Új Szó, 2015. július (68. évfolyam, 150-176. szám)
2015-07-04 / 153. szám, szombat
A Mátyusföldről a világhírig 2015. július 4., szombat, 9. évfolyam, 27. szám Simca, Škoda, Volga, avagy a 60-as évek prágai utcaképe Tatra 57A roadster (A szerző felvételei) Csehországban továbbra is a Jawa a legnépszerűbb motorkerékpár 1906-os elektromos autó replikája korhű ruhába öltözött utasával Ahol az autó csak belépőjegy, mégis főszereplő A veteránozás már régóta nem csak a régi járművek felkutatásáról, felújításáról és hétvégi lemosásáról szól. Társadalmi esemény, hobbi, egy fejlődő iparág, sőt egyre gyakrabban megtérülő befektetés is. oldtimerren- dezvények száma gyorsan növekszik, olykor nehéz választani a találkozók közül. Június utolsó hétvégéjén 986 járműtulajdonos kormányozta régi autóját, motorját a csehországi Slavkovba (Austerlitz) az oldtimerfesztiválra. Ez nyugad szomszédaink legnagyobb ilyen fesztiválja, 22 év elteltével reklámot sem igényel, a résztvevők mellett évente több ezer látogató is félretesz némi költőpénzt, hogy június végén bejusson a helyi barokk kastély szökőkutak- kal díszített pompás parkjába. A bejáratnál a legrégebbi és legértékesebb, háború előtti autók fogadták a látogatókat tökéletes állapotban, pazarul felújítva. A zsűri által legszebbnek megválasztott amerikai Auburn kétüléses sportkocsi a találkozó legértékesebb járművei közé tartozott. Nyolchengeres, 115 lóerős motorja, csónakra emlékeztető karosszériája és gazdag krómozása mellett volt még egy ismérve, amely már a múlt század 30-as éveiben a kiváltságosok autójává tette: az utastér mögött golfütők szálk'tására alakítottak ki egy speciális rekeszt. Slavkovban a járművek utasai is korhű öltözetben jelennek meg, szinte kötelező tartozék a díszes kalap, a sétapálca vág)' a legyező. Az ötvenes években gyártott Jaguar XK140 és a vele egyidős Porsche 356 között maga Napóleon tekert fából készült biciklijén. A pompás autókban megérdemelten gyönyörködhetett, lŠ05-ben ugyanis épp itt aratott győzelmet a bárom császár csatájában. A méretes park füvén hat hosszú sorban álltak a főleg háború után gyártott járművek, köztük fölényesen vezetett a hazai Skoda, ami nem volt meglepő, az annál inkább, hogy néhány szakadt vagy túl fiatal autót is beengedtek a szervezők. Sok márkaklub is képviseltette magát, tagjaik előbb bejárták az alkatrészbörzét néhány hiányzó díszléc, embléma, kárpitelem vagy kerék- csapágy után kutatva, majd gépeik árnyékában késő délutánig traccsol- tak. Autójuk itt egy bizonyos ponton túl már csak belépő egy baráti közösségbe. Az egykor nekünk is hazai csehszlovák járműipar termékei közül megemlítendő a ritka, kétajtós Skoda 1000 MBX. Nemcsak a hátsó ajtókat, hanem a karosszéria B-oszlopait is elhagyták a tervezők, az első és hátsó oldalablakok letekerésével egybefüggő nyílás keletkezik. A bent ülők nyitott autóban érezhetik magukat, pazar kilátásuk nyílik a suhanó tájra, de túl sokan a gyártás időszakában sem élvezhették ki a kétajtós „embécska” nyújtotta életérzést: a típusból mindössze 2517 darab készült 1000 MBX és 1100 MBX kivitelekben, mára becslések szerint 100 maradt meg, egy részük még a teljes restaurálásra várakozik, de Slavkovban hármat láttam. Különleges pályafutása révén említést érdemel a Skoda 1203 kisbusz. A csehek úgy tartják, bölcsőtől a sírig vitte az embert, a találkozón is jelen volt a típus mentőautó és halottaskocsi változata, a legnagyobb kuriózum azonban a rozs- nyói tűzoltók egykori példánya volt mindössze 35 ezer futott kilométerrel, gyári, sérülésmentes állapotban, működő szirénával, melyet a tulaj az autó iránt érdeklődőknek be is kapcsolt néha. Slavkovban az embert hatalmába keríti a bőség zavara. Ha egy autó felé indul, két másikról lemarad, de pár méterrel odébb már ott parkol az újabb érdekesség. Ivkovič Péter
