Új Szó, 2014. március (67. évfolyam, 50-75. szám)

2014-03-10 / 57. szám, hétfő

www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2014. MÁRCIUS 10. Autó-motor - hirdetés 7 Nehéz olcsó gyártási mechanizmust találni A költségtakarékos Volkswagen nem olcsó ÖSSZEFOGLALÓ Genf. Nem tudja elég ol­csóra tervezni költségtakaré­kos autóit a Volkswagen. Euró­pa egyik vezető autógyártója hónapok óta próbál betörni a feltörekvő országok autópiaca­ira egy kedvező árú, az alap­szolgáltatásokra koncentráló modellel. Heinz-Jakob Neus- ser, a Volkswagen márkafelelő­se a Reuters hírügynökségnek a Genfi Autószalonon elmondta, egyre nehezebb tartani a költ­ségtakarékos autókhoz szük­séges kiadási határokat. „Nincs semmi értelme elfo­gadtatni egy olyan járművet, amely nem éri el a követel­ményeinket” - fogalmazott Heinz-Jakob Neusser, de utána azt is hozzátette, hogy a Volks­wagen természetesen tovább próbálkozik. A Volkswagen Kínában sze­retné gyártani új költségtaka­rékos autóit, és 6-8 ezer euró­ért árulná darabját. Az autó­gyártó azonban még nem tu­dott kidolgozni egy kellően ol­csó gyártási mechanizmust eh­hez. Indiában és Délkelet-Ázsia több országában egyre na­gyobb a kereslet a kicsi és olcsó autók iránt, de a Volkswagen­nek nincs erős piaci jelenléte ezekben az államokban. 2009-ben a Volkswagen együttműködési megállapo­dást kötött a Suzuki Motor au­tógyártóval, hogy segítse ázsiai terjeszkedését, de 2011-ben nyilvános viták közepette összeomlott a megállapodás. A Volkswagen új tervei sze­rint a már kifutott modelleknél alkalmazott technikákat hasz­nálják fel a költségtakarékos autójuknál, hogy olcsóbbá te­gyék az új modell összeszerelé­sét. (MTI, dp) RÖVIDEN Peugeot 308 a 2014-es Év Autója Genf. A kedden nyíló Genfi Autószalon előestéjén a szakmai zsűri a Peugeot 308-as modellnek ítélte oda a 2014-es Év Autója díjat - tájékoztatott a Peugeot. A 2014-es Év Autója díjra (Cár of the Year 2014) harminc olyan új, amerikai, koreai, európai, illetve japán modell pályázott, amelyet 2013-ban kezdtek forgalmazni Európában. Ezek közül tavaly decemberben hét modell került be a döntőbe, és a 22 országot képviselő 58 szakújságíróból álló zsűri most hirdette ki a nyertest. Az új 308-as a negyedik Peugeot-mo- dell, amely ebben a rangos elismerésben részesül. Korábban a 307 (2002), a 405 (1988) és az 504 (1969) nyerte el az Év Autója címet, (dem, MTI) A német üzemek 5,55 millió autót gyárthatnak Felkelt a hosszú kómából a németországi autóipar ÖSSZEFOGLALÓ Genf. Németországban feb­ruárban már sorban a harma­dik hónapban növekedett az eladott új autók száma, és bő­vült a gyártás és az export is a német autóipari szövetség (VDA) adatai szerint, amelyet a Genfi Autószalon előestéjén közöltek. Februárban 4 százalékkal bővült az autóeladás az egy év­vel korábbihoz képest, így összesen 209 400 új gépkocsit helyeztek forgalomba Német­országban. A három hónapja folyamatosan tartó növekedés fordulatot jelez az autógyártók legnagyobb nyugat-európai felvevőpiacán - emelte ki a VDA. Hasonlóan kedvező ten­dencia látszik a térség egészét tekintve. A legutóbbi, januári adatok szerint a legtöbb or­szágban megindult a növeke­dés, az euróövezet válsággal küzdő tagállamaiban pedig nagy mértékben bővült az el­adott kocsik száma, Írország­ban például 33 százalékos, Por­tugáliában 32 százalékos, Gö­rögországban 15 százalékos növekedést mértek az év első hónapjában. A nyugat-európai régióban az idén várhatóan 11,7 millió új autó talál gazdára, 2 száza­lékkal több a tavalyinál. Két­séges, sikerül-e valaha is elér­ni a válság előtti 15 milliós da­rabszámot, mert a piac erősen telített. A kereslet élénkülése a né­met gyártók helyzetét is erősíti. A németországi kapacitások kihasználtsága emelkedett feb­ruárban, az üzemekből 493 200 darab kész autót szállítot­tak ki, ami 7 százalékos növe­kedés éves összevetésben, az exportált új autók száma pedig ugyancsak 7 százalékkal 379 800-ra emelkedett. A VDA becslése szerint a németországi üzemek teljesít­ménye az idén 2 százalékkal 5,55 millió darabra emelked­het, az export pedig szintén 2 százalékkal 4,28 millió darab­ra. A német cégek külföldi au­tógyáraiban ennél jóval na­gyobb lehet a növekedés, az összes gyártó valamennyi kül­földi telephelyét együttvéve 6 százalékkal 9,1 millióra emel­kedhet az elkészült kocsik száma. Összesen tehát 14,7 millió darabra becsülik a német gyártók termelését. (MTI, dp) Sergio Marchionne: „Míg rajtam múlik, Alfát nem fognak Olaszországon kívül gyártani" Európában Fiat vagy Abarth néven fut majd a Mazda MX-5 Genf. Az Automotive News Európe autóipari hírportál értesülése sze­rint a Mazda kétüléses sportkocsijának modell- párja nem Alfa Romeo, hanem Fiat vagy Abarth márkanév alatt kerül majd piacra. MT1-ÖSSZEFOG LALÓ Az eredeti tervek szerint a Mazda MX-5 kétüléses sport­kocsi (roadster) modellje Alfa Romeo márkanév alatt is pi­acra került volna a jövő év elején a Fiattal kötött együtt­működés keretében. A Mazda a roadstert hirosimai üzemé­ben fogja gyártani két mo- dellverzióban. A tervvel szemben az első kételyek akkor merültek fel, amikor Sergio Marchionne, a Fiat-Chrysler vezérigazgatója tavaly szeptemberben a Fi­nancial Times-nak adott inter­júban úgy fogalmazott, hogy „amíg rajta múlik, Alfát nem fognak Olaszországon kívül gyártani”. Marchionne ezt az álláspontját januárban a det­roiti autószalonon is megerő­sítette. Az Automotive News Európe hírportált tájékoztató források szerint a Fiat torinói tervezőközpontjában már ké­szülnek a Mazdával kötött együttműködés mielőbbi kez­detére, mivel „abból kihátrál­ni rendkívül költséges dolog lenne”. A források nem rendelkez­tek információval arról, hogy a roadster a Fiat tulajdonában lévő márkajelek közül végül melyiket kapja meg. A Lancia nem tűnik esé­lyesnek, miután Sergio Mar­chionne döntése értelmében a márka egyetlen modellje az Ypsilon lesz, és a jövő év ele­jétől azt is csak egyetlen pia­con, Olaszországban értékesí­tik majd. Az olyan luxus sportkocsi­márkák modellpalettáján pe­dig, mint a Ferrari vagy a Ma­serati, az 1,4 literes turbó ben­zinmotorral szerelt roadster- nek nincs keresnivalója. Ma­rad tehát a Fiat és az Abarth. „Az Abarth logikus válasz­tásnak tűnik, mivel a kis löket­térfogatú, de hagy teljesít­ményű kétüléses sportkocsi pompásan illeszkedik a márka arculatához” - mondta a hír­portált tájékoztató hírforrások egyike. A Fiat május elején ad rész­letesebb tájékoztatást modell­palettájának bővítéséről. Az Alfa Romeo egyébként a múlt kedden megnyitott Genfi Au­tószalonon mutatta be saját kétüléses „4C” sportkocsijának kabrió változatát. ^ SBERBANK A hiteltörlesztés teljes futamideje alatt a kamatláb legalább 7,50% p. a. THM 7.50% p. a. - a hitel nagysága: 5000 €, 60 törlesztőrészlet, havi törlesztőrész hitelnyújtási díj: 0 €. teljes híteldíjmutató: 7,76 %. az ügyfél összköltsége 601 es egyszerűen Berendezésre, felújításra vagy autovasarlasra. Hitelnyújtási díj nélkül, évi 7,5%-os kamattól 0850123 123 f3 /SberbankSIovensko '4Ĺ www.sberbank.sk EJ Q □ You® Előnyös kölcsön huzavona nélkül Mi RE 140083

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents