Új Szó, 2016. február (69. évfolyam, 25-49. szám)
2016-02-29 / 49. szám, hétfő
A megemelt hasmagasság az autó külső dizájnján is segített (A szerző felvételei) Volvo V60 Cross Country D4 AWD: ettől több, de kevesebb sem kellene Manapság már aligha találnánk 200 lóerőnél gyengébb és négynél több hengernél rendelkező motort DEMECS PÉTER Ismét jön egy rendkívül visszafogott, távolrél sem részrehajló és objektív teszt. Sajnálom, nem tehetek róla. A Volvo V60 CC-ről mást nem is lehet írni. Azt hiszem, megtaláltam az ideális Volvót, s ha egy egészen kicsit módosíthatnék rajta, azonnal megvenném. Ha Volvo, akkor elsősorban biztonság. Azt hiszem senkinek sem kell magyarázni, hogy az autók világában, ami a biztonságot illeti, a Volvo abszolút úttörőnek számít. Ha V60, akkor olyan családi járgány, amelybe mondjuk a babakocsi és a gyerekülés is kényelmesen elfér. És ha CC, akkor Cross Country, ami arra utal, hogy ez a modell a klasszikus kivitelezéshez képest egyenetlen terepen is jobban boldogul. A V60 CC-től pontosan azok lesznek elájulva, akik kicsit magasabb autót akarnak, ám az SUV kategóriát méretileg már eltúlzottnak tartják. Például a kombi karosszériának, a négykerék-meghajtásnak, az automata váltónak, a magas hasmagasságnak, az erős dízelmotornak és a gazdag alapfelszerelésnek köszönhetően. Persze a választható felszerelésből és extrából is akad elég, említsem csak a Light csomag tartozékaként a Dual-xenon fényszórókat, amelyek önállóan kapcsolják le a távolsági fényeket, ha az úton szembe autót érzékel a rendszer. Az adaptív ACC tempómat nemcsak az előttünk haladó autókra, hanem az úton haladó kerékpárosokra és gyalogosokra is figyelmeztet, s garantálhatom, hogy ami a reakcióit és a pontosságát illeti, az eddig próbált adaptív tempomatok közül a legjobb. Az utolsó mohikán Azt rebesgették, hogy az öthengeres 2,4-es öngyulladásos D4 jelölésű, hatfokozatú automata váltóval kombinált motor ideje az Euro 6-os norma érkezésével lejár, de szerencsére ezt a normát is túlélte. A teljesítmény 140 kW/190 LE, ami a maga nemében egyedinek számít, hiszen manapság már aligha találunk 200 lóerőnél gyengébb és négynél több hengernél rendelkező motort. A 190 lóerős maximális teljesítményt a motor 4000 fordulaton éri el. A dízelmotornak nagyon kellemes, gurgulázó hangja van, bár magasabb fordulatoknál és sebességeknél a vártnál kicsit jobban hallani az öthengeres hangját az utastérben. A hatfokozatos váltót átpofozták, de érezni, hogy a nyolcfokozatossal összehasonlítva a legfelső áttétel rö- videbb, minek következtében az autó valamivel több üzemanyagot fogyaszt, bár az egy hét alatt elért 7,7 literes fogyasztás azért nem olyan rossz érték. Városban 8 liter körüli volt a fogyasztás, országúton hat, autópályán pedig hét liter feletti. Az automata váltóról összesítve csak pozitívan tudok nyilatkozni, korábban sorol felfele, azonnal reagál a gázpedál utasítására és minden eddiginél korábban kapcsolja be a Start/Stop rendszert. Az utazás komfortja a Volvo V60 CC-nél egyedülálló, hosszabb úton is kellő kényelmet biztosít. A 430 literes csomagtér elég rakodóteret kínál négy, síelésre induló utas holmijának. Ami zavart, az a rövidre kialakított és ügyetlenül elhelyezett könyöktámla. Nem egész értem, hogy ki vagy mi adta az ihletet ilyen kényelmetlen és' használhatatlan támla kialakítására. Ugyanúgy a műszerfal fölöslegesen sok gombjával sem tudtam megbarátkozni. Összegezve 6s aláhúzva Hogy megvenném-e, ha lenne rá pénzem? Természetesen igen. A Cross Country legnagyobb előnye, hogy egyenetlen utakra is kihajthatunk vele, a kombi karosszériába ráadásul a család is kényelmesen elfér, s az autó nem olyan fölöslegesen robusztus, mint egy SUV. Amire reálisan szüksége lehet egy sofőrnek, azt a Volvo V60 CC-től megkapja. Nincs benne több, de kevesebb sem. Műszaki adatok ► Hengerűrtartalom 2400 cm3 ► Teljesítmóny 140 kW (190 LE)/4000 fordulatnál ► Forgatónyomatók 420 Nm/1500-3000fordulatnál ► Átlagfogyasztás (0-100 km/6) 5,71 F Gyorsulás (O-lOOkm/ó) 8,9 mp ► Hossz./Szél./Mag. (mm) 4638/1865/1526 ► Csomagtér térfogata (I) 430/1241 ► Üzemanyagtartály térfogata (I) 67 ► Modell alapára 36 170 euró ► Atesztelt modell ára 54 500 euró
