Új Szó, 2015. augusztus (68. évfolyam, 177-201. szám)
2015-08-20 / 193. szám, csütörtök
o N od Változó kézi poggyász-sza bá lyok / a fapadosoknál Jövő héten 2015. augusztus 20., csütörtök, 8. évfolyam, 32. szám Az ausztrál város ötödik éve az első (Képarchívum) Melbourne-ben a legjobb élni Továbbra is Melbourne-ben a legjobb élni a világon londoni elemzők szerint. Az ausztrál város ötödik éve az első az egyik vezető londoni gazdaságelemző ház ösz- szeállítása szerint, amelyben Líbia fővárosa, Tripoli az utolsó. Budapest az 50., Pozsony a 63. helyen áll. Európában a legjobb helyezést, a második helyet Bécs érte el. Az Economist Intelligence Unit (EIU) 140 nagyváros életminőségét vizsgálta a stabilitás, egészség- ügyi ellátás, az oktatás, a kultúra és környezet, valamint az infrastruktúra szempontjából. Csakúgy, mint tavaly Melbourne idén is 97,5 pontot szerzett a százból. A második helyre ezúttal Bécs került, az osztrák fővárost a kanadai Vancouver követi. A negyedik Toronto, az ötödik Adelaide, a hatodik Calgary. A hetedik helyet Sydney érdemelte ki, a nyolcadik Helsinki. A finn főváros után Perth és Auckland a kilencedik illetve a tizedik. A lista első tíz helyezettje közül hét kanadai vagy ausztrál. A legkevésbé élhető város ezúttal Tripoli lett. A harcok dúlta Líbia fővárosa után a nigériai Lagos, a Pápua Üj-Guinea-i Port Moresby, a bangladesi Dákká és Szíria fővárosa, Damaszkusz a legrosszabb. Damaszkusz a polgárháború 2011- es kitörése előtt jóval előkelőbb helyen szerepelt a listán, igaz volt utolsó is, mégpedig tavaly. (MTI) Elfogyott a levegő a pilótafülkében osszul lettek a pilóták a British Airways Londonból Seattle-be tartó járatán, mert megszűnt a pilótafülke levegőellátása. A 221 utast szállító Boeing 777-es már egy órája volt úton, amikor mindhárom pilóta fejfájásra és szédülésre panaszkodott. Mint a most közzétett vizsgálat kiderítette, a fülke légkondicionáló rendszerét drótok, légpárnás fólia és szigetelő anyag tömítette el. A pilóták közül kettő kiment az utastérbe ellenőrizni, hogy ott is jelentkezik-e a probléma, de ott rendben volt a hőmérséklet és a légáramlás is. Ezért úgy döntöttek, hogy kinyitják a pilótafülke ajtaját, hogy friss levegő kerüljön be, ami egyébként a műszerek hűtése miatt is fontos volt. Az első vécét lezárták az utasok elől, Nyitva hagyták az ajtót és függönnyel takarták el a pilótafülkét. Körülbelül 20 percig utaztak így noha a 2001. szeptember 11-i amerikai terrortámadás óta a pilótafülke ajtajának mindig zárva kell lennie. A gép Glasgow-tól északra visszafordult, és a tenger felett kiengedte a felesleges üzemanyagot. A pilóták végül oxigénmaszkban és zárt ajtóval hajtottak végre kényszerleszállást London Heathrow repülőterén. Az eset egyébként még március elején történt, a most közzétett vizsgálatból azonban az is kiderült, hogy ugyanezen a gépen már február 18-án is gondot okozott a gyenge levegőellátás a pilótafülkében. Még aggasztóbb, hogy miután kitisztították a vezetékeket, a személyzet február 28-án ismét hasonló jelenségre panaszkodott. (MTI) (Képarchívum) Megbénul a londoni közlekedés Újabb két sztrájkot jelentett be a londoni metró dolgozóit képviselő legnagyobb szakszervezet, az RMT a szeptember 12-től tervezett éjszakai működés elleni tiltakozásul. A 24 órás munkabeszüntetéseket augusztus 25-én eS 27-en este kezdik. A londoni metró ll vonalán 270 állomás van, naponta 4-4,5 millió utast szállít (Képarchívum) A londoni metró 11 vonalán 270 állomás van, naponta 4—4,5 millió, évente pedig több mint 1,2 milliárd utast szállít, amivel a világ 11., legforgalmasabb metróhálózata. A metróvezetők augusztus 25-re és 27-re este 9 órától, illetve az állomásszemélyzet este fél 7-től meghirdetett újabb munkabeszüntetése a londoni metróközlekedés háromnapos megbénulását okozhatja, a két sztrájk között ugyanis nem telik el elég idő ahhoz, hogy a szolgáltatás teljesen helyreálljon. A tiltakozást kiváltó éjszakai működés öt vonalon indult el pénteken és szombaton. A munkavállalók mereven elutasítják a szolgáltatás bevezetését, és annak határozadan idejű elhalasztását kérik, mert a munka és a magánélet egyensúlyának felborulásától tartanak. A londoni közlekedési vállalat azt állítja, nagyvonalú ajánlatot tett a dolgozóknak. ígérete szerint senkinek sem kellene a jelenleginél többet dolgoznia. A metróvezetők 200 M Underground Á font (1 font =1,42 euró) pódékot kapnának az éjszakai műszakra, az állomásszemélyzet pedig 500 font bonuszt. A munkáltató 2 százalékos béremelést is ajánlott. Emellett 32 órás munkahét bevezetését ígérte, illetve azt, hogy senkit sem köteleznek az éjszakai munkára. Londonban a kezdő metróvezetők éves fizetése 49 673 font (csaknem 70 ezer euró), amely ötévi szolgálat után 50-60 ezer font közötti összegre emelkedhet. Az évi szabadság 43 nap, a munkahét 36 órás. (MTI)
