Új Szó, 2016. július (69. évfolyam, 153-177. szám)

2016-07-11 / 160. szám, hétfő

www.ujszo.com | 2016. július 11.

AUTÓ-MOTOR

115

Több országban drágult a matrica

A horvát fizetőkapuknál idén nem fogunk többet fizetni a sztrádákért (Somogyi Tibor felvétele)

DEMECS PÉTER

Pozsony. Az európai országokban Németország kivátelável fizetni kell az autópályák és gyorsforgalmi utak használatáért. Szlovákiában idén először használunk elektronikus matricákat, több helyen még levonó formájú matricát kell venni, s akadnak olyan országok is, ahol az elsőrendű utak használatáért is fizetni kell.

Aki autóval megy szabadságra, annak idén sem árt indulás előtt leellenőriznie, mennyibe kerül a fizetett útszakaszok használata. Az Európai Unió tagállamainak szuverén döntése, hogy mely utakat tesznek fizetőssé milyen gépkocsikategóriák számára. Az egyetlen megkötés, hogy az előírások nem diszkriminálhatják a külföldieket - más tagállamok állampolgárai nem fizethetnek magasabb útdíjat a hazaiaknál. Ezért is gyűlt meg a baja Németországnak az Európai Bizottsággal (EB), amelynek nem tetszik, hogy Berlin a külföldi sofőrök számára bevezetné a sztrádadíjat. A német kormány azzal érvel, hogy a német állampolgárok is fizetnének, az EB szerint viszont a rendszer így is igazságtalan, ugyanis a németeknek különböző kompenzációkkal gyakorlatilag visszafizetnék a sztráda- matricák árát. A bizottság már eljárást kezdeményezett Németország ellen, az eljárás eredménye egyelőre ismeretlen.

Matrica vagy kapu

Bár az Európai Unióban időről időre felmerül az egységes útdíj rendszerének bevezetése, konkrét elképzelés mindeddig nem lett kidolgozva. Az útdíj fizetése ezért tagállamonként változik. Például sztrádamatricákat (levonó vagy elektronikus) jelenleg hét uniós országban használnak: Ausztriában, Bulgáriában, Csehországban, Magyarországon, Romániában, Szlovákiában és Szlovéniában. Az esetek többségében egyhetes, tíznapos, egy hónapos vagy egyéves matricából válogathatnak a sofőrök. Kivétel csak Svájc, ahol kizárólag egyéves matricát lehet venni.

Ahol nincs matrica, ott fizetőkapuknál kell téríteni a megtett út árát készpénzben vagy bankkártyával. Ahol duális rendszer érvényes, tehát matrica és fizetőkapu egyaránt, ott a matricákat rendszerint csak személyautókra lehet megvenni. Egyébként nem árt tudni, hogy néhány országban a fizetőkapuknak van nyitvatartási ideje, így előfordulhat, hogy a hivatalos nyitvatar- táson kívül csak bankkártyával lehet kifizetni a díjat, készpénzben nem.

Drágább matrica

Bárhol is járnak, még véletlenül sem éri meg elkerülni a fizetést, a

bírságok ugyanis mindenütt rendkívül magasak. Néhány európai ország ráadásul ä nyári szezon előtt megemelte a sztrádadíjakat és a büntetéseket is. Például Ausztria 1,30 euróval emelte az éves sztrádamatrica árát, így jelenleg már 85 euróba kerül. A két hónapra szóló matrica 40 centtel drágább, az ára 25,70 euró, a tíznapos pedig 10 centtel drágult a jelenlegi 8,80 euróra. Nyugati szomszédainknál a bírságokat is emelték, aki handsfree készülék nélkül telefonál vezetés közben, tilos helyen előz vagy irányjelző nélkül tér le az útról, az 2000 euró feletti büntetést is kaphat.

Franciaország a közúti alagutak használatáért fizetett illetéket emelte meg. Ezért a Mont Blanc alatti alagút 44 euróba, a francia-olasz határ közelében fekvő 13 kilométeres Fréjus alagút 44,20 euróba kerül. Bulgária a sztrádahálózat bővítése

után 40 százalékkal növelte a sztrádamatricák árát. Az egyhetes matrica 15 lev (7,67 euró), az egy hónapra szóló pedig 30(15,34 euró).

Aki idén autóval indul Horvátországba, annak jó hír, hogy Magyar- országon, Szlovéniában és az Adriánál sem drágultak a sztrádamatricák. Ne feledjék, hogy a horvátok úgynevezett nyílt és zárt útdíjrendszert használnak. A nyílt az egyes hidakra, alagutakra és rövidebb sztrádaszakaszokra érvényes - itt a sofőr a szakasz elején előre fizet. A zárt pedig olyan hosszabb sztrádákra, melyeken több lejárat van. Itt a szakasz elején a sofőr a fizetőkapunál kap egy sztrádajegyet, amelyet az autópálya elhagyásakor felmutat a fizetőkapunál, s a megtett távolság szerint fizet. A horvát autópályákon lehet kártyával, kunával és euróval is fizetni, ám ez utóbbi esetben a visszajárót ku- nában kapja meg a sofőr.

r

Útban autóval Horvátországba

Magyarországon kétféle útdíjfizetési rendszer érvényes. A

3.5 tonnánál könnyebb gépkocsikra, motorkerékpárokra és autóbuszokra elektronikus sztrádamatricát kell vásárolni, a

3.5 tonnánál nehezebb gépjárművekre pedig elektronikus útdíjat. Az elektronikus sztrádamatricát interneten, ám SMS-üzenetben is megvásárolhatják. Fizetés előtt többször ellenőrizzék le, hogy helyesen adták-e meg az országot, illetve a rendszámot. A rendőrség fényképezi az autókat, a rendszám alapján egy elektronikus rendszerben ellenőrzi, hogy kifizették-e az adott gépkocsira a sztrádamatricát vagy sem, a büntetést az objektív felelősség elve szerint az autó tulajdonosának küldik ki. Aki 30 napon belül fizeti ki a bírságot, annak 14 875 forintot (47,17 euró) kell fizetnie, aki később, annak 59 500 forintot (188,58 euró). Előfordulhat hogy a bírságot nem a Nemzeti Utdíjfizetési Szolgáltatótól kapják meg, hanem a szolgáltatóval együttműködő ügyvédi irodától, amely a bírság mellé még kezelési költséget is felszámlázhat, így a büntetés az imént említett összegeknél még magasabb lehet.

Szlovéniában nem emelték a sztrádamatricák árát, s továbbra sem hajlandóak bevezetni a tíznapos matricát, amelynek köszönhetően megtakaríthatnának azok, akik egy hétnél hosszabb időre utaznak az Adriához. A személyautókra vonatkozó egyhetes matrica 15 euróba kerül, az egy hónapos 30 euróba, az egyéves pedig 110-be. A bírság 300 és 800 euró között mozog.

Horvátországban a megtett távolság függvényében 6-tól 223 kunáig (0,80-29,79 euró) terjedő útdíjat kell fizetni. A bírság az adott autó kategóriájára vonatkozó, leghosszabb fizetett útszakaszra érvényes illeték duplája. (dp)

A gépkocsik kötelező felszerelése országonként eltérő

ÖSSZEFOGLALÓ

Ahogy a sztrádamatricák ára vagy a közlekedási előírások, úgy változik országonként a gépkocsik kötelező felszerelése is. Aki nem néz utána, mit kell az adott országban az autóban hordani, az egy véletlenszerű közúti ellenőrzés során ráfázhat.

Pozsony. A gépkocsi kötelező felszerelése nem igazán szokta érdekelni a sofőröket, pedig ezen a téren vannak a legnagyobb különbségek az egyes országok között. Az 1968-ban elfogadott, közúti közlekedésről szóló bécsi egyezmény szerint az autók kötelező felszerelését azon ország jogszabályához kell igazítani, amelyben regisztrálták. Másrészt nagyon valószínű, hogy az adott ország rendőreinek többsége soha nem is hallott valamilyen bécsi egyezményről, így a sofőr jobban teszi, ha megveszi út előtt a kötelező felszerelés tartozékait, minthogy aztán vitatkozzon valahol az egyenruhásokkal.

Jó hír, hogy külföldön a rendőrök

csak elvétve tartanak ilyen részletes ellenőrzéseket, rendszerint csak akkor állítják meg a sofőrt, ha valamilyen kihágást követett el, ám ennek ellenére sem árt tudni, mit kell az autóban hordani. Például aki dioptriás szemüveget hord, annak Spanyolországban egy pótszemüveget is magánál kell hordania, Belgiumban pedig a kerékpározóknak előírt öltözéket kell hordaniuk.

Belgiumban motorozni csak kesztyűben, kabátban, hosszúszárú nadrágban s bokavédővel ellátott cipőben lehet. A láthatósági mellény csak a sofőröknek kötelező, poroltót pedig csak a Belgiumban regisztrált gépkocsikban kell hordani, a külföldieknek csupán ajánlott. Bulgáriában a motorkerékpárok kivételével minden autóban kötelező a poroltó ugyanúgy, mint a két elakadásjelző háromszög.

Horvátországban a 12 évesnél fiatalabb gyermekek nem utazhatnak az autó elülső ülésem, kivétel a kétévesnél fiatalabb gyermekekre vonatkozik, amelyek gyermekülésben, kikapcsolt légzsákokkal utazhatnak elöl. Az utánfutóval közlekedő gépkocsikban két elakadásjelző háromszög kötelező, s láthatósági mellényt csak a sofőrnek kell hordania.

Ausztriában a motorkerékpározók kötelező felszerelése az egészség- ügyi doboz. Tilos az autó fedélzetén olyan kamerákat használni, amelyek felvételt készítenek az útról, a láthatósági mellény csak a sofőrnek kötelező - lehet narancssárga, sárga és piros.

Szlovéniában nem szállíthatunk motorkerékpáron 12 évesnél fiatalabb gyermeket, a láthatósági mellény mindenkinek kötelező, aki az úttesten kiszáll a gépkocsiból - az előírás megszegéséért 40 eurós bírság fenyeget. Spanyolországban a dioptriás szemüveget vagy kontakt- lencsét viselő sofőröknek egy pótszemüveget is kell hordaniuk. Láthatósági mellény a külföldön regisztrált gépkocsiknál nem kötelező ugyanúgy, mint például Németországban. Lengyelországban romlott látási viszonyoknál a gyalogosnak, a kerékpározónak és mindenkinek, aki az úton száll ki a gépjárműből, kötelező láthatósági mellényt viselni. A poroltó csupán az utánfútóval közlekedő autókban kötelező. (dem)

A láthatósági mellény az országok többségében kötelező (Somogyi Tibor felvétele)