Új Szó, 2014. január (67. évfolyam, 1-25. szám)
2014-01-04 / 3. szám, szombat
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2014. JANUÁR 4. Közélet 3 KÖZÚTI BALESETEK ÁLDOZATAI AZ ORSZÁGBAN 1966-TÓL 2013-IG Halálos autó- és motorkerékpár-balesetek 400. 350 j 300 250 200 i-j 150 100 ■I autó + motorkerékpár ■ autó ■ motor- kerékpár Halálos kerékpárbaleset Halálos gázolás Súlyos sérültek 2013 2007 2036 2013 2007 Balesetek 30 000 r 25 989 25 10 0001------1 2 013 2009 13 284 2013 Megjegy.: 2009-től érvényes a közúti közlekedésről szóló jogszabály, azóta másképp számolják a közúti baleseteket. • Fonás: belügyminisztérium, grafika: SME A belügyminiszter nem tartja kizártnak, hogy a jövőben két-három hetes szabadságvesztésre ítélik az ittas sofőröket Még mindig sokan vezetnek részegen Pozsony. Az ország történetében eddig még sohasem voltak annyira biztonságosak az utak, mint tavaly. A közúti balesetek során mindössze 223 személy halt meg. Szlovákiában így végre nagyobb biztonságban voltak a sofőrök, a kerékpárosok, a gyalogosok és hosszú idő után a motor- kerékpárosok is. DEMECS PÉTER A statisztikai adatokból kiderül, hogy tavaly 73-mal kevesebben haltak meg az utakon, mint egy évvel korábban. Az elmúlt 35 évben ez a harmadik legjelentősebb évközi csökkenés. Az utak az elmúlt év első felében voltak biztonságosabbak, a balesetek száma aztán ősszel megugrott. Ez 2010-től évről évre megismétlődik. A második félévben majdnem 50 százalékkal több ember halt meg az utakon, mint 2012-ben. Januártól júliusig 78, júliustól decemberig pedig 145. A rendőrség ezt azzal magyarázza, hogy ősszel rövidülni kezdenek a nappalok, a sofőrök pedig nincsenek felkészülve erre a változásra. Ezért a következő években ősszel minden eddiginél több közlekedési rendőr vigyáz majd a biztonságra. Róbert Kaliúák belügyminiszter szerint nem lehet egyértelmű választ adni arra, hogy minek köszönhetően sikerült ilyen jelentős mértékben csökkenteni a tragikus balesetek számát., A szigorú jogszabály, a mentők munkája és a modern autók is növelik a biztonságot” - nyilatkozta tegnap Kaliúák. Ján Poéiatek közlekedésügyi miniszter hozzátette, a fokozatosan bővülő korszerű úthálózat pozitív hozadékát sem szabad elhanyagolni. Tavaly azonban csak alig több mint 15 kilométernyi négysávos gyorsforgalmi utat adtak át a forgalomnak, ami közlekedésbiztonsági elemzők szerint siralmasan kevés. A kerékpárosok és a gyalogosok biztonságát növelte, hogy egyre többen viselnek sötétben láthatósági elemeket. „A gyalogosok és kerékpárosok tragikus balesetei 70 százalékban sötétedés után történnek” - magyarázta az intézkedés bevezetését Kaliúák. Még nincs objektív felelősség Tibor Gašpar országos rendőrfőkapitány beismeri, hogy a közúti kihágások leleplezésének leghatékonyabb módja az lenne, ha a rendőrök az objektív felelősség alapján büntethetnének. „Viszont amíg nincs kiépítve a teljes kamerarendszer, ezt a szabályozást nem tudjuk alkalmazni” - mondta Gašpar. Kaliúák szerint még legalább három évig eltart, amíg a gyakorlatban is alkalmazhatják a rendőrök az objektív felelősség elvét. Egy év, amíg kiírják a tendert, s minimum kettő a kiértékelésig és kivitelezésig. „Már most tudjuk, hogy a sebességet mérő kamerákat főként alacsonyabb besorolású utakon fogjuk használni. Tény, hogy a legtöbb pénzt a sztrádákon tudnánk begyűjteni, de ott alacsony a tragikus balesetek száma - magyarázta Kaliúák - Emlékszem, amikor az első kamerát teszteltük a Trencsén melletti autópályán, majdnem felrobbant, annyi gyorshajtót fényképezett le, holott akkor úgy volt beállítva, hogy csak 160 km/óra feletti szabálysértéseket észlelt.” Vitatott alkohol Ami ellen továbbra sem sikerül eredményesen harcolni, az a részeg sofőrök számának visszaszorítása. 2012-ben összesen 6070 ittas sofőrt büntettek meg a rendőrök, tavaly 5760-at; számuk évről évre átlagban hatezer körül mozog. „Ráadásul tavaly 2656 sofőrnek több mint egy ezrelék volt a vérében. Ez hihetetlen magas szám, s úgy tűnik, ezen a téren a szigorú büntetések sem hozták meg a várt eredményt” - mondta Kaliúák. A törvényeket már így is elég szigorúnak tartja. „Főleg, ha figyelembe vesszük, hogy nagyon sok sofőrnek a megélhetést jelenti a jogosítvány. Autó nélkül nem tudja elvégezni munkáját, így ha a jelenlegi szabályok szerint egy vagy több évre eltiltják a gépkocsivezetéstől, vagy egy évre börtönbe kerül, azt hiszem megérzi cselekedetének következményeit” - állítja a belügyminiszter. Poéiatek szerint szigorítani kellene a büntetéseket. „Ha minden évben körülbelül hatezer részeg sofőrt állítanak le, akkor a fenyegető bírság úgy tűnik, nem egészen elrettentő. Én keveslem a büntetések mértékét, s ha rajtam múlna, tovább szigorítanám a törvényt. Mindenkinek a saját elhatározása, hogy volán mögé ül-e részegen vagy sem” - mondta Poéiatek. Kaliúák nem határolódott el teljesen az előírások szigorításától, nem kizárt, a jövőben közhasznú munkára vagy rövi- debb, két-három hetes szabadságvesztésre ítélik a részeg sofőröket, mert mint mondta: az alkohol szárnyakat ad a sofőröknek, s erről mielőbb le kell őket szoktatni. STATISZTIKA A közlekedésbiztonsági helyzetre a belügyminisztérium szerint statisztikailag mérhető hatással van a rendőrség és a vonatkozó jogszabály is. 30 százalék A rendőrség szerint ilyen mértékben járul hozzá a biztonságosabb utakhoz a közúti közlekedésről szóló jogszabály. 30 százalék Ennyire befolyásolja az utakon uralkodó helyzetet a rendőrség. Tavaly a kisebb kihágásokat gyakran szóbeli figyelmeztetéssel oldották meg, s ez a rendőrség szerint azt eredményezte, hogy a sofőrök okultak saját hibáikból. 20 százalék A harmadik helyre a mentőegységek hatékonysága került. A sérülteket gyorsabban át tudják adni az orvosoknak, ami jelentősen növeli a túlélési esélyeket. A baleset helyszínére az ország bármelyik részében átlagban 15 percen belül kiérnek az első mentőegységek. 15 százalék Ennyire becsülte az úthálózat minőségének hatását a közlekedésbiztonsági helyzetre a rendőrség. Például, amióta megnyitották az R7-es gyors- forgalmi utat Nyitra és Garamszentkereszt között, a környező járásokban sok helyütt nullára csökkent a közúti balesetek áldozatainak száma. Az Aranyosmarót mellett haladó 65-ös jelölésű utat a gyakori tragikus balesetek miatt a halálútként tartották számon a statisztikában. 2013-ban egyetlen halálos baleset sem történt itt. 5 százalék Ennyire befolyásolja a biztonságos forgalmat az, hogy az elmúlt öt évben, például a két fordulóban szervezett roncsprémiumnak köszönhetően lecserélték a sofőrök az öregebb gépkocsik jelentős részét, így az utakról eltűntek az idősebb autók, (dp) MINEK KÖSZÖNHETŐ, HOGY ÉVRŐL ÉVRE KEVESEBB EMBER HAL MEG KÖZÚTI BALESETBEN? Róbert Kaliňák belügyminiszter: Elsősorban a közúti közlekedésről szóló törvény módosítása, illetve a rendőrség munkája. 2013-ban 400-al több közlekedésbiztonsági akció volt az országban, mint egy évvel korábban. Sokat segített az is, hogy az életmentők jelenleg 17-20 perccel korábban képesek átadni a sérülteket az orvosnak, gyorsabban tudják kiszabadítani a sérülteket az autóroncsokból. Ján Poéiatek közlekedésügyi miniszter: Évről évre több autópálya és gyorsforgalmi út épül. A statisztikai adatokból egyértelműen kitűnik, hogy ezek az útszakaszok a legbiztonságosabbak, hiszen nincsenek rajtuk kereszteződések, gyalogosátkelők, kerékpározók és gyalogosok, lehetetlen frontálisan ütközni. A 223 tavalyi áldozatból csak 5 halt meg sztrádán és 9 gyorsforgalmi úton. Tibor Gašpar országos rendőrfőkapitány: A rendőrök olyan munkát is végeznek, amit az emberek nem látnak. Például tavaly télen nagy hangsúlyt fektettünk arra, hogy az egyenruhások főleg a hajnali órákban ellenőrizzék az utak minőségét ott, ahol gyakoriak a balesetek. Ha valahol jeges volt az út vagy sok volt a hó, figyelmeztettük az útkarbantartót, hogy tisztítsa le az útszakaszt. Ľubomír Palčák közlekedésbiztonsági elemző: A pozitív eredményekhez az új törvény, a módosított szabályok és a szigorúbb bírságok is hozzájárultak. Az újságírók segítségével is sikerült megértetni a közúti forgalom résztvevőivel, mennyire fontos a szabályok betartása és az, hogy felelősségteljesen viselkedjünk az utakon. Néhány év múlva, majd ha látni lehet mi vált be és mi nem, ismét módosíthatjuk a törvényt.
