Új Szó, 2015. június (68. évfolyam, 124-149. szám)
2015-06-08 / 130. szám, hétfő
10 Autó-motor ÚJ SZÓ 20-15. JÚNIUS 8. www.ujszo.com A menettulajdonságok alapján határozottan erősebb és nagyobb teljesítményű motorra tippelnének, mint a 160 lóerős 1.5 Ecoboost A Mondeóból nem kell kombi ahhoz, hogy egy öttagú család kényelmesen elférjen benne AMondeo kombiváltozata már megvolt, tehát eljött az idő a liftback tesztjére. A legnagyobb mínusz és plusz ebben az esetben is változatlan, az utóbbi értékelés a csomagtérre vonatkozik, az előbbi pedig a navigációra és az érintőképernyő minőségére. ÚJ SZÓ-TESZT A liftback nekem személy szerint sokkal jobban bejön, mint a kombi. Olyan méltóság- teljes, elegáns külseje van, nem annyira tahó, mint a kombi. Az, hogy méretes autóról van szó, már első látásra egyértelmű. Aki viszont kételkedne benne, annak első lépésben azt ajánlanám, hogy nézzen be a csomagtérbe. Nekem szó szerint elállt a lélegzetem. Nem tudom mit vártam, mire kellett volna felkészülnöm, egy szó mint száz, a hatalmas csomagtér egyszerűen meglepett. Az 550 literes rakodótér az ülések le- hajtásával további 1446 literre bővíthető. Kipróbáltam, két komplett kétajtós kétméteres szekrény szemrebbenés nélkül elvihető benne - persze szétszerelt állapotban. Aki pedig ezek után is kételkedne a méreteiben, annak már csak a próbamenetet tudnám ajánlani. Konkrétan parancsba adnám, hogy parkoljon le a Mondeóval egy zsúfolt parkolóba. Aki nincs hozzászokva, garantáltan megszenved vele, az autó méreteit ugyanis meg kell szokni. Szerencsére a járgány képes önállóan beparkolni. Ez a funkció rendkívül hasznosnak bizonyult. Nem is magában a parkolásban látom a legnagyobb előnyét, hanem abban, hogy az autó pontosan leméri a parkolóhely méretét és elárulja, hogy befémek-e az autóval vagy sem. Nemegyszer előfordult, hogy nem volt százszázalékosan biztos, hogy beférek egy helyre, s ha a rendszer nem biztosít arról, hogy igen, akkor garantáltan elhajtottam volna onnan. Na jó, egyébként az önálló parkolást is gyorsan meg lehet szokni. Ár/felszerelés arány A Mondeo legkisebb négy- hengeres erőforrása, a 1,5 literes EcoBoost teljesítménye 160 lóerő (118 kW). Aki nem tudja, mi rejlik a motorházban, az vezetés közben garantáltan erősebb motorra, nagyobb teljesítményre tippelne. A motor már 1500 fordulattól komoly erőbedobással dolgozik. Nem kell túlkínozni, a dinamikus tempóhoz untig elég 3500 fordulat körül váltani, viszont ilyenkor, s ez az EcoBoost erőforrásoknál duplán érvényes, számolni kell azzal, hogy a fogyasztás jóval nagyobb lesz a Ford Mondeo 1.5 EcoBoost Hengerűrtartalom 1498 cm3 Teljesítmény 118 kW/1601e 6000 fordulat/percnél Forgatónyomaték 240 Nm 1500-4500 fordulat/percnél Váltó 6 fokozatos manuális Hosszúság/Szélesség/Magasság (mm) 4871/1852/1482 Végsebesség 222 km/ó Gyorsulás (0-100 km/ó) 9,2 mp Fogyasztás városban 7,81/100 km Fogyasztás városon kívül 4,61/100 km Kombinált fogyasztás 5,81/100 km A modell alapára 24980 euró A tesztelt modell ára 27190 euró Elegáns és igényes (A szerző felvételei) gyári értékeknél. Mit lehet tenni, a gyorsaságnak egyszerűen ára van. Aki nincs „besózva”, az városban eléri a 8 liter körüli átlagot 100 kilométeren. Városon kívül hat liter alá nyomható a fogyasztás, autópályán pedig úgy hét-nyolc literrel kell számolni, ami tekintettel az autó méreteire nem is annyira rossz. Ami az árpolitikát ületi, a Fordnál megszokhattuk, hogy aki nem találgat és nem válogat a kiegészítő felszerelések gazdag kínálatából, s megelégszik a Ford által felkínált csomaggal, az jelentős összeget megtakaríthat. Mint minden modellre, úgy a Mondeóra is érvényes, hogy aki az „X" csomagot választja, az anyagilag jól jár. Példának okáért: az általam tesztelt 1.5 Ecoboost Titanium felszereléssel 27 080 euróba kerül. A Titanium X csomaggal együtt az autó ára azonnal 32 045 euróra ugrik, viszont erre a felszerelési csomagra érvényes az akciós árengedmény, minek köszönhetően az ára 27 190 euróra csökken, ami csak 110 euróval több, mint a járgány ára szerényebb, szimpla Titanium felszereléssel. Az alapnak számító Monde- ónál - ugyanazzal a motorral, de Trend felszereléssel - az árjegyzékben 24 980 euró szerepel. Trend X felszereléssel az ár 26 750 euró, de az ,X” akcióscsomaggal csak 22 980 euró, ami ráadásul kevesebb az alapmodell alapáránál. Összegezve és aláhúzva A Mondeo liftbackváltozata egyébként rendkívül kényelmes és főleg tágas autó. Őszintén szólva nem igazán értem, minek vesz valaki kombit, egy öttagú család ugyanis mindenestül kényelmesen elfér benne, még akkor is, ha gyermekeknek a hátsó üléseken három gyerekülést kell beszerelni. Az utastérben nagyon sok a praktikus rakodótér. Ugyanaz a navigációs és médiarendszer illetve érintőképernyő van benne, melynek hátrányairól a korábbi, kombi tesztje során már írtam. Viszont ami mindennél fontosabb, hogy az autó hosszú távon is rendkívül kényelmes, a sofőrnek, de az utasoknak sem fájdul meg a hátuk a hosszú ücsörgésben. A motor, mint azt már sokszor megírtam, nem okozott csalódást, itt viszont el kell ismernem, hogy enyhén elfogult vagyok, az EcoBoost erőforrásokat egyszerűen imádom. Természetesen ilyen motorokkal tudni kell vezetni, ugyanis minden agresszivitás vagy gyorsabb tempó meglátszik a fogyasztáson. S nem utolsó sorban itt az ára, amely az aránylag gazdag felszerelési csomaggal nagyon érdekes opcióvá varázsolja az új Mondeót. Menedzsereknek, de igényes családoknak is ideális választás lehet, (dem)
