Új Szó, 2015. április (68. évfolyam, 76-99. szám)
2015-04-17 / 88. szám, péntek
2 Közélet ÚJ SZÓ 2015. ÁPRILIS 17. www.ujszo.com Robert Ficónak Ján Počiatek jelenlegi közlekedésügyi minisztert is le kellene váltania, mivel ő is a javasolt ár alatt kötött útépítési szerződéseket Fígeľ bűne: pénzt akart spórolni az államnak A Váhostav az alvállalkozóin spórolt (TASR-felvétel) Pozsony. A kormány szerint a Váhostav csődközeli helyzetéért Ján Figeľ a felelős, mivel 2010-2012 közöttköz- lekedési miniszterként olyan árversenybe hajtotta a sztrádaépítő cégeket, amely gazdaságilag megroppantotta őket. Ezért kell távoznia most a KDH elnökének a parlament alelnöki posztjáról. MÓZES SZABOLCS Mi igaz Ficóék állításából? Tény, hogy a Radičová-kor- mány fordulópontot jelentetett abból a szempontból, hogy az autópályák közbeszerzéseire az állami szakvizsgálat által meghatározott áraknál lényegesen olcsóbb ajánlatokkal érkeztek a jelentkezők. így nyert el a Váhostav abban az időben két megrendelést az északi Dl-es sztrádán: a Dubná Ska- la-Turany és a Jánovce-Jablo- nov szakaszt. Ficóék szerint az előbbi vállalás fektette két vállra a Váhostavot, mivel az állami szakvéleményben megsaccolt 334 millió helyett csupán 137 millióért vállalta el a 16 km hosszú, Turócszentmártont elkerülő szakasz építését. Erősen fog az állami ceruza Szakértők szerint viszont az olcsóbb áraknak több magyarázata is lehet. Az egyik, hogy 2010 előtt túlárazottak voltak a sztrádaépítések, így az állami szakvélemények is magas árakkal számoltak (ezek elkészítésekor a korábbi költségeket vették alapul). Vagyis nem az ajánlatok voltak irreálisan olcsók, hanem a szakvéleményben megadott ár sokkal több a reálisnál. Ezt a véleményt három tény is alátámasztja: egyrészt a német és az osztrák autópályák építési költségei is alacsonyabbak voltak a szlovákiai szakvéleményben megállapítottaknál. Másrészt az említett Dubná Skala-Turany szakaszra hat cég jelentkezett, mindegyik lényegesen kevesebbet ajánlott, mint amennyi a szakvéleményben szerepelt. A legdrágább Skanska 262 millióért építette volna meg (szemben az „államilag saccolt” 334 millióval), a versenyben második Impregilio-Dúha konzorcium pedig 153 millióért. Harmadrészt: Figeľ minisztersége idejében több „akciós” árú sztrádaépítési szerződést is aláírtak, a többi cég nem ment tönkre az építkezés miatt, csak a Váhostav állítja, hogy ez az árverseny fektette két vállra. Mások is keveset ajánlottak Figeľék idejében nyerte el a cég a Jánovce-Jablonov szakasz építési jogát is, konzorciumban a Bőgi a Krýsl vállalattal. A Lőcséhez közeli 9 km-es szakaszért 13-an versenyeztek, az autópálya-kezelő vállalat (NDS) előzetesen 95 millióra saccolta a költségeket, ám a Váhostav 59,9 milliós ajánlattal nyert. Az indulók közül egyet kivéve az összes cég kevesebb mint 95 millióért építette volna mega szakaszt, a sorrendben 2., 3., és 4. cég csak 1-4 millióval ajánlott többet, mint a győztes. Vagyis annak idején távolról sem csak a Váhostavnak voltak „akciós ajánlatai”. Široký cége egyébként később is sikeres volt a tendereken. 2012 után, a második Fico-kormány idején négy sztrádaépítést nyert el konzorciumban más vállalatokkal, összesen 1,2 milliárd euró értékben. Vagyis az a szakasz, amelynek építése állítólag mínuszba lökte a céget, csak egy kis szelet a megnyert állami tenderekhez képest - és ebben még nincs benne a pozsonyi vár felújítása. Ha a cégek irreálisan alacsony árajánlatokkal is érkeztek, kérdéses, ez miért Figeľ felelőssége - ha emiatt kellett volna kizárnia valakit a pályázatból, szinte az összes jelentkezőt feketelistára kellett volna tennie. Ráadásul az utóbbi három évben Ficóék voltak kormányon, ők ellenőrizhették a szakaszok építését. Ficóék is „árversenybe” hajtják a cégeket Egy évvel ezelőtt, amikor már szóba kerültek a Váhostav problémái, a cég akkori vezér- igazgatója, Ján Kató sem Figel’ékre panaszkodott. Kató akkor elismerte, hogy árajánlatuk 2011-es kalkulációk szerint épphogy csak nem volt veszteséges, ám időközben nem tudták tartani a terveket, és veszteségessé vált a szakasz. „Csak később bizonyosodott be, hogy akármilyen op- timalizációs intézkedéseket is tettünk, akárhogyan is alkudtuk le az árakat, mindig kevés pénzünk volt az építésre” - mondta a Pravdának adott 2014-es interjúban a Váhostav akkori vezetője. Ficóék szerint Figeľék az NDS által vártnál alacsonyabb árak miatt veszélyeztették a cégek gazdálkodását, beszállítóikat, és a sztrádák elkészülését. Ugyanakkor a Transparency International Slovensko (TIS) kimutatása alapján a 2012 utáni útépítő közbeszerzések is mind a szakvéleményben megállapítottnál alacsonyabb árakat hoztak. Az R2 Zólyom és Pstruša közötti szakasza pl. a tervezett ár 54%-ért fog elkészülni, ezt a szerződést Počiatekék írták alá a kivitelezővel 2013 decemberében. A Váhostav útépítési szerződései 2010-2011: Dl-Dubná Skala-Turany 137 millió Dl-Jánovce-Jablonov* 59 millió 2012-2014 D3 - Svrčinovec - Skalité* 330 millió Dl - Hričovské Podhradie - Lietavská Lúčka* 427 millió R2 - Pstruša - Kriváň* 178 millió Dl- Hubová-Ivachnová* 273 millió * más cégekkel közösen RÖVIDEN Kedvező hitelek a cégeknek Pozsony. A tavalyi 556 millió euró után idén egymilliárd eurós hitelforrásra számíthatnak a kis és közepes szlovákiai cégek az Európai Beruházási Banktól (EBB) - jelentette be tegnap Pozsonyban Baranyay László, az EBB alelnöke, aki szerint még tárgyalnak arról, hogy döntően mely ágazatokat támogatják az elkövetkező időszakban. Az EBB - amely a 28 uniós tagállam tulajdonában van - hitelt vesz a tőkepiacokon, majd azt alacsony kamat mellett olyan projektekre kölcsönzi, amelyek az EU-n belül infrastrukturális, energia- ellátással kapcsolatos vagy környezeti fejlesztésekre irányulnak. (TASR) Felmentették Trnkát Pozsony. Fellebbviteli eljárás során felmentették ügyészi tisztségéből Dobroslav Trnka volt főügyészt. Tmka ellen azért indult fegyelmi eljárás, mert egy levéllel akarta kieszközölni, hogy a Speciális Ügyészség tilalma ellenére a barátjához, Marián Kočner vállalkozóhoz közeli emberek kezébe kerüljön egy eljárás alá vont cseklészi (Bernolákovo) épület, a Glance House. Az ügyben eljáró fegyelmi testület döntése még nem jogerős, Tmka megfellebbezte azt - tájékoztatott a Sme napilap, (dem) Járattörléssel fenyeget a RegioJet Pozsony. Végső megoldásként, de kilátásba helyezte a cseh RegioJet társaság, hogy törli a főváros és Kassa között közlekedő InterCity (IC) járatait, ha a közlekedésügyi minisztérium nem fog kompenzációt fizetni a diákok és nyugdíjasok ingyen jegyeiért. „A százszázalékos árengedmény teljesen deformálta a versenypiacot, az állam csak az állami társaságnak fizet a fiatalok és nyugdíjasok ingyenjegyeiért, ami diszkrimináció” - nyilatkozta a társaság szóvivője, Tomáš Boruta. A közlekedésügyi tárca szerint a magántársaságnak nem fognak kompenzációt fizetni, mert ezek csak az állam által megrendelt járatokra lehetnek érvényesek, magáncégek vonatjait nem támogathatják. (TASR) Az ellenzék Figeľ leváltása esetén visszahívja tisztségviselőit a parlamenti bizottságokból A Smernek csak az SNS marad ÚJ SZÓ-HÍR Pozsony. Heves, olykor személyeskedésektől sem mentes vitát váltott ki a Ján Figeľ (KDH) parlamenti alel- nök leváltására tett smeres javaslat. Az ellenzék szerint a kormánypárt ezzel durván felrúgja a parlamenti demokrácia szabályait, és vállalhatatlan indokkal akarja eltávolítani posztjáról az ellenzéki képviselőt. Ellenlépésként a három ellenzéki parlamenti frakció bejelentette, hogy visszavonja a parlamenti bizottságokba általuk delegált tisztségviselőket, az elnököket és alelnökö- ket. Összesen 13 bizottsági vezetőt hívnak vissza, és várhatóan távozik majd posztjáról Peter Pollák romaügyi kormánybiztos is. A szavazásra várhatóan ma délelőtt kerül sor, mivel tegnap este még 23 képviselő jelezte, hogy hozzá akar szólni a vitához. Peter Osuský (SaS) az 1994. november 3-4-i, „hosszú kések éjszakájának” nevezett mečiari hatalomátvételhez hasonlította Figeľ leváltását. Akkor Vladimír Mečiar akkori kormányfő és emberei szinte az összes korábban kinevezett, fontosabb állami tisztségviselőt leváltották, a parlamenti bizottságokba pedig csak HZDS-es képviseA Smer őt nevezte ki bűnbaknak (Jozef Jakubčo felvétele löket neveztek ki vezetői posztokra. Lapinformációk szerint sok smeres képviselő sem volt tisztában azzal, hogy miért is váltják le Figeľt. Ján Valocký (Smer) beismerte, hogy nem ért az autópálya-építésekhez, de szerinte a Smer szakértői majd indokolni fogják Figeľ leváltását. Grigorij Mesežnikov politológus szerint a Smer mindenképpen bűnbakot akart találni a Váhostav alvállalkozóit ért kárért, Figeľ megvádolása azonban visszafelé is elsülhet. „Sok embernek világos, hogy olyan embert büntetnek, akinek ehhez jelenleg semmi köze” - magyarázta az IVÓ társadalomkutató intézet elnöke. Úgy véli, hogy hosszú távon erősödhet az ellenzéki összefogás is ennek hatására. „Ebben az ügyben összefogott az ellenzék, de kérdés, hogy ez elindítja-e a komolyabb együttműködést - mondta lapunknak a politológus. - Tudatosítaniuk kell, hogy a Smer képes bármit megtenni még a koalíciós partnereivel is, hogy megőrizze politikai imázsát.” Szerinte ezáltal újra játékba kerül a jobboldali széles koalíció, ha erre lehetőség nyílik, azonban ha az SNS bejut a parlamentbe, akkor a Smer szükség esetén hajlandó lesz vele kormányt alakítani. (lpj) Iveta Radičová (volt kormányfő): Abszurdum, hogy Ján Figeľt, a parlament alelnökét azért menesztik, mert megállította a túldrágított autópályatendereket. Jozef Mikloško (KDH): Bocsánatot kérek azért a korábbi feltételezésemért, hogy a KDH a parlamenti választásokat követően koalícióra lépne a Smerel. Richard Sulik (SaS): Robert Fico megőrült. Azért akarja leváltani Ján Figeľt, mert alacsonyabb árat har- coltki az államnak. Alojz Pridal (KDH): Azt a szénát, amit a választóik elé tesznek, nem fogják megenni. Nem eszik meg a választóik sem, mert az a széna penészes. Ľudovít Kaník (SD- KÚ): Fico azért mutogat a Radičová-kormányra, hogy bűnbakot találjon maga és Široký helyett. František Sebej (Híd): Valószínűtlen, hogy ezek után bárki is tandemet akarjon alkotni a Smer- rel. A Smer vállalhatatlanná vált.
