Új Szó, 2016. április (69. évfolyam, 75-100. szám)
2016-04-07 / 80. szám, csütörtök
Turisták Indiana Jones és a hobbitok nyomában 2016. április 7., csütörtök, 9. évfolyam, 14. szám pT'H “r: *~T ‘ ’ ' 7 7 ; r' \ 7T“ jjjj | ^ -*á/k jttfc j í hH * ü f* ■ • Hl Hpľ I- -M . 4 Br gum t A világhírű Tádzs Mahal belépője 6,50 euró lesz (Képarchívum) Drágulnak az indiai műemlékek belépődíjai Április 1-jétől duplájára nőttek India leglátogatottabb emlékműveinek belépődíjai a külföldi látogató számára. Az áremelés azokra az emblematikus épületekre - köztük a világhírű Tádzs Mahal és a Vörös-erőd - vonatkozik, melyek az indiai archeológiái felügyelet (Archaeological Survey of India) alá tartoznak. A belépődíjak emelése — melyet a kormány az indái tour operatorok közbenjárására hajtott végre - kétféle kategóriában történt: az A kategóriájú épületek (melyek egyben a világörökség részét is képezik) belépődíja 250 rúpiáról 500-ra, a B kategóriába tartozó műemlékek belépődíja 100-ról 200 rúpiára emelkedett a külföldi látogatók előtt (500 rúpia kb. 6,50 eurónak felel meg). Ezen kívül bevezetnek egy úgynevezett prémiumbelépőt is, melynek ára A kategória esetén 750 rúpia, B kategória esetén 300 rúpia lesz, de ezt a belépőjegyet egyéb szolgáltatással fogják bővíteni. (MTI) Veszélyesek Izland látnivalói zland méltán híres páradan természeti szépségeiről, ezek megközelítése azonban veszélyes lehet. Az ország ipari és innovációs minisztériuma most 24 helyet nevezett meg, amelyek népszerűek a turisták körében, de veszélyesek. Ezeken a helyszíneken még idén elkezdik a munkát a biztonság javítására - írja az Iceland Monitor. A 24 veszélyes helyszín: Arnar- stapi, Dettifoss, Djúpalónssan- dur, Dyrhólaey, Geysir, Goäafoss, Grjótagjá and Stjóragjá, Gullfoss, Gunnuhver, Fjaärárgljúfur, Jök- ulsárlón, Ketubjörg, Kolugljúfirr, Krísuvíkurbjarg, Látrabjarg, Námaskarő/Leirhnjúkur, Reykjadalur, Reynisfjara, Selja- landsfoss, Seltún, Skógafoss, Sólheimajökull, Svínafellsjökull, Víti/Askja/Drekagil. Ezek közül a helyek közül nem mind van állami tulajdonban, ezért ezek tulajdonosaival tárgyalásokat folytatnak majd. A rendelkezések értelmében növelik a parkőrök és a rendőrség jelenlétét ezeken a területeken. Ezen kívül tájékoztató brossúrákat helyeznek el a keflaviki repülőtéren és a bérelt autókban. A turisták gyakran fittyet hánynak a tiltó táblákra, és akár csúszós terepen is megközelítik a vízeséseket, amivel az életüket kockáztatják. (MTI) Arnarstapi. A minisztérium 24 népszerű helyet nevezett meg, amelyek nem elég biztonságosak. (Képarchívum) Állóhelyeket vezethetnek be a turistaosztályon jövőre Hamarosan megváltozhatnak a repülőgépek turistaosztályán a székek, több koncepció is született már három helyett kettő és fél székes sorra, illetve biztonságos álló helyzetet biztosító székre is. (Fotó: Rebel Aero) Ryanair diszkont légitársaság vezér- igazgatója nyilatkozott arról, hogy gépein állóhelyeket vezetnének be, hogy minél több utast a fedélzetre tudjanak vinni. A német Síi a széksort variálná meg, amely keskeny törzsű gépeknél általában három, széles törzsűeknél elhelyezéstől függően három, vagy négy egymás mellett lévő, egybeépített széksorból áll. A cég a széles törzsű gépek hátsó soraiba fejlesztett ki egy két és fél székből álló konfigurációt, amelyet vagy kisgyerekkel utazóknak, vagy túlsúlyos utasoknak ajánlanak. Ez az elképzelés azonban egyelőre koncepció szintjén létezik a Flightglobalnak nyilatkozó cégvezetők szerint. (MTI) 2013 júliusában a megközelítés utolsó fázisában alacsonyabban szállt, mint kellett volna, ezért a földet érés előtt a Boeing 777-es farka a futópálya végén lévő kőfalba csapódott, a gép átperdült, kigyulladt és a futópálya mellett állt meg. A gépen 307-en utaztak, a balesetben hárman haltak meg. Korábban Michael O’Leary, az ír A walesi székhelyű Rebel Aero egy olyan konfigurációt fejlesztett ki, amely nemcsak ülő, de álló pozíciót is lehetővé tesz becsatolt helyzetben. A koncepció lényege, hogy az ülőlap - akár csak a légiutas-kísérők székein - felhajtható, és az utasok nem egy keresztirányú, hanem egy a hátukat is rögzítő, úgynevezett hárompontos biztonsági övvel csatolhatják be magukat - írja az MTI a Flightglobal szaklap cikke alapján. A cég vezetője a szaklapnak azt mondta, ezt az övfajtát az Asiana Airlines 2013 júliusi, San Francis- có-i balesete után kezdték alkalmazni, mivel abban a balesetben sokan a spirális mozgás miatt sérültek meg, a keresztirányú öv ez ellen nem véd, emellett szerintük így annak is kisebb az esélye, hogy az utas lefejeli, vagy nekiütközik az előtte ülő székének. A cég várakozásai szerint hónapokon belül megkaphatják székükre a tanúsítványokat és egy éven belül már kereskedelmi járaton is bevezethetik. Az Asiana Airlines 214-es járata Ijesztő koncepció Ez még kényelmes turistaosztály, de mit hoz a jövő? (Képarchívum)
