Új Szó, 2015. január (68. évfolyam, 1-25. szám)
2015-01-26 / 20. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2015. JANUÁR 26. Autó-motor - hirdetés 7 A Ford minden eddiginél biztonságosabb Focust dobott a piacra, már ötéves garanciával Ford Focus új technológiákkal Jobban tűri a csúszásokat is, az árok helyett az úton marad (Ford-feIvételek) VW: jelenleg nem létezik megbízható üzleti terv Új stratégiával készül az évtizedre a Volkswagen Pozsony. Bár időszűke miatt múlt héten csak rövid ideig tesztelhettem az új Ford Focus menettulajdonságait, ezen a héten a modell 1.5 Eco- boost változatát teszem próbára, hogy az autóról részletesebben is tájékoztatni tudjam olvasóinkat. Ami már most egyértelmű, hogy az átdolgozott Focus szebb és biztonságosabb lett. DEMECS PÉTER A Ford 1998-ban mutatta be az első Focust, s a világon azóta több mint 12 millió darab kelt el; ebből mintegy 6,9 millió autó Európában talált gazdára, ahol a Ford jelenleg 90 másodpercenként gyárt le egy új Focus modellt. A világ több mint 140 piacán forgalmazott Focus iránti egyre növekvő kereslet kielégítésére a Ford bővíti a négy kontinens nyolc üzemében készített modell gyártási kapacitását. A Németországban, USA-ban, Oroszországban, Kínában, Thaiföldön, Vietnamban, Tajvanon és Argentínában működő gyárakban több mint 15 millió Focus készül évente. A Focusnak nem is annyira a külseje, mint inkább a belseje változott meg, az utastérrel együtt átdolgozták az autó lelkét is, ajárgányúj erőforrásokat kapott. Az autóban például az iparágban elsőként alkalmazták az úgynevezettFejlett Stabilitás Átvitelt, amely az átdolgozott elektromos szervokormánnyal együttműködve minden eddiginél jobban képes reagálni a csúszásokra, az autó sebességéből, a kormánykerekek állásából és a kormány el- fordításának sebességéből következteti ki a csúszás valószínűségét, majd a rendszer még a csúszás előtt beavatkozik, jelentősen növelve a sofőr és az utas biztonságát. A dióspatonyi Slovakiaring csúszóiskolájának tapasztalt szakértői is kipróbálták a rendszert, s igazolták, hogy valóban jól működik, nagyobb biztonságot ad. Azt ugyan beismerték, hogy a rendszer bizonyára képtelen másodpercekkel vagy percekkel előre pontosan megjósolni, milyen csúszásba kerül az autó, az viszont szerintük egyértelmű, hogy ha már egyszer csúszásba kerül a járgány, akkor minden eddiginél hatékonyabban tudja kordában tartani a gépkocsit, s nagyobb az esélye annak, hogy az árok helyett az úton állítja meg. Ezt elvégre igazolta a csúszóiskola dobópados pályája, amely a túlkormányzott csúszás kezelésének gyakorlására szolgál. A dobópad jobbra vagy balra rántja ki az autó hátsó kerekeit, csúszásba hozva a gépkocsit, viszont a Focus anélkül, hogy a sofőr bármit is csinálna, képes megállítani az autót az úton, ehhez még a volánt sem kell tartani. A Focusban egyébként már elérhető az új, készhasználat nélkül működő merőleges parkolás technológia, amely segít az autót több autóval párhuzamosan leparkolni. A Focus ráadásul a kilátásban segít olyankor, ha egy parkolóhelyről kiállva nem látjuk, hogy az úton jön-e autó vagy sem. A 40 méteres hatósugarú radarnak köszönhetően az autó jelez a sofőrnek, ha egy gépkocsi közeledik, s ha fennáll az ütközés veszélye. A további újdonságot, az adaptív fényszórórendszerrel vezérelt bi-xenon fényszórókat is ezen a héten tesszük próbára. A Ford viszont nemcsak a modellkínálatot, hanem a szolgáltatásait is fejlesztette az elmúlt időszakban. Decembertől például minden személyautóra (kivéve a Tumeo, a Courier, a Connect és a Custom személyautó-változatait), ötéves gyári vagy 120 000 kilométer levezetéséig érvényes garanciát kínál. Elindította az úgynevezett Menu pricing szolgáltatást, melynek köszönhetően a Ford kliense a www.ford.sk honlapon akár évekre előre is megnézheti, mennyibe fog kerülni gépkocsijának szervizelése. MT1-ÖSSZEFOGLALÓ Hamburg. Új üzleti stratégiával készül az elkövetkező évtized kihívásaira a Volkswagen konszern - számolt be vasárnap a német Automobilwoche hírportál egy, a birtokába került belső körlevélre hivatkozva. „Aki nem halad az idővel, azt az idő haladja meg” - idézi az Automobilwoche Martin Winterkorn elnöknek a konszern vezető beosztású dolgozóinak címzett körlevelében megfogalmazott intelmét. A Volkswagen új üzleti stratégiája, a „Future Tracks” az előző „Mach 18” stratégia nyomdokait követve az új évtizedbe vezeti át az autóipari vállalatot. A Mach 18 programot Martin Winterkorn nem sokkal 2007-es hivatalba lépését követően indította útjára. A Future Tracks program a digitalizálásra, az elektromos mobilitásra, az „Ipar 4.0” néven ismert feldolgozóipari technológia- váltásra, valamint a felhasználók változó igényeinek kielégítésére helyezi a hangsúlyt. Az Automobilwoche lapnak egy korábban adott inteijúban Martin Winterkorn „a digitalizálás átalvását” említette a Volkswagen konszernre leselkedő legnagyobb veszélyek között, csakúgy, mint az altemaA változások a VW pozsonyi gyárát is érinthetik (Tomáš Benedikovič felvétele) tív hajtáslánc technológiák fejlesztésénél a nem megfelelő koncepció kiválasztását. A cég az utóbbi időben sajnos némi „túlsúlyt szedett magára” - mutatott rá Martin Winterkorn a konszern menedzsmentjének írott levelében. „Ezentúl azonban nem lesz elegendő pusztán nagyobbnak lenni és magasabbra törni, hanem sokkal inkább a karcsúságra, gyorsaságra és a hatékonyságra kell majd törekedni” - hívta fel a figyelmet a konszern elnöke. „A világ mostanra kiszámít- hatadanabbá vált, mint valaha volt” - fogalmazott levelében Martin Witnerkom. „A politikai konfliktusok és az értékrendünk korlátáit feszegető társadalmi elégedetlenség eredménye a gazdasági visszaesés lett. Megbízható üzleti tervet ilyen feltételek közepette készíteni gyakorlatilag lehetetlen” - mutatott rá, hozzátéve, hogy mindez drámai következményekkel járt a Volkswagen üzletére nézve is, legyen szó Oroszországról, Indiáról, agy Dél-Amerikáról. „A Volkswagen azonban ebben a helyzetben is rendelkezik a digitális világ és a mobüitás világának összekapcsolásához szükséges energiával és kompetenciával” - szögezte le Martin Winterkorn. Az autót, a világ egyik legbonyolultabb ipari termékét a maga biztonsággal és fenntarthatósággal szemben támasztott követelményeivel együtt csak a legfelkészültebb vállalatok lesznek képesek előállítani. „Ehhez azonban a digitális kompetenciát a lehető leghamarabb integrálnunk kell az üzleti modellünkbe. Nincs vesztegetni való időnk” - hívta fel a Volkswagen konszern vezetőinek a figyelmét körlevelében Martin Winterkorn, a konszern elnöke. Takarékoskodjon a Személyi számlán ■ .................., „ 5 ,0 % évente a Ä takarékoskodás ” futamideje alatt rendszeres takarékoskodás 10-től 100 euróig havonta futamidő 12,18 vagy 24 hónap garantált kamatláb a teljes futamidőre www.primabanka.sk SW**4*0 Prima Banka RE140817
