Új Szó, 2015. augusztus (68. évfolyam, 177-201. szám)
2015-08-22 / 195. szám, szombat
www.ujszo.com I 2015. augusztus 22. KÖZÉLET I 3 A baleset okait keresik Az egyik repülő a másik felé került, majd kerekével letörte az alatta levő gép propellerét A pilótáknak köszönhetően nem a házakra, hanem az erdőben zuhant le a két repülőgép (TASR-feivétei) DEMECS PÉTER Folytatódik a csütörtöki légi baleset kivizsgálása. Lefújták a hétvégi repülőnapot. A két sportrepülő fedélzetén levő 38 személyből csütörtökön 31-nek sikerült időben kiugrania a repülőből. A pilóták tudták, hogy nincs esélyük a túlélésre, az utolsó pillanatig mégis úgy irányították a repülőket, hogy a lehető legtöbb embert megmentsék. Mind a hét áldozat szlovák állampolgár volt. A szerencsétlenség áldozatait péntekre virradó éjszaka azonosították a hozzátartozók. A két L-410 repülőgép ütközése során a 45 éves, poroszkai Róbert Slosiar, a nyitrai Milan Ondra, a turócszentmártoni Marián Mindek, a rózsahegyi Roman Sládek, a 42 éves galgóci Karol Vavrinec, 41 éves Martin Viktoríni, valamint a 36 éves Michal Česnek (mindkettő pozsonyi) halt meg. Pilóták ejtőernyő nélkül A legtapasztaltabb pilóta a 45 éves Róbert volt. Nemcsak kisrepülőket, hanem helikoptereket és nagyobb személyszállító gépeket is vezetett, több mint 10 000 ezer órát töltött a levegőben. A legfiatalabb áldozat, Michal Česnek korábban profi jég- korongozóvolt. Az ejtőernyősökkel együtt a vasárnapi szaloncai (Slavnica) repülőnapra készültek, ahol csoportos ugrást akartak bemutatni a látogatóknak. Hogy miért ütközött össze a két repülő a levegőben, egyelőre nem tudni. Csak annyi nyilvánvaló, hogy az egyik repülő a másik felé került, majd kerekével letörte az alatta levő gép propellerét. Míg az ejtőernyősöknek aránylag nagy esélye volt a túlélésre, a pilóták esélye gyakorlatilag egyenlő volt a nullával. A Szlovákiában hatályos jogszabályok szerint ugyanis ilyen repülőkben nem kötelező a pilótának és a navigátornak ejtőernyőt hordani. Még ha lett is volna ejtőernyőjük sem biztos, hogy időben el tudták volna hagyni a repülőt, a pilótafülke ugyanis túl szűkös, így elvileg helyük sem lett volna arra, hogy gyorsan felvegyék az ejtőernyőt. Válaszokra várnak A vasárnapi repülőnapra számos látványosságot terveztek, például a TU-154-es személyszállító gép alacsony átrepülését, helikopterrel való tűzoltást vagy történelmi vadászgépek szimulált harcát. A program csúcspontja lett volna az ejtőernyősök csoportos ugrása. „A vasárnapra tervezett repülőnapot kénytelenek voltunk hivatalosan is törölni. Elnézést kérünk mindenkitől, aki várta a rendezvényt, de jelenleg a repülőnapnál fontosabb dolgokat kell megoldani. A jövőben lehet, hogy ismét lesz ilyen rendezvény, de jelenleg erre nincs lehetőség” - mondta a mária- tölgyesi (Dubnica nad Váhom) Aeroklub vezetője, Štefan Pohanka. A tragédia miatt szerinte egy időre leáll az repülőklub tevékenysége, de abban is biztos, hogy nem zárnak be. „Hogy milyen formában fogjuk folytatni, egyelőre nem tudjuk. Most mindennél fontosabb, hogy méltó búcsút vegyünk azoktól, akik a tragédia során elhunytak” - fűzte hozzá Pohanka. A repülőklub vezetője egyébként abszurdnak tartja a repülők túlterheléséről szóló információkat. „Ilyesmit nem jelenthet ki valaki csak úgy bizonyítékok nélkül. Kizártnak tartom, hogy a repülőkkel túlterhelten szálltak volna fel. Valamilyen hiba biztos történt, de hogy mi, azt pontosan majd csak a nyomozók fogják megmondani” - állítja Pohanka. A vizsgálat befejezéséig viszont a repülők túlterhelése is a tragédia lehetséges okai között marad ugyanúgy, mint a pilóták mulasztása, a váratlan légörvény okozta irányváltoztatás vagy valamilyen műszaki hiba. Népszerű reptérről indultak Szalonca (Slavnica). A laikusok körében alig ismert szaloncai (Slavnica) repülőtér az ejtőernyősök egyik legkedveltebb kisrepülőtere. Az ország egyetlen olyan légikikötője, amelyről csoportos ugrásokat is végezhetnek az ejtőernyősök, más repülőtereken erre nincs lehetőség - főleg a szükséges repülők hiánya miatt. így aztán az egész országból, nemegyszer külföldről is ejtőernyősök százai jártak ide minden évben a csoportos ugrások miatt. A kockázatos, ám a tapasztalt ejtőernyősök körében mindennapos ugráshoz kétmotoros L^410 típusú gépeket használtak. A csütörtöki tragédia során is azért szállt fel mindkét gép, hogy az ejtőernyősök úgynevezett RW (relative work) csoportos ugrást gyakoroljanak be. Ez a rekreációs ejtőernyőzés legközkedveltebb csoportos ugrása. Az ejtőernyősök szabadesés közben különböző, előre megbeszélt formációkat alkotnak - egy nagy alakzatot vagy a lehető legtöbb alakzatot egymás után. Ha jó idő van, akkor a repülő gyakorlatilag ki sem kapcsolja a motorokat egész nap. A földön felveszi az első csoportot, a szükséges 4000 méteres magasságot körülbelül 15 perc alatt éri el, miután mindenki kiugrott, leszáll, s azonnal felveszi a következő csoportot. Egy csoportra nem „pazarol” több időt fél óránál. Minden csoportban legfeljebb 17 ejtőernyős lehet, több ember az ejtőernyőkkel együtt biztonságosan nem fér el a fedélzeten. (dp) Régebbi szlovákiai repülőgép-katasztrófák DEMECS PÉTER Pozsony. A csütörtöki tragédia előtt az elmúlt tíz évben az országban történt repülőszerencsétlenségek során egyszerre legfeljebb három ember vesztette életét. Tíz év alatt 11 repülőszerencsétlenség történt, ezek során már az e heti tragédia áldozataival együtt összesen 21 ember, köztük több külföldi állampolgár halt meg. Nem maradt nyoma 2005 júliusában Rózsahegy közelében két ultrakönnyű repülő ütközött össze, az egyikben utazó két magyar állampolgár meghalt, a másik gép személyzete túlélte a balesetet. Két évvel később, 2007 decemberében Pozsony mellett zuhant le egy kisrepülő, melynek fedélzetén három horvát állampolgár vesztette életét. A tragédiát, mint kiderült, a pilóta okozta, téves navigálása miatt a repülő körülbelül 600 méteres magasságból teljes sebességgel a földnek csapódott. A következő tragédia egy évvel később, 2008. december 16-án történt Korlátkő (Cerová) község mellett. Egy sportrepülő csapódott a földnek, máig ismeretlen okból, a fedélzeten levő 26 és 66 éves férfi a helyszínen meghalt - a becsapódás után gyakorlatilag semmi sem maradt a gépből, a nyomozók csak feltételezni tudták, hogy a repülőt az idősebb férfi vezette. Kertben landoltak 2011-ben Érsekújvár mellett egy családi ház kertjében landolt egy ultrakönnyű repülő, a fedélzetén levő két személy túlélte a balesetet, mindketten csak enyhe sérüléseket szenvedtek. Az e heti tragédiát megelőző utolsó, halálos áldozatot követelő repülőgép-katasztrófa 2012-ben történt Rózsahegy mellett. A repülőben, amely közvetlen felszállás után hirtelen jobbra fordult s lezuhant, egy lengyel házaspár ült. Mindketten meghaltak. A statisztikák egyébként a repülőautó idei balesetét is a repülőszerencsétlenségek közé sorolják. Az autó fejlesztője, Štefan Klien idén májusban esett le az AeroMobil repülőautóval Nyitra mellett, körülbelül 300 méteres magasságból. Klein csak enyhe sérüléseket szenvedett. MEGRENDELŐLAP - HAGYOMÁNYOS MAGYAR KONYHA MB darab 8 € + postaköltség Keresztnév: Vezetéknév: Utca, házszám: Település: Postai irányítószám: Telefonszám: E-mail: Dátum: Aláírás: A megrendelő beleegyezik, hogy a Petit Press Kiadó a megrendelőlapon feltüntetett személyes adatokat postai/telefonos kommunikációs célokra használja fel. A személyes adatok helyességét a megrendelő aláírásával igazolja. A kitöltött és aláírt megrendelőt küldje az alábbi címre: Redakcia Új Szó Szerkesztőség, Lazaretská 12, 814 64 Bratislava 1.; E-mail: marketing@ujszo.com; Tájékoztatás: 02/59 233 266 Hagyományos magyaros konyha A szakácskönyv a magyar konyha minden jobb magyar étteremben felszolgált alapfogásainak elkészítési módját ismerteti, ügyelve a közérthetőségre. A receptek alapján készült ételeket Patyi Árpád fotóművész ínycsiklandozó felvételei mutatják be. A kiadvány 64 oldalas. Rendelje meg nálunk! Az ajánlat 2015. augusztus 31-ig tart. 9
