Új Szó, 2016. július (69. évfolyam, 153-177. szám)
2016-07-11 / 160. szám, hétfő
www.ujszo.com | 2016. július 11. AUTÓ-MOTOR 117 A SZÉLVÉDŐ BALESETBEN IAVÍTÁSA. KÁROSULT AUTÓK!-h • j '-J I JAVÍTÁSA e Trstená na Ostrove 3, tel.: 031/5547 211,0905 681393 MP160012 Jól álcázták a Kodiaqot, ám az alapformák már felismerhetők (škoda-felvéteiek) Egyre közelebb a Škoda Nem kizárt, hogy lesz hétszemélyes Duster DEMECS PÉTER Pozsony. Év elején az alaezkai vadonban mutattak meg egy zöld lepellel eltakart modellt. Múlt héten már a norvég utakon készült hivatalos fényképeket közöltek az álcázott modellről, s augusztus végéra még közelebb kerülhet hozzánk, közeledik a világpremier. A Kodiaq kétség kívül egy kulcs- fontosságú modell a Škoda számára. Ezzel lép először a SUV-piacra, amelyben már most is hatalmas a konkurencia. Amit mindenki elvár a Škoda szabadidős terepjárójáról, hogy tágas lesz, nagy csomagtérrel rendelkezik, s hogy tele lesz praktikus, a Škoda szakzsargonjával élve „Simply Clever” megoldásokkal. A formáról ezt-azt már elárulnak az álcázott modellről készített fényképek, azt viszont, hogy milyenek lesznek a terepképességei, egyelőre senki sem tudja. A Škoda természetesen ugyanarra a platformra épül, mint konszern- társai (a VW Tiguan és a Seat Ate- ca), azoknál mégis jóval nagyobbra nőtt: míg a Volkswagennél 21, addig a Seatnál már 34 centivel méretesebb a Kodiaq, amely így közel 4,7 méteres hosszal büszkélkedhet majd - persze az opcionálisan kérhető plusz két üléshez erre szükség is lesz. Az autóban lesz beépített, ajtónyitáskor előbukkanó ajtóélvédő, vagy a hosszú utakra alkalmas, speciális fejtámlákkal járó alváskomfort csomag. A hátsó üléstámlák le- hajtása után a csomagtér 2065 literre fog növekedni. A modell hatfokozatos manuális és duplakuplungos DSG automata váltóval is elérhető lesz. Két TDI és két benzines TSI erőforrással fog érkezni jövő januárban a piacra, a legerősebb benzinKodiaq motor egy kétliteres 180 lóerős egység lesz. A vezetői segédrendszereknek sem lesz híján az autó, így a márkánál először jelenik meg az Area View névre hallgató 360 fokos kamerarendszer is, de lesz utánfutósegéd, továbbfejlesztett gyalogosfelismerő és a parkolásnál is figyelő vészfékrendszer - mindemellett persze elérhetőek lesznek a már eddig is ismert megoldások. Az újdonság ezzel nemcsak az egyik legnagyobb, de a legmodernebb Škoda is lesz, ami minden bizonnyal az árán is meglátszik majd - még ha így sem lesz drágább, mint a Volkswagen Tiguan. A Kodiaq alapban elsőkerék- meghajtású lesz, elérhető lesz 4x4 meghajtással és extraként off-road funkcióval. A modell hivatalos bemutatója az idei párizsi autószalonon lesz, valódi formáit viszont minden bizonnyal augusztus végén, szeptember elején fogják bemutatni. ÖSSZEFOGLALÓ Generációváltás előtt áll a Dacia Duster. Az új modell legfeljebb másfél év múlva érkezik, egyes források szerint pedig akár hosszí- tott tengelytávval és hét üléssel is forgalomba kerülhet majd. Ha jó értesüléseket kell szerezni, a brazil és az indiai sajtó nem feltétlenül a legjobb forrás, de olykor-olykor érdemes odafigyelni rájuk. Legújabb pletykájuk, miszerint a következő Dacia Duster hétüléses verzióban is elkészülhet, akár igaznak is bizonyulhat. Mivel költséghatékony márkáról van szó, hatalmas fejlesztések nem övezik majd az új Duster-generáció tervezését, ennek megfelelően a jelenlegi típus alapját használják majd a következő modellhez is. A formák viszont megújulnak, ám az alapelv változatlan marad: a lehető legtöbb célra megfelelő, költséghatékony alternatíva megteremtése. Végtére is ez a recept emelte egekig a típus eladási számait. Az új generáció 1,5 és 1,6 literes dízelmotorokkal, valamint az 1,2 literes turbós benzinessel száll majd harcba a vásárlókért, vagyis hatalmas változás nem áll be a kínálatba, nagy meglepetéssel viszont így is szolgálhat a gyártó. A kb. 4,3 méter hosszú alapmodell mellett ugyanis 4,5 méteres hosszal, hétszemélyes kialakítással is elérhetővé válhat a Duster, amely a fejlődő országok piaci igényeit (minél több személy szállítása minél olcsóbban) figyelembe véve reális lehet. Nálunk sem elvetendő az ötlet, hiszen a hétszemélyes Logan MC V egészen sikeres volt Európában, és az új generációnál csak azért vetették el ezt a kialakítást, hogy házon belül a hétszemélyes Lodgy- nak ne teremtsenek konkurenciát. Az egyterű modell viszont koránt sem akkora siker, mint a Duster, így könnyen lehet, hogy a jól csengő név és a terepes, előnyösebb megjelenés az elérhető árú hétülésesek piacán is sikerre viszi a modellt. (autopuit.hu) Készül az Új Duster (Dacia-felvétel) A PSA méri az autók reális fogyasztását ÖSSZEFOGLALÓ Azon túl, hogy a PSA konszern fokozatosan nyilvánosságra hozza modelljeinek reális fogyasztását, egy speciális programot is készítenek a feltételezett fogyasztás kiszámítására. Ez a sofőr tulajdonságait is figyelembe fogja venni. A Peugeot, a Citroen és a DS márkákat tömörítő konszern idén kezdte meg a valóságnak megfelelő fogyasztási mutatók közzétételét; a hírhedt károsanyag-kibocsátási botrányt követően elsőként. Míg a hivatalos gyári fogyasztási mutatókat úgy kapják meg, hogy az autó egy kilométert sem tesz meg valódi forgalomban, a PSA a modellek tesztelését utakon, valódi forgalomban végzi (25 km város, 39 km országút, 31 km autópálya). Az autók vezető, utas és csomagok terheléssel, működő légkondicionálóval tették meg a körutakat. Kiderült, hogy míg például a 208- as 1.6-os BlueHDi 120 lovas verziójával a szabvány szerint csupán 3 litert fogyaszt, ez a valós körülmények között leginkább 4,7 liternek felel meg. Minimum 1,2 literes az eltérés az ígért adathoz képest, de a 3008-asban az 1.2-es PureTech benzines 2,7 literrel eszik többet a katalógusadatnál. Környezetvédelmi szervezetek dolgoztak együtt az autógyártó szakembereivel, az egész folyamatot pedig a Bureau Veritas nevű cég felügyelte. A nyilvánosságra hozott Először végezték a méréseket reális forgalomban (Citroen-feivétei) adatokból kiderül, hogy a reális és a szabványos átlagfogyasztás között közel 1,8 literes különbség is lehet. A konszern ezért úgy döntött, hogy év végéig további 20 modell valódi fogyasztását is nyilvánosságra hozza. A három márkát tömörítő társaság saját honlapján fogja nyilvánosságra hozni a fogyasztás kiszámítására szolgáló programot. A leendő kliensek vagy a PSA autóinak tulajdonosai így könnyen kiszámolhatják, milyen értékekre számíthatnak egy-egy autónál. A program figyelembe veszi majd a sofőrök vezetési technikáját és ugyanakkor arra is tanítja majd őket, hogyan lehet a legtöbb üzemanyagot megspórolni. 2017-től a PSA a károsanyagkibocsátás (C02, NOx) reális értékeit is mellékeli majd az üzemanyagfogyasztási adatokhoz. (dp)
