adott autóra 378,48 euró lesz. Lehetséges korrupció Az új törvény lehetőséget ad arra, hogy az autó regisztrációs díját szakértői vélemény, s nem a törvényben szereplő táblázat alapján számolják ki. „Ez szöges ellentétben van az államigazgatási illetékekről szóló törvénnyel, akár korrupcióra is lehetőséget ad” - nyilatkozta korábban Ján Pribula, a Szlovák Autóipari Szövetség (ZAP) képviselője. Magyarán: ha valakinek a táblázat szerint túl magas illetéket kellene kifizetnie egy használt autó második vagy harmadik regisztrációjáért, a szakértői vélemény alapján akár alacsonyabb díjat is „elintézhet” magának. A ZAP képviselői már a regisztrációs díjak bevezetését is bírálták négy évvel ezelőtt, s állították, ez az illeték nem jelent majd pluszbevételt az államnak. A ZAP szerint félő, hogy az új rendszer miatt az emberek inkább öregebb, használt autókat fognak vásárolni, így ismét növekedni fog az országban közlekedő autók átlagéletkora.
