Új Szó, 2014. január (67. évfolyam, 1-25. szám)
2014-01-29 / 23. szám, szerda
18 DlGlTÁLlA- HIRDETÉS ÚJ SZÓ 2014. JANUÁR 29. www.ujszo.com Ma még nehéz megjósolni, hogy fog kinézni a hirdetés az okosautó, okoszemüveg vagy akár az „okosközterek" esetében Etikusak lesznek-e a jövő okosautói? Autógyártók határozott elképzelése, hogy alkalmazásokat, online szolgáltatásokat kapcsolnak az online technológiák által szinte utolsó érintetlenül hagyott hardvertípushoz, az autóhoz (Képarchívum) A Google egyik jól működő képessége a weben az eltérítés, illetve a fizetett tartalmak olyan elhelyezése, a kontextusok olyan pontos értelmezése, hogy a felhasználó segítségként értékelje a hirdetést. A jövőben ugyanez a módszer a fizikai térbe is kiszabadulhat. HWSW-HÍR Az önjáró autó és az okosszemüveg csodálatos technológiától átitatott jövőképet fest le, de a Google üzleti modelljét ismerve a hasznos képességeknek ára is van, mégpedig az, hogy a monitorkép, illetve a mobilkijelző mellett a teljes valóság is hirdetési felületté válik, kiegészülve a szenzoros és lokációs adatokból kinyerhető adatokkal - játszik el a gondolattal az Atlantic magazin. Mindent tud, mindent ért Képzeljük el a helyzetet, hogy 2021-ben a Google- rendszerű autóval elindulunk a munkahelyről hazafelé, de a szokásos útvonal első harmadánál a kijelzőn megjelenik egy figyelmeztetés, illetve egy lágy női hang is megszólal: „Mindössze két perc kitérő lenne a megszokott útvonaltól, ha ellátogatnánk a pár hete megnyitott új cukrászdába, ahol épp akciós a sajttorta, aminek a receptjére múlt héten rákerestél. Nem bánnád, ha áttervezném az útvonalat?” A csábításnak nem lehet ellenállni, egy elfojtott „igen” csúszik ki a szánkon, a kijelzőn pedig máris a módosított útvonal szerepel, az autó indexel és sávot vált. Az EU által mostanság egyre inkább kifogásolt univerzális adatkezelési elvek értelmében a Google képes értelmezni egymástól látszólag független, de egyébként kapcsolódó jeleket, az abból levont következtetéseket pedig a releváns pillanatban üzenetté formálni. Elegendő, ha az említett cukrászda weboldalát meglátogatjuk és esetleg még lájkolunk néhány képet rajta, vagy ha a levelezésünkben egész nap édességekről csevegünk valakivel, illetve ha egyébként is gyakran járunk hasonló helyekre. Ezeket az információkat kombinálva az egyébként szintén alaposan dokumentált utazási szokásainkkal, a naptárunkkal, az időjárással, a hírekkel, a geolokációs adatbázissal, meglesz az a pillanat, amikor valószínűleg nem mondunk majd nemet. Az eltérítés művészete annyira professzionálissá válhat, hogy azt valójában már hívhatnánk emberrablásnak is. Már a mai autók némelyikében is van beépített érzékelő, ami figyeli, hogy elbó- biskol-e a sofőr és ha már mélyeket pislog, akkor javasolja neki, hogy álljon meg egy kávéra. A jövőben nem lesz szokatlan ugyanez az ajánlás egy fizetett reklám hatására. A Google a CES-en jelentette be az Open Automotive Alliance nevű szervezetet, ami hasonló az Android felett bábáskodó Open Handset Alliance- hez. A részt vevő autógyártók határozott elképzelése, hogy alkalmazásokat, online szolgáltatásokat kapcsolnak az online technológiák által szinte utolsó érintetlenül hagyott hardvertípushoz, az autóhoz. A piacon jelenleg működő logikák pedig afelé mutatnak, hogy a szolgáltatások egy része olcsó vagy ingyenes lesz, ami viszont a hirdetések megjelenését teszi biztossá. Etikus ez? Ma még nehéz megjósolni, hogy fog kinézni a hirdetés az okosautó, okoszemüveg vagy akár az „okosközterek” esetében. Az autóknál teljesen magától értetődő lenne, ha az autonóm, vagyis gépi algoritmusok által irányított üzemmód közben az ekkor már csak utas funkcióban lévő sofőr hirdetéseket kapjon bármilyen formában. Lehet ez egy egyszerű kijelzőn megjelenő banner vagy a hangrendszeren keresztül jövő reklámszöveg, de akár a szélvédőre vetített augmented reality is, nyilván a piac ki fogja próbálni az összes variációt. A kérdés valójában már nem is annyira technológiai, hanem sokkal inkább etikai, morális kérdés. Meg kell-e egyáltalán kérdeznie a szoftvernek, hogy el akarunk-e kanyarodni a cukrászda felé, vagy az automata tervezés álcája alatt a hirdető üzlete felé igazi forgalmat terelhet-e a navigáció. Maga az üzleti modell már most is létezik, hiszen a nagyvárosokban a taxisofőrök, hotelportások és idegenvezetők jelenleg is jutalékot kapnak, ha a helyismerettel nem rendelkezőket a megbízó üzlete felé terelik. Ez nem jelent feltétlenül átverést vagy rossz kiszolgálást, egyszerűen egy jutalékos hirdetési rendszer, hasonló ahhoz, mint amit ma a kuponos oldalak is csinálnak. A vízválasztó mindig az az etikusság szempontjából, hogy mennyire átlátható a modell és az ügyfél mennyire tudja, hogy az ajánlást segítőkészség vagy jutalék motiválja-e. A Google ebből a szempontból korrekten viselkedik a weben, ugyan bonyolult módszerrel kerülnek a hirdetések adott helyekre, de a reklám, ha nem is látványosan, de mindig jelölve van. Az etikai problémák egy másik dimenziója, hogy a mesterséges útvonaltervezés, illetve a döntési helyzetek gépek számára való átengedése felveti a kérdést, hogy az adott illető mennyiben felelős az aktivitásaiért. Főleg a szélsőséges jogértelmezésekben bővelkedő USA- ban alakulhatnak ki érdekes szituációk. Nemrég letartóztattak egy férfit, mert a Google + fiókja automatikus meghívót küldött ki minden ismerősének, többek közt a volt barátnőjének, akinek távoltartási végzése volt a férfi ellen. Ki a felelős, ha az okosautó tiltott helyre navigál valakit, vagy egy diétázóra tukmál gyorséttermet, vagy ehhez hasonló kellemetlen helyzeteket generál? Borotvaélen Az tény, hogy a gépek hiba nélkül vagy legalábbis kevesebb hibával képesek vezetni a járműveket, mint az emberek, akik nem figyelnek, elálmo- sodnak, idegesek lesznek vagy egyszerűen lecsúszik a lábuk a fékpedálról. Emiatt az önjáró és okos autók biztosan fejlődést jelentenek, viszont a következő évtized ijesztő technológiai dilemmája az lehet, hogy az emberi létnek mekkora részét engedjük automatizálni. A számítógépes rendszerek, szenzorok, érzékelők, riasztók, telekommunikáció eddig is érdemben változtatta meg a világot. Nem kell például őrszemeket állítani éjszakára a ház mellé, nem kell tudnunk tájékozódni, nem kell tudni hol vagyunk, de az időjárást sem az ég aljának színéből próbáljuk megjósolni. Rengeteg technológia van, ami biztonságosabbá és kényelmesebbé tette az emberi életet, de úgy tűnik, épp csak megszoktuk a közösségi médiát és az okostelefonokat, jön néhány újabb nehéz falat. I megvásárolható ALEX , FERGUSOH Alex Ferguson - Önéletrajz Játékosai Fergusont Főnöknek szólították, utalva a híres edző kenténykezú vezetői stílusára, amely nélkül a klub aligha érhette volna el azokat az eredményeket amelyekre méltán büszke. Sir Alex visszaemlékezése most végre teljes kibontakozásában mutatja be e lenyűgöző életpálya eseményeit Alex Ferguson, a világ egyik leghíresebb és legeredményesebb futballmene- dzsere, a Manchester Untodnál eltöltött huszonhét év munka után 2013 májusában bejelentette visszavonulását Életpályája nem csak azok számára inspiráló, akik a klub vagy az angol futball lelkes hívei. Jennifer L. Armentrout -Ónix Az Onyx még jobb mint az Obszidián, ez nem kétséges, Katy és Daemon kapcsolata mindent visz, tele van közben éppen szexi és vicces. Az írónő nem csak kettőjükre tói hanem szépen felépít egy összeesküvésekkel titkokkal és árulásokkal átszőtt történetet ami legalább olyan érdekes, mint a románc Marék Veronika - Kippkopp és a hónapok .- Halihó, mindent beborít a puha hó! - kiáltotta vidáman Trpptop, a gesztenyelány, - Készítsünk egy hóembert itt, a dombtetőn! Mindjárt munkához is láttak. Gömbölyítettek két hógolyót és egymás tetejére rakták. Két kicsi hógolyóból lett a hóembeí keze. Végül feldíszítették ágacskákkal, színes bogyókkal" -kezdődik a mese. Lakatos Márk-Te& Én -Divat-és stíluskalauz lakatos Márk show-rendező, divatújságíró, jelmeztervezői de legfőképpen Magyarot- j szág legismertebb styüstja. A nagy sikerű Stfeterápia után íj könyvvel jelentkezik az Alexandra Kiadónál amelyben számtalan jidőtálló öltözködési és stlustíppei lát ä bennünket Segítségével gyeretgátékká válik a számunkra legelőnyösebb frizura megtalálása, a típusunkhoz illő színvilág kialakítása, az alakunkhoz passzoló ruhatár összeállítása. Kate Morton -Távoli órák Kate Morton újabb kitűnő regényea múlt eltemetett titkainak varázslatos története: romantikus thriller, melynek szövő Srényében izgalmasan keverednek odaadó szereknek, sorsfordító árulások és kísértő emlékek. Ponti ükéi könyvesbolt: SP AVION, tvónsko cesto 18. | AupoHc Shopping Center, Bristeinovó 18 Persony | Ütknerovó iá. 3ő, Setter | Polos City Center, Vojnorskó 1001 No Poštovej, Poisony | Goidosor IMS, Somorjo | Oonosierdobely, Jeseosky utca | AQAtlO SHOPPING SN1H, Nitrionsko cesta HI, Érsekújvár | Komoram, Nádor óta 371 Golwo Mlyny Ifire, Šefónätovo Irieéo 61 | Kossá OC Optima, Moldavská 321 Kassa, Könyvpdota, ló uta 731 AupaHc Kőire, Niti ostobodMeľov | OC Zempin, A Südkorea 5. MkWora co Panta Rhei Egy mozifilmet egy másodperc alatt le tudunk tölteni a télefonunkra Dél-Korea már az 5G-t tervezi INDEX-HÍR Dél-Korea tudományos minisztériuma elhatározta, hogy másfél milliárd dollárt fektet a jövő mobilhálózati technológiája, az ötödik generációs (5G) szolgáltatás kifejlesztésébe. Számunkra furcsának tűnhet, hogy egy kormánynak tudományos minisztériuma van, és az ajövőbe fektet pénzt, de Korea híresen fejlett: szinte mindenkinek van okostelefonja, és a száz megabites intemetelérés ott annyira hétköznapi, mint nekünk az, hogy víz folyik a csapból. Messze van még az 5G bevezetése, nagyjából 2020-ra várható, éppen ezért akar most lépni az ázsiai ország vezetősége, szeretnék ugyanis megelőzni a konkurenciát. A Samsunggal és az LG- vel a kliensek oldalán már vezetnek, övék a készülékpiac harmada, a távközlési berendezések globális piacán azonban csak 4,4 százalék a részesedésük, és nagyon keveset termelnek exportra. Szöul ezt legalább 20 százalékra szeretné feltornászni. Az 5G-technológia segítségével egy mozifilmet egyetlen másodperc alatt le tudunk majd tölteni a telefonunkra. Miért is jó ez? Például amikor egy 500 kilométer per órával száguldó vonaton ülünk, és az állomáson pár perc hezitálás után végre eldöntöttük, hogy melyik filmet akarjuk megnézni az úton, akkor jól jön majd a gyors letöltés. De az 5G akár út közben, 500 kilométeres sebességnél is hozzáférést biztosít a mobilozók- nak, szemben a mostani 300 km/órás maximummal, amit a 4G tesz lehetővé. MP140070
